Ducati hat die Cover von der neuesten Ergänzung der Familie Multistradada, dem neuen Multistradada V4 Rs, abgeholt. Es ist das erste Multistrada, das den Desmosierici Stradale-Motor aus dem Panigale V4 enthält, kombiniert mit Chassis und elektronischen Updates, die darauf abzielen, die Sportleistung mit Fernkomfort auszugleichen.
Motor und Leistung
Im Herzen des Fahrrads befindet sich der 1.103 ccm Desmosierte Stradale V4, der mit dem Desmodromic Timing, einer trockenen Kupplung und einem Akrapovič -Schalldämpfer ausgestattet ist, das speziell für dieses Modell entwickelt wurde. Ducati hat den Motor für Multistradada-Dienst mit einer glatteren Lieferung bei niedrigen Drehzahlen angepasst und gleichzeitig seinen hochrebenden Charakter beibehalten.
Der Euro 5+ konforme Motor produziert 177 PS und Drehzahl bis zu einem berauschenden 13.500 -Limit. Das endgültige Getriebe wurde im Vergleich zum Multistradada Pikes Peak verkürzt, obwohl das Getriebe selbst gleich bleibt. Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, der einen Sensor direkt auf der Schalttrommel verwendet, ist Standard.
Der V4 RS wird außerdem mit einer Billet Aluminium STM-Evo SBK Trockenkupplung ausgestattet, eine Komponente, die mit Ducatis Superbike-Reichweite geteilt wird. Wie bei anderen Desmosierungstradale -Motoren kann die hintere Zylinderbank deaktivieren, wenn das Fahrrad in neutralem und über 70 ° C stationär ist, was zur Bewältigung der Wärme beiträgt. Die Ventilfreiheitsprüfungen werden alle 30.000 km geplant.
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Chassis und Suspension
Das Chassis verwendet ein 17-Zoll-Vorderrad und einen Aluminiummonocoque-Rahmen, wobei Geometrie näher am Multistrada-Pikes-Peak als die V4 S. Ein einseitiger Aluminiumschwingung und Marchesini-geschmiedete Aluminiumräder sind als Standard eingesetzt. Reifen sind Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, die 120/70 ZR17 vorne und 190/55 ZR17 hinten.
Die Suspension wird von Öhlins Smart EC 2.0 Semi-aktiven Einheiten mit ereignisbasiertem Logik behandelt, einem System, das aus dem Panigale V4 S und Streetfighter V4 S. Fahrer entlehnt wurde, können aus dedizierten Suspensionsmodi, einschließlich Track, Dynamic, Touring und niedrigem Griff, unabhängig von den Reitmodi wählen.
Das Bremsen erfolgt von 330 mm vorderen Scheiben mit Brembo -Stylematiketten und -Pads aus dem Panigale V4, während das Heck eine 280 -mm -Scheibe mit einem Brembo -Schwimmbemalschrank verwendet. Bosch-Brembo 10.3Me ABS-Kurve ist Standard, mit einem neuen System, das die Heckbremse verwaltet, auch wenn nur der vordere Hebel verwendet wird.
Durch geschmiedete Räder, Kohlefaserkörper, ein Titan -Heck -Unterrahmen und eine kleinere Batterie wurden Gewichtseinsparungen erzielt. Im Vergleich zum Pikes Peak ist der RS 3 kg leichter.
Elektronik
Das V4 RS erbt Ducatis neuestes Elektronikpaket, einschließlich Radar an beiden Enden für adaptive Geschwindigkeitsregelung und Erkennung von Blind Spot. Das neue Ducati Vehicle Observer (DVO) -Feature, der aus der MotoGP -Entwicklung abgeleitet ist, schätzt Kräfte, die in Echtzeit auf das Motorrad wirken, Traktion, Wheelie -Kontrolle und ABS -Strategien zu verfeinern.
Es sind vier Kraftmodi erhältlich (voll, hoch, mittel, niedrig) sowie fünf Fahrmodi (Rennen, Sport, Touring, Urban, Nass). Die Motorbremsregelung ist auf drei Stufen einstellbar. Der RS ist das einzige Multistrada, der den vollständigen Stromversorgungsmodus verfügt, der in jedem Gang die maximale Ausgabe liefert.
Der 6,5-Zoll-TFT-Armaturenbrett trägt neue Grafiken, die von Ducatis Superbike-Bereich inspiriert sind und ein spezielles Bedienfeld mit Traktion, Wheelie und ABS-Einstellungen zeigt. Ducati verbinden sich mit der Smartphone -Spiegelung standardmäßig und wird von einem belüfteten Telefonfach unterstützt, um Geräte während des Aufladens und der Navigationsnutzung kühl zu halten.
Design und Details
Zu den Änderungen des Stylings gehören eine schlankere Techno-Polymer-Schwanzeinheit, geschmiedete Kohlefaserkomponenten wie Mutguard und Handguards sowie das neue RS-Logo über die Lackierung, den Schlüssel und das Armaturenbrett. Der Titan -Subframe spart 2,5 kg im Vergleich zur Standard -Multistradada -Einheit und ist für drei Packtiere ausgelegt.
Die Ergonomie ist sportlicher als das Standard -Multistrada mit höheren, nach hinten nach hinten gerichteten Fußrücken, einem niedrigeren und schmaleren Lenker und weicheren Griffen.
Preis und Verfügbarkeit
Das Multistradada V4 RS wird in einer nummerierten Serie verkauft, wobei jedes Fahrrad eine Aluminiumplaque auf der Dreifachklemme trägt. Es wird in einem einzigen Ausstattungsvolumen angeboten, wobei die Radartechnologie standardmäßig in einer dedizierten RS -Lackierung abgeschlossen ist.
Die Lieferungen werden ab November 2025 in Europa beginnen, wobei die USA, Japan und Australien Ende 2025 und Anfang 2026 folgen. Wie andere Modelle im Multistradad-Bereich werden die RS von Ducatis „4ever Multistrada“ -Al-unbegrenzte Kilometergarantie in Europa übernommen.
