Die Motorradverkäufe in ganz Europa haben sich im Jahr 2025 verlangsamt, wobei die Zulassungen in den fünf größten Märkten (Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien und Großbritannien) im Vergleich zum Vorjahr um etwas mehr als sieben Prozent zurückgingen.
Nach den neuesten Daten von ACEM (dem europäischen Verband der Motorradhersteller) kamen zwischen Januar und September 2025 insgesamt 823.786 neue Motorräder auf die Straße. Das ist ein spürbarer Rückgang gegenüber den 887.451 im gleichen Zeitraum des Jahres 2024 zugelassenen Einheiten.
Spanien ist der einzige große Markt, der sich diesem Trend widersetzt, wo die Zulassungen im Vergleich zum Vorjahr um beeindruckende 11,1 Prozent auf insgesamt 183.014 Einheiten gestiegen sind. Überall sonst sind es rote Pfeile: Italien minus 1,1 Prozent (282.407 Einheiten), Großbritannien minus 4 Prozent (73.343 Einheiten), Frankreich minus 12,4 Prozent (144.888 Einheiten) und Deutschland minus 24,4 Prozent (140.134 Einheiten).
Auch der Mopedmarkt ist dem Abschwung nicht entgangen. In sechs wichtigen Ländern – Belgien, Frankreich, Deutschland, Italien, den Niederlanden und Spanien – erreichten die Gesamtzulassungen 110.641 Einheiten, was einem Rückgang von 16,4 Prozent gegenüber 132.303 im Vorjahr entspricht. Deutschland ist das einzige Land mit einem Plus von 1,3 Prozent und 12.772 verkauften Mopeds. Alle anderen rutschen ab: Spanien mit einem Minus von 3,4 Prozent (9.494 Einheiten), Belgien mit einem Minus von 10,1 Prozent (20.123 Einheiten), die Niederlande mit einem Minus von 19,1 Prozent (19.386 Einheiten), Frankreich mit einem Minus von 21,8 Prozent (37.874 Einheiten) und Italien, das mit einem Rückgang von 27,3 Prozent (10.992 Einheiten) am stärksten betroffen ist.
ACEM-Generalsekretär Antonio Perlot sagte, der Rückgang sei nach einem arbeitsreichen Jahresauftakt aufgrund der Umstellung der Branche auf Euro 5+-Vorschriften zu erwarten gewesen.
„Die Zahlen für die ersten neun Monate des Jahres 2025 bestätigen, dass der Anstieg der Zulassungen, der durch den Übergang zu Euro 5+ zu Beginn dieses Jahres verursacht wurde, nach und nach aufgefangen wird … Was wir jetzt sehen, ist eine Marktanpassung nach der starken Vorregistrierungsaktivität, die im Vorfeld der neuen Regulierungsphase stattgefunden hat.“
Da EICMA und INTERMOT vor der Tür stehen, bereiten sich die Hersteller darauf vor, ihre neuesten Modelle zu zeigen – und die Branche wird genau beobachten, wie sich der Markt zu Beginn der Fahrsaison 2026 stabilisiert.
