LiveWire in Harley-Davidson-Besitz von Electric Motorcycle hat einen Markenantrag eingereicht, der Hinweise auf die zukünftige Richtung geben kann.
Ende letzter Woche wurde ein Antrag mit dem US -amerikanischen Büro in den USA bearbeitet, um die Erlaubnis zu beantragen, Markenzeichen zu erhalten und den Namen „S4 Honcho“ für „Motorräder und strukturelle Teile“ zu verwenden.
Kredite noch einmal an das Internet Super Sleuth Dennis Chung, um diesen zu entdecken. Leider gibt es nicht viele solide Informationen, die über die Einreichung hinausgehen.
Was genau ist der S4 Honcho? Wann werden wir es sehen? Das sind Geheimnisse, mit Antworten, die vielleicht noch den Leuten, die das Patent eingereicht haben, noch unbekannt sind.
In Europa hat LiveWire in letzter Zeit die Preise gesunken und sein Netzwerk erweitert, angeblich ein Zeichen dafür, dass es bestrebt ist, notorisch enttäuschende Verkäufe abzuschütteln und ernsthaft im (hochvolatilen) elektrischen Raum zu konkurrieren.
Wie Chung betont, als sich die Marke LiveWire zum ersten Mal von Harley-Davidson (diejenigen, deren Gehirn vom Algorithmus nicht zerstört wurde, werden sich erinnert, dass der Livewire One ursprünglich als Harley-Davidson LiveWire bekannt war) mit großen Plänen.
In einer Präsentation von 2021, in der die Produktion von 100.000 Elektrofahrrädern vorgestellt wurde, sprach die Marke von einem Portfolio von vier verschiedenen Reihenreihen von Fahrrädern: den Premium-One-Modellen, den etwas weniger Premium-S2-Modellen, den Kymco-Partner-erschwinglichen S3-Modellen und S4-Modellen, die „die neuesten Technologien mit den erwarteten Besserungen mit den erwarteten Besserungen in der Reichweite und der Lastkapazität nutzen sollen.
Seit diesen berauschenden Tagen ist viel passiert und passiert immer noch. Es ist vernünftig anzunehmen, dass sich die Pläne geändert haben. Oder zumindest eingestellt worden.
Harley hat mit einer herausfordernden finanziellen Situation zu tun, und traditionell, wenn das Moco auf raue Gewässer kommt, jettisons Nebenprojekte (z. B. Buell, MV Agusta). In weniger als einem Monat wird ein neuer CEO die Leitung übernehmen, und das wird alle Arten von noch bekannten Auswirkungen haben.
In der Zwischenzeit hing LiveWire da drin, aber nur kaum. Berichten zufolge verkaufte es im Jahr 2024 nur 612 Motorräder weltweit. Das bedeutet, dass ungefähr 1,5 Prozent seines Jahresumsatzes darin vertreten sind, dass „Sie Jungs wissen, wie man fährt, oder? Szene in Die nackte Waffe.
Was auch immer die Vision eines S4 -Modells im Jahr 2021 gewesen sein könnte, das ist vielleicht nicht das, was Livewire jetzt denkt. Mit anderen Worten, die S4 -Bezeichnung ist möglicherweise nicht mehr für „Schwergewichts -Motorräder“ bestimmt.
Aber wenn sich die Dinge an diesem Ende nicht verändert haben, verwüstet die Gedanken darüber, was der S4 Honcho sein könnte. Was ist die Definition eines Schwergewichts-Motorrads, wenn Sie im Besitz von Harley-Freaking-Davidson sind? Ein Elektrebike, um gegen einen dicken Jungen zu konkurrieren? Ein elektrisches Tour -Motorrad auf dem Niveau mit dem Straßengleit?
Keine Ahnung. Und leider wird es wahrscheinlich einige Zeit dauern, bis wir es herausfinden. Wenn überhaupt. Unternehmen werden oft Markenamen und nichts mit ihnen anfangen.
Sicherlich scheint es jedoch, dass das elektrische Motorradsegment im Moment den Wind auf dem Rücken hat. Honda geht mit dem Necke sein EV-Spaß-Konzept und behauptet, es könne traditionelle Fahrräder in jeder Hinsicht schlagen, Maeving reitet hoch auf zusätzliche Finanzmittel, Energica arbeitet darauf hin, die Produktion neu zu starten, und so weiter. In dem Segment passiert etwas und vielleicht möchte LiveWire der Kopf Honcho sein.
