Wenn Sie gerade KTM-Mitarbeiter sind, sollten Sie es sich vielleicht zweimal überlegen, Ihren Kindern zu Weihnachten wirklich teure Geschenke zu besorgen. Die Dinge gehen sehr schnell voran, da die Mehrheitsaktionäre der Marke auf große Veränderungen und Kürzungen drängen.
Um Sie auf den neuesten Stand zu bringen: Erst in den letzten Wochen haben wir erfahren, dass der Produktionsplan von KTM völlig aus dem Ruder gelaufen ist, dass die Motorradproduktion von GasGas in Spanien zum Erliegen gekommen ist, dass sich der Name der Muttergesellschaft von Pierer Mobility AG in Bajaj Mobility AG geändert hat und dass der Chef von Bajaj – dem Mehrheitsaktionär von KTM – denkt, dass „die europäische Fertigung tot ist“.
Vor diesem Hintergrund hören wir jetzt, dass Bajaj bestrebt ist, die Kosten bei KTM um mehr als 50 Prozent zu senken – vor allem indem er dem KTM-Management die Tür öffnet.
„Bisher beobachten wir, dass die Möglichkeit besteht, die Gemeinkosten um mehr als 50 Prozent zu senken“, sagte Bajaj-Geschäftsführer Rajiv Bajaj kürzlich gegenüber dem indischen Sender CNBC-TV18. „Das umfasst Forschung und Entwicklung, das deckt alle Marketingbereiche ab, einschließlich des Rennsports. Das deckt alle operativen Bereiche ab.“
Bajaj äußerte sich hart über die Unternehmenskultur von KTM und gibt ihnen die Hauptschuld an den Schwierigkeiten.
„Das ist ein Problem, das nicht von 98 oder 99 Prozent der KTM-Mitarbeiter verursacht wird“, sagte er, „das ist ein Problem des Top-Managements von KTM.“
Zu diesem Zweck sagt Bajaj, dass sein Team die letzten Monate damit verbracht habe, sich an das KTM-Management zu wenden, aber dass die Anzahl der Managementpositionen „immer noch zu groß“ sei.
Er sagt, dass die Mitarbeiterzahl von etwa 6.000 auf 4.000 gesunken sei, aber „von diesen 4.000 Leuten sind nur etwa 1.000 Arbeiter … Das ist wirklich verwirrend, denn es sind die Arbeiter, die die Motorräder herstellen.“
Bajaj argumentiert, dass das Unternehmen drastisch gestrafft werden muss, und schlägt offenbar vor, dass die meisten Führungspositionen von KTMs Heimat Mattighofen in Österreich nach „Indien oder anderswo“ verlagert werden sollten.
Sicherlich ist es wahr, dass KTM selbst in die Bredouille geraten ist. Bevor Bajaj Anfang des Jahres mit einem Rettungsvertrag im Wert von angeblich 800 Millionen Euro (ungefähr 704 Millionen Pfund) eintraf, war das Unternehmen mit etwa 265.000 unverkauften Fahrrädern in seinem Bestand eine finanzielle Katastrophe.
Es gibt Anzeichen dafür, dass das Unternehmen weitermachen will – zum Beispiel gibt es viele Gerüchte über einen Brabus 1400, der auf der EICMA erscheinen soll –, aber offensichtlich ist KTM noch nicht über den Berg. Es wird interessant sein zu sehen, wie KTM aussieht, wenn sich der Staub endlich gelegt hat.
