Lexus hat die Japan Mobility Show (JMS) 2025 in Tokio genutzt, um zwei radikal unterschiedliche LS-Flaggschiff-Konzepte der nächsten Generation vorzustellen und damit die Ära der großen Limousinen für vorbei zu erklären.
„Die Regeln des Luxusmarktes haben sich dramatisch geändert“, sagte Ian Cartabiano, Präsident der Calty Design Research-Abteilung von Toyota und Lexus in Kalifornien.
„Früher herrschten Oberklasse-Limousinen, aber sie kämpfen einen aussichtslosen Kampf gegen SUVs … wir mussten uns der Herausforderung stellen und den LS in eine völlig neue Richtung führen“, sagte Cartabiano.
Da die bestehende LS-Limousine nächstes Jahr eingestellt werden soll, zeigte Cartabiano den Medien zwei Optionen für einen LS der nächsten Generation, darunter: Autos jagen, bei einer Vorschauveranstaltung in Tokio über Nacht.
Einzelheiten, einschließlich der genauen Abmessungen und der vorgesehenen Antriebsstränge für die Konzeptfahrzeuge, wurden nicht bestätigt, aber es wird davon ausgegangen, dass Lexus eine größere Rolle als batterieelektrischer (BEV) Marktführer des Toyota-Konglomerats übernimmt.
Einer davon ist ein radikaler Sechsrad-Van mit der schlichten Bezeichnung „ LS-Konzept. Der LS Concept-Minivan ist als spezieller Personentransporter mit Chauffeur konzipiert und bietet einen großen und großzügigen Fondpassagierraum, der über große seitliche Schiebetüren zugänglich ist.
Das LS Concept reagiert auf den starken Wandel des Chauffeur-Marktes in Asien in den letzten Jahrzehnten hin zu Luxus-Vans, die wesentlich mehr Platz zum Arbeiten und Entspannen bieten als große Limousinen wie der scheidende LS, die Mercedes-Benz S-Klasse oder der BMW 7er.
Zu diesem Zweck verfügt der LS Concept über eine relativ einfache Fahrerkabine – insbesondere mit einigen physischen Bedienelementen sowie einem Joch-Lenkrad und Infotainment der neuen Generation –, die zu einem exotischen Fondraum mit natürlichen Materialien und einem Sichtschutz aus Bambus führt.
Draußen wird eine neue Version des Lexus-Spindelgrills von erweiterten LED-Lauflichtern und einem hinterleuchteten Logo umrahmt. Der Star der Show ist jedoch das imposante und brutalistische Seitenprofil mit der umfangreichen Karosserie auf sechs transparenten Mehrspeichenrädern.
Obwohl das Van-Produkt den Namen LS Concept trägt, könnte es ein besserer Indikator für einen Lexus LM der nächsten Generation sein. Der LM wurde letztes Jahr in verschiedenen Märkten, darunter auch in Australien, als verbesserte Version des Toyota Alphard-Transporters eingeführt, der sich in ostasiatischen Regionen gut verkauft.
Allerdings ist die Nachfrage nach Luxus-Vans in Australien und den europäischen Märkten noch im Entstehen begriffen, und diese westlichen Regionen erhalten möglicherweise einen ganz anderen Lexus LS der nächsten Generation.
Geben Sie die ein LS-Coupé-Konzeptdas ein völlig anderes und wesentlich fahrerorientierteres Fahrzeug ist.
Das LS Coupé Concept präsentiert sich mit Fastback-Profil, SUV-Fahrhöhe, riesigen Leichtmetallfelgen und einer deutlich sportlicheren Ästhetik.
„Manche Kunden lieben den Nervenkitzel des Hochleistungsfahrens. Manche wollen das Beste von allem. Vielleicht können sie beides haben“, schlug Cartabiano vor.
Das LS Coupé Concept sei „eine andere Art von Flaggschiff für Lexus für eine neue Art von Gästen“, sagte er.
Die bevorstehende Neupositionierung des LS, voraussichtlich in das sportlichere und emotionalere Coupé-SUV-Segment, wird auch durch eine breitere Ausrichtung der Marke Lexus ermöglicht.
Der Mutterkonzern Toyota hat die Entscheidung getroffen, seine bisher nur in Japan ansässige Untermarke Century mit einer ultra-luxuriösen Modellreihe weltweit bekannt zu machen, die Rolls-Royce und Bentley herausfordern soll.
Da Century an der Spitze der globalen Toyota-Reihe stehen wird, wird der Druck auf Lexus, mit Fahrzeugen wie der Mercedes-Benz S-Klasse und dem BMW 7er zu konkurrieren, in gewissem Maße verringert.
Im krassen Gegensatz zum LS Concept Van ist das LS Coupé Concept so stark auf den Fahrer ausgerichtet, dass der Fahrer über einen sportlich konturierten Vordersitz verfügt, während die Beifahrerbank breiter und bequemer ist.
Das Showcar gibt die bisher beste Vorschau auf ein bevorstehendes Update der Lexus-Innenraumtechnik, einschließlich der Verwendung eines ausklappbaren Beifahrerdisplays, das bei Bedarf genutzt, aber bei Nichtgebrauch sauber verstaut werden kann, um Unordnung zu vermeiden.
Durch den großen Radstand bietet das LS Coupé-Konzept mehr Kopf- und Beinfreiheit im Fond als die Vorgänger-LS-Limousine, während die Fondpassagiere des Konzepts eine Videoverbindung zu den Vordersitzen sowie einen Video-Feed der Straße vor ihnen genießen können.
Vorne verfügt das LS Coupé Concept über eine ähnliche Umrissbeleuchtung wie der Van, vereinfacht jedoch den Spindelgrill durch eine schmalere Proportion, während das Heck einen ausziehbaren Laderaum und sogar eine integrierte Drohne integriert.
Ein überraschendes drittes Mitglied der LS-Erkundungskonzepte ist eine Miniatur-, Einzelinsassen- und autonome Version des Transporters namens „ LS Micro-Konzept.
Avantgarde, Blade RunnerIm Inneren des -artigen Industriedesigns verbirgt sich ein prächtiger First-Class-Liegestuhl, der LS-Besitzer auf der letzten Meile ihrer Reise transportieren soll.
„Wir können eine Zeit vorhersehen, in der der Platz in Städten stärker eingeschränkt wird“, erklärte Cartabiano, wobei das LS Micro Concept eine Art High-End-Alternative zu autonomen Mitfahrlösungen wie Waymo und Teslas Robotaxi-Produkt sei.
