Ein Jahr, nachdem wir uns mit kaum mehr als einem Reifen geärgert haben, scheint Kawasaki endlich bereit zu sein, die Abdeckung von der Abenteuermaschine zu ziehen, die sie beim Motorradlive des letzten Jahres versprach.
Das ist die Annahme sowieso, basierend auf einem neuen Video, das auf der YouTube -Seite von Kawasaki Motors aufgetaucht ist. Das Video mit dem Titel „Das Leben ist eine Rallye. Fahren Sie es.“ Mit langen Aufnahmen eines Dual-Sport-/Abenteuer-Motorrads, das hart auf einer bergigen Scheinspur gefahren ist.
„Wo der Bürgersteig endet … die Rallye beginnt“, heißt es in der Beschreibung des Videos. „Est. 1991. Bald.“
Ein Teil der gleichen Nachrichten war letztes Jahr auf dem Stand von Kawasaki bei Motorcycle Live und Eicma zu sehen, das einen Offroad -Reifen auf einem Speichenrad (mit einer einzigen Bremsscheibe) aus einer Kiste ausbrach, und die Worte „Leben ist eine Rallye“ und „Kle“.
Letztes Jahr schlugen wir fälschlicherweise vor, das Fahrrad würde als KLE 650 bezeichnet und vergaß bequem, dass der KLE 650 bereits existiert – das ist der Modellcode für die Versys 650.
Der Versys 650 ist ein großartiger Allrounder, aber es ist nicht gerade ein schmutzfressendes Abenteuerrad. Während der Daddy des Dual-Sports, der Single-Cylinder KLR 650, seit mehr als zwei Jahrzehnten nicht mehr auf dem britischen Markt erhältlich ist.
Daher gab es eine große Lücke in der europäischen/britischen Besetzung von Kawasaki, wenn es um ein Motorrad geht, das beim Ende des Bürgersteigs zu Recht weitergehen kann.
Das Fahrrad, das die meisten Branchenbeobachter jetzt vorhersagen werden, werden wir sehen, ist ein neues KLE 500, ein Modell, das ursprünglich in… Warte darauf… 1991.
Der ursprüngliche KLE 500 wurde von einem 498cc-parallelen Zwillingsmotor angetrieben, der 43 PS und 30,2 lb-ft Drehmoment produzierte. Es wurde 2007 fallen gelassen und durch die weitaus mehr auf Straßen ausgerichteten Versys 650 ersetzt.
Wir hatten unser Geld für den neuen Kle 500, der von demselben 451-cm3-Parallel-Zwilling im Eliminator 500 Cruiser und Ninja 500 verwendet wurde. In beiden Fällen verspricht der Motor einen A2-freundlichen 45 PS und 31,4 lb-ft Drehmoment.
Wenn wir eine Vermutung haben mussten, wird es als Rallye 500 oder eine Ableitung davon bezeichnet. Kawasaki wirft normalerweise keine Kurvenbälle in sein Marketing. Wenn es für länger als ein Jahr immer wieder dasselbe Wort verwendet, gibt es wahrscheinlich einen Grund.
In Bezug auf den Grund, warum es bisher ein ganzes Jahr für dieses Fahrrad enthüllt ist? Wir sind uns nicht sicher. Wenn die Dinge jedoch wieder auf dem richtigen Weg sind, erwarten wir, dass es in etwa fünf Wochen in EICMA vollständig abdeckt.
