Es gibt viele Möglichkeiten, wie ich den neuen V4-SR-RR-Superbike-Prototyp von CFMoto vorstellen könnte, aber zunächst ein wenig zur Geschichte des neuen Motorrads.
Wir wissen seit einiger Zeit von einem potenziellen V4-Superbike mit mehr als 200 PS von CFMoto, nachdem im Jahr 2023 Patentanmeldungen aufgetaucht waren. Dann wurden wir auf der EICMA-Messe 2024 mit einer öffentlichen Premiere seines V4-Antriebs verwöhnt. Doch dieser Prototyp geht nun schon sehr bald in Produktion.
Sicher, der Motor hat für Aufsehen gesorgt, und das aus gutem Grund, aber der beste Ausgangspunkt ist das Aerodynamikpaket der neuen V4 SR-RR. Wie Sie sehen, ist es etwas, das auf einer Rennstrecke sehr gut aussehen würde.
Und das ist wichtig zu bedenken, da CFMoto in den letzten Jahren seine Präsenz im Weltmeisterschaftsrennsport ausgebaut hat. Da er derzeit sowohl in der Moto2- als auch in der Moto3-Meisterschaft antritt, wäre der naheliegende nächste Schritt die MotoGP, und dorthin könnte eine modifizierte Version dieses Prototyps führen.
CFMoto hat nicht gesagt, ob das tatsächlich der Fall ist, oder ob es stattdessen sogar für die WorldSBK vorgesehen sein könnte. Allerdings könnte die V4 SR-RR in gewisser Weise das Flaggschiff-Rennrad des chinesischen Unternehmens werden.
Zurück zur Aerodynamik, und damit meinen wir die Winglets, die elektronisch betätigt werden. Das Ziel dieser aktiven Winglets besteht im Wesentlichen darin, den Abtrieb beim Fahren auf der Strecke zu maximieren. Dies geschieht, indem sie ihren Winkel automatisch und in Echtzeit an Ihre Geschwindigkeit und Fahrbedingungen anpassen.
Die Winglets arbeiten mit der semiaktiven elektronischen Federung des Fahrrads zusammen, die einstellbar ist. Das innovative aktive Aero-System ist eines der herausragenden Merkmale, die wir von diesem Fahrrad kennen. Der V4 SR-RR war auch auf der EICMA mit Brembo Hypure-Bremssätteln und einer Akrapovic-Auspuffanlage aus Volltitan zu sehen.
Dann ist da noch der enorm leistungsstarke V4-Motor, der laut CFMoto mehr als 210 PS leistet, also über 207 PS.
Das sind mehr als Bimotas KB998 Rimini und Yamahas R1 und ungefähr die gleichen Zahlen wie Ducatis Panigale V4 und Hondas CBR1000RR-R.
Ohne zu viel über das neue Modell zu verraten, heißt es in einer Pressemitteilung von CFMoto: „Das Paket umfasst modernste Elektronik für maximale Kontrolle über Leistung und Sicherheit. Das sportliche Erscheinungsbild ist auffällig und zelebriert Dynamik, Leistung und die Zukunft, aber das aerodynamische Profil, das Leistungsgewicht und die technischen Daten heben die V4 SR-RR alle in die Höhe mit jedem anderen Premium-Motorradangebot einer anderen Marke.“
CFMoto hat noch nicht alle technischen Daten und Details seines neuen V4 SR-RR-Prototyps bekannt gegeben. Diese werden wahrscheinlich erscheinen, wenn das Motorrad seine Produktionsphase durchlaufen hat. Zu diesem Zeitpunkt werden wir wahrscheinlich auch erfahren, wann das Modell voraussichtlich bei den Händlern landen wird.
