Australiens Hybrid-König verzichtet auf benzinelektrische Fahrzeuge für beliebte Arbeitsfahrzeuge, da der Hilux BEV für die Markteinführung im nächsten Jahr vorgesehen ist
Toyota Australien hat vollständige Spezifikationen und Details für einen seiner wichtigsten Starts bekannt gegeben – den Hilux ute.
Der Toyota Hilux 2026 wird nächsten Monat mit einem bekannten, leicht elektrifizierten Dieselantrieb in Australien eintreffen, ein Hybrid ist jedoch nicht in Sicht.
Stattdessen kündigte Sean Hanley, Vizepräsident für Vertrieb und Marketing bei Toyota Australia, an Die batterieelektrische Version ist für nächstes Jahr im Produktplan.
„Bei unserem Multipathway-Ansatz ging es schon immer darum, Fahrzeuge mit dem richtigen Antriebsstrang für den Kundennutzen auszustatten Wir haben eine wachsende Nachfrage nach BEVs im Ute-Bereich festgestelltinsbesondere bei Flottenkäufern“, sagte er.
„Dabei handelt es sich um Fahrzeuge, die überwiegend im Kurzstreckenbetrieb eingesetzt werden, die Nutzlast und Fahrgastkapazität benötigen und sich einfach und wirtschaftlich aufladen lassen.“
„Der neue 4×4-Doppelkabinenwagen wird für jeden verfügbar sein, der noch einen kaufen möchte Wir richten uns in erster Linie an Flotten und städtische Gewerbetreibende Das wird am meisten von den Vorteilen profitieren, die ein BEV bietet.“
Es handelt sich um eine andere Taktik als bei einigen Konkurrenten, darunter Ford Ranger, BYD Shark 6 und GWM Cannon Alpha, die sich alle für Plug-in-Hybridantrieb entschieden haben, um die Emissionen zu senken.
Einfach angerufen Hilux BEVDer neue Elektro-Hilux richtet sich nicht an den wachsenden Markt für Privatkäufer und ABN-Inhaber, sondern an große Bergbauflotten, die ESG-Ziele (Umwelt, Soziales und Governance) erfüllen wollen.
Es wird in der Lage sein, das wird uns versprochen Zwei Elektromotoren sorgen für Allradantrieb. Die Nutzlast muss etwa 1.000 kg betragen, und die gebremste Anhängerlast muss die erwarteten 3.500 kg erreichen.
Einzelheiten bleiben ein Rätsel. Das 4×2-Revo-Konzept war mit einem ca. 70-kWh-Akku ausgestattet, der eine Reichweite von etwa 250 km bot. Der Hauptkonkurrent des neuen Hilux BEV in Europa, der Isuzu D-Max EV, erreicht ähnliche Zahlen mit einer 66,9-kWh-Batterie für 283 km WLTP-Reichweite mit 50-kW-Gleichstrom-Schnellladung.
Auch in Australien ist ein batterieelektrischer Hilux nicht gerade neu. ROEV ist ein Unternehmen, das sich auf Batterieversionen der aktuellen Modelle Hilux und Ranger spezialisiert hat. Es bietet ein Hilux-Paket mit einem 96 kWh Pack für einen Vorschlag 360 km Driving Range.
Sagt Toyota Es wird den Hilux BEV in zwei Ausstattungsvarianten anbietendie Spezialbasis für Bergbau und Flotte, die eine Mischung aus Workmate- und SR-Ausstattungsvarianten ist, während ein Flaggschiff-Ute mit SR5-Niveau für private, städtische Ute-Käufer gedacht ist.
Toyota verkauft derzeit nur ein Elektrofahrzeug in Australien, den mittelgroßen SUV bZ4X. Eine größere Touring-Version ist für 2026 bestätigt, allerdings sind die Verkaufserwartungen für diese Elektro-SUVs nicht groß.
