BMW ist nicht besonders daran interessiert, elektrische Motorräder oder Dirtbikes herzustellen, aber es kann Pläne für ein Sub-1000CC-Sportbike in Arbeit haben.
Dies gehören zu den Enthüllungen aus einem weitreichenden Interview, das BMW Motorrad-CEO Markus Flasch bei der US-Website Common Profil hatte.
Flasch wurde in Österreich geboren (Sie haben Ihre Chance verpasst, KTM).
Der 44-Jährige setzte sich mit Zack Courts bei BMWs jüngster Doublerfest Track Day in Austin, Texas, zusammen. In einer solchen Umgebung konnten die Gerichte nicht anders, als nach BMWs Plänen in der Sportbike Arena zu fragen. Die Marke bietet einige der leistungsstärksten Produktionsmotorräder an, die derzeit jedoch nicht – im Moment nicht – etwas außerhalb des 1000er -Segments anbietet.
Flasch war relativ eng über zukünftige Produkte geliefert, gab jedoch diese Einsicht: „Sie können sich darauf freuen, etwas kleineres als die 1000 CC (S 1000 RR) zu sehen. Aber es ist etwas zu früh, um darüber zu sprechen.“
Bei der Beantwortung einer anderen Frage teilte er den Gerichten mit, dass BMW keine Pläne habe, einen Inline -Vier -Motor für etwas anderes als das 1000 -cm3 -Segment anzubieten. Stellen Sie diese beiden Antworten zusammen und Sie bekommen ein noch klareres Gefühl dafür, woran die deutsche Marke arbeitet.
Wir gehen davon aus, dass ein Sportbike von dem gleichen 895 -cm3 -Parallel -Twin -Motor angetrieben wird, der den angenehmen F 900 XR Adventure Sport Tourer mitwirkt. Oder, wissen Sie, es könnte nur ein G 310 RR sein.
Flasch beobachtet, dass die Opfergaben von BMW viel Boden abdecken, und er sieht nicht viel Grund, sich weiter in neue Bereiche auszudehnen. Während Triumph und Ducati Zehen in die Motocross/Enduro -Welten eintauchen, hat BMW keine Pläne zu folgen.
Das ist vielleicht überraschend für das Unternehmen hinter dem notorisch anstrengenden GS -Trophäenwettbewerb, aber Flasch sagt, dass die Nachfrage der Verbraucher hinter der Aktion steckt. BMW-Fahrer mögen die manchmal Offroad-Natur der GS-Serie lieben, aber sie wollen keine vollständig fokussierte Schmutzmaschine.
„Wir treffen diese Entscheidung mit unseren Kunden und sprechen mit unserer Händlerbasis, und wir haben im Moment nicht diesen Weg gegangen“, sagte er den Gerichten.
Eine andere Art von Fahrrad, die Sie nicht von BMW kommen sehen, ist elektrisch. Zumindest kein volles Motorrad. Laut Flasch stellt sich auch die Kundenreaktion hinter diesem Anruf. Trotz der Tatsache, dass BMW Motorrad Zugang zu all der Technik und des Wissens hinter den relativ beliebten Elektroautos des BMW hat: „Im Moment sehen wir die wahre Nachfrage nach einem elektrischen Motorrad nicht.“
Das heißt nicht, dass BMW nicht mehr elektrische Roller und Fahrzeuge mit einer Strecke liefert. Diese funktionieren gut, sagt Flasch und haben BMW auf den Marktplatz platziert, wenn es um Roller von 11 kW und höher geht.
Schließlich scheint es, dass Flasch die gleichen Möglichkeiten sieht, die Benda in der Entwicklung eines 1700er -Inline -Inline -Inline -Inline -Inline -Inline -Einsatzes verfolgt. Er sagt, dass BMWs K 1600 Bikes (z. B. K 1600 GT, K 1600 GTL, K 1600 B) eine „sehr stabile und starke Fangemeinde haben, die uns überzeugt hat, mehr Fokus auf die Plattform zu setzen“.
„Die Inline -Six … wird eine glänzende Zukunft haben, wenn Sie mich fragen“, sagte er den Gerichten.
