Wenn der zeitlose Ioniq 5 (2021) ein bahnbrechender Moment für Global wäre Hyundai Design, und die neue Generation des Santa Fe markierte die nächste Stufe der Produktqualität für eine einst günstige Marke, dann die zweite Generation Palisade schießt Hyundai nach den Sternen.
Es fungiert als perfekter Kontrapunkt zum Auto des JahresDer preisgekrönte Santa Fe – ein größerer, konservativerer, aber auch anspruchsvollerer SUV mit sieben oder acht Sitzen für etwa 15 Riesen mehr als sein kleinerer Bruder – sowie ein hervorragend bewertetes Sprungbrett zwischen dem Santa Fe und dem hochpreisigen Elektro-Groß-SUV Ioniq 9.
Mit diesen drei großen SUVs hat Hyundai sein „Schachfiguren“-Designethos auf den Punkt gebracht und ein Trio einzigartig gestalteter, aber in sich verwandter Fahrzeuge in einer Preisklasse von 70.000 US-Dollar geschaffen, die so ausgereift sind, dass sie es verdienen, die Aufmerksamkeit des Käuferpublikums auf sich zu ziehen.
Da das bisherige Flaggschiff Palisade Kalligraphie einen so großen Anteil am Umsatz ausmachte (83 Prozent), kommt dieser SUV der neuen Generation in Top-Ausstattung auf den Markt Kalligraphie verkleiden mit a Hybridantriebsstrang der neuen Generation.
Diese auf Effizienz ausgerichtete Anordnung ersetzt den inzwischen nicht mehr existierenden 2,2-Liter-Turbodiesel durch einen 2,5-Liter-Turbobenzin-Vierzylindermotor kombiniert mit zwei Elektromotoren für eine beeindruckende 6,8 l/100 km offizieller Wert für den kombinierten Kraftstoffverbrauch. Im Vergleich dazu verbraucht der alte Diesel 7,3 l/100 km und der alte 3,8-Liter-V6-Benziner mit Frontantrieb 10,7 l/100 km.
Was den neuen Hybrid-Antriebsstrang des Palisade im Hinblick auf die Leistung im Vergleich zum alten Diesel wirklich voranbringt (die Leistung steigt von 147 kW auf). 245 kWwährend das Drehmoment um 20 Nm ansteigt 460 Nm). Und dieser Eindruck trifft auch auf den Santa Fe Hybrid zu, der dank einer kleineren 1,6-Liter-Turbobenzin-/Einzelelektromotor-Spezifikation 73 kW/93 Nm an den Palisade abgibt.
Der neue Palisade Hybrid ist nicht ganz so elegant, wie er sein könnte – wenn man hart arbeitet, ist klar, dass vorne ein Vierzylinder-Benziner zu sehen ist und nicht ein sanfterer V6 – und es scheint etwas seltsam, dass das der Fall ist nur sechs Übersetzungsverhältnisse statt acht. Dennoch verhält es sich im Fahrbetrieb mühelos kräftig und angenehm beruhigend.
Während der neue Palisade größer geworden ist, fährt er auf einem 70 mm längeren Radstand und ist es auch Insgesamt 70 mm längernach hinten verteilt (um den Gepäckraum zu verbessern), da der vordere Überhang kürzer ist – er wiegt nur etwa 70 kg mehr als ein gleichwertiger Santa Fe, was bedeutet, dass es deutlich mehr Beschleunigungsgeräusche gibt (und eine bescheidene Strafe von 1,2 l/100 km).
Und während die Plattform des Palisade im Wesentlichen eine Weiterentwicklung der Grundlagen des Santa Fe ist, wurden genug Änderungen vorgenommen, um ihm den Eindruck eines deutlich anderen, luxuriöseren Fahrzeugs zu vermitteln.
Es verfügt über eine Vollständige australische Fahrwerksabstimmung Dazu gehören frequenzselektive vordere Dämpfer, selbstnivellierende hintere Dämpfer und eine einzigartige Servolenkungskalibrierung.
Das Ergebnis ist ein großer, luxuriöser SUV, der sich auf engen, kurvenreichen Straßen vertrauensvoll platzieren lässt und beeindruckende Präzision und Kommunikation bietet, während er seine Laufruhe und Flüssigkeit behält.
Tatsächlich ist die Art und Weise, wie der Palisade seine Kurvenlast sofort auf seinen äußeren Hinterreifen – einen hochwertigen Pirelli Scorpion 265/45R21 – überträgt, so befriedigend, dass es grenzwertig Spaß macht! Auch die Körperbeherrschung ist vollkommen in Ordnung, auch wenn es ein gewisses Wanken des Körpers gibt. Es macht das 2175 kg Ein SUV, der sowohl überraschend sportlich zu fahren ist als auch ein wirklich angenehmes großes Fahrzeug zum Vorbeifahren bietet.
Die Fahrqualität fühlt sich in 95 Prozent der Fälle beeindruckend luxuriös an – nur gelegentlich schlagen die 21-Zoll-Räder in großen Schlaglöchern zu Boden – und der Palisade untermauert dies mit spürbarer Raffinesse, indem er sein neues Akustik-Verbundglas, dichtere Türdichtungen, eine umfassendere Schalldämmung unter dem Teppich und schallabsorbierenden Schaum in den Reifen mit großer Wirkung einsetzt.
Während das preisgünstige Range Rover-Design, der kraftvolle Hybridantrieb und die hervorragende Dynamik den neuen Palisade erheblich aufwerten, kommen diese Generationsvorteile im Inneren besonders zum Tragen.
Das Armaturenbrett und die Innenausstattung entsprechen der Raffinesse des Palisade an anderen Stellen – einfach und elegant, aber dennoch wunderschön konstruiert und individuell gestaltet. Es handelt sich eindeutig um ein Hyundai-Interieur, aber es ist auch eindeutig kein Santa Fe – und deutlich luxuriöser. Noch nie war der Genesis-Einfluss stärker durchscheinend.
Die Art und Weise, wie Hyundai das verschleiert hat gebogene 12,3-Zoll-Doppelbildschirme in die breite, oben abgeflachte Armaturenbrettarchitektur verleiht der Palisade-Kabine ein imposantes Gefühl von Stärke.
Für weitere 295 US-Dollar gegenüber der serienmäßigen komplett schwarzen Lederausstattung können Sie ihn in dunklem Anthrazit (mit einem dunklen Schokoladenton und braunen Nähten), Hellgrau (mit kontrastierenden marineblauen Einsätzen und Einsätzen) oder einem Überbraun haben, das durch seine satte Farbtiefe und Textur alles durchdringt.
Die zweite Reihe kann entweder mit einer dreisitzigen Bank oder einem Paar einzelner „Kapitänsstühle“ konfiguriert werden. Wir bevorzugen jedoch die beiden Eimer, weil sie bequemer sind (wenn auch nicht so gut wie das vordere Paar „Relaxation“), einen schlanken Durchgang zur Bank in der dritten Reihe ermöglichen und im umgeklappten Zustand zusätzliche Stauraumtiefe zwischen den Rückenlehnen bieten.
Was die dritte Sitzreihe mit drei Sitzen betrifft … sie ist brillant. Der Zugang aus der zweiten Reihe in der Siebensitzer-Version erfolgt voll elektrisch (wenn auch recht langsam), während Sie in der dritten Reihe viel Platz und Sicht nach vorne haben.
Was die Ausstattung angeht, bietet die dritte Reihe elektrische Kissenverstellung und Rückenlehnenneigung, dreistufige Sitzheizung, auf dem Dach montierte Lüftungsschlitze, vier Getränkehalter, zwei USB-C-Anschlüsse und ein Paar Stereolautsprecher – alles atemberaubend für jedes Fahrzeug mit dieser Konfiguration.
Die Rückenlehnen der beiden Sitzreihen lassen sich vom Kofferraum aus elektrisch umklappen und anheben – der Palisade bietet dann enorme Ladekapazität – und sogar hinter der zweiten (712L) und drittens (300L) Reihen, es gibt eine Menge Gepäckraum sowie schöne Teppiche und Qualität. Und ein vollwertiges 21-Zoll-Leichtmetall-Ersatzrad unter dem Boden!
Tatsächlich übertrifft der Palisade der neuen Generation in seiner erstklassigen Kalligraphie-Hybrid-AWD-Form fast überall, wo man hinschaut, alle Erwartungen.
Der einzige Bereich, in dem es relativ mittelmäßig erscheint, ist die gebremste Anhängelast (nur). 2000kgmit 160 kg maximalem Anhängerkupplungsgewicht (obwohl es für einen Anhänger vorverkabelt ist) und seinen begrenzten Wartungskosten (2600 $ für fünf Jahre/50.000 kmwas nicht billig, aber auch nicht zu teuer ist).
Im Jahr 2026 kommen weitere Varianten hinzu – ein geländetauglicher Palisade
Eine Variante mit niedrigerer Ausstattung (wahrscheinlich wieder Elite genannt) und eine nicht-hybridisierte 2,5-Liter-Turbobenzinversion mit Achtgang-Automatik sind ebenfalls in der lokalen Veröffentlichungspipeline.
Preislich dürfte sich der XRT Pro dem Achtsitzer des Kalligraphie-Hybrids annähern 89.900 $ Listenpreis (der Siebensitzer kostet 1.000 US-Dollar mehr) bei ähnlicher Ausstattung, wenn der Hybridantriebsstrang beibehalten wird.
Der Palisade Elite dürfte als Hybrid-AWD 79.900 US-Dollar kosten und als reguläre benzinbetriebene Version mit Allradantrieb vielleicht 74.900 US-Dollar (beide Preise vor Straßenkosten).
All diese Dinge müssen noch entschieden werden. Unbestritten bleibt jedoch, dass der Hyundai Palisade der neuen Generation geworden ist einer der Stars Ende 2025.
Es ist eine tolle Fortsetzung des ähnlich atemberaubenden, COTY-preisgekrönten Santa Fe.
