Volkswagen Small SUV ist in Deutschland mit aktualisiertem Design und serienmäßig ausgestattetem 48-V-mildem Hybrid erhältlich
Volkswagen hat heute seine enthüllt T-ROC der zweiten Generation kleiner SUV für europäische Märkte. Das neue Modell basiert auf einer überarbeiteten MQB EVO -Plattform, die mit kürzlich gestarteten Tiguan- und Tayron -SUVs geteilt wird.
Der T-ROC der zweiten Generation hat mit einem Startpreis von 30.845 Euro umgehend in seinem deutschen Heimatland in den Vorjahresland eingetreten (~$ AUD55.000) und zwei milde Antriebsstränke (MHEV).
Die beiden Antriebsstränge sind ausschließlich Front-Wheel-Antrieb (FWD), Spoting Peak Outputs of 85 kW oder 110 kW. Beide verfügen über den gleichen 1,5-Liter-Turbo-Vierzylinder und das 48-V-Starter-Generatorsystem.
Dimensional ist das T-ROC der zweiten Generation länger als sein Vorgänger mit 12 cm zusätzliche Länge und resultierende 30 zusätzliche Liter Startraum (jetzt 475L). Volkswagen sagt, dass es jetzt ausreichend Sitzgelegenheiten für vier Bewohner gibt, die größer als 1,85 m sind.
Laut Volkswagen nutzt das aktualisierte Innenraum des T-ROC weiche Berührungsmaterialien und atmosphärische Hintergrundbeleuchtung, um ein „Loung-Stil-Erlebnis“ zu schaffen. Wichtige Überarbeitungen umfassen eine größere 13,0 Zoll Infotainment-Bildschirm (8,0 Zoll) und ein „Fahrererfahrungs-Zifferblatt“.
Das neue T-ROC verfügt außerdem über das adaptive Geschwindigkeitskontrollsystem von Volkswagen, das in der Lage ist Automatische Spurwechsel und automatisch an geänderte Geschwindigkeitsgrenzen sowie automatische Parkfunktionen einstellen.
Höhere T-ROC-Modelle bieten auch a Heads-up-Display und massieren 14-Wege-Verstellplätze innen und Matrix-LED-Scheinwerfer, beleuchtetes externes Abzeichen und einen hinteren LED-LED-Leuchtstreifen in voller Länge.
LED-Scheinwerfer sind standardmäßig für alle T-ROC-Trimmklassen ausgestattet.
Volkswagen behauptet einen FWD 2,0L MHEV sowie zwei FWD ‚Voller HybridAntriebsstränge werden später den neuen T-ROC-Bereich stärken. Alle MHEV-Varianten von T-ROC verwenden die Signatur von Volkswagen Siebengang ‚DSG‘ Doppelkupplungs-Automatikgetriebe.
Ein allradgetriebenes MHEV und ‚R‘ wurden ebenfalls für eine spätere Veröffentlichung geplant, obwohl derzeit kein offizielles Datum verfügbar ist.
Das 48-Volt-1,5-ETSI-MHEV-System von Volkswagen, das in den beiden neuen Start-T-ROCs verfügt, kann nicht erweitertes EV-Fahren unterstützen. Stattdessen hilft es den Verbrennungsmotor bei niedrigen Geschwindigkeiten und bietet eine leichte Menge regenerativer Bremsung.
Dies steht im Gegensatz zu den wichtigsten SUV-Konkurrenten mit Plugless Hybrid, zu denen das Toyota Corolla Cross, Hyundai Kona Hybrid, Honda HR-V E: HEV und Nissan Qashqai E-Power gehören. Diese Autos bieten alle an EV-Nur-Fahrfunktionen in gewisser Hinsicht.
Der Einführung eines Full-Hybrid-T-ROC in Australien wäre für Volkswagen von großem Nutzen. Die deutsche Firma könnte Sichern Sie dringend benötigte NVV-Creditswas den Umsatz seiner emissionsorientierten Amarok-Ute ausgleichen würde, wenn im nächsten Jahr strengere Emissionsziele festgelegt werden.
Derzeit ist der Amarok mit 5413 Lieferungen von Volkswagen Australien.
Das T-ROC ist das zweitbeliebteste Fahrzeug von Volkswagen Au mit 4721 Die Einheiten verkauften bisher Jahr (nach Angaben der VFACTs der Bundeskammer der Automobilindustrie). Die starke Figur umfasst 22 Prozent des Gesamtumsatzes von Volkswagen für H1 2025 (21.407 Einheiten).
