Die europäische Motorradindustrie hat das neue EU-US-Rahmenabkommen verurteilt und warnt, dass der Deal europäische Hersteller beim Export von Bikes über den Atlantik ausgesetzt sind.
Die am 21. August unterzeichnete Vereinbarung sollte langjährige Handelsstreitigkeiten ausgleicht. Stattdessen sagt ACEM (die Europäische Vereinigung von Motorradherstellern), der Pakt fällt „deutlich kurz“ für das, was benötigt wird, und riskiert, sowohl europäische Unternehmen als auch die von ihnen unterstützten Arbeitsplätze zu hämmern.
Zölle drehen die Schrauben
Nach den neuen Regeln unterliegen in Europa hergestellte Motorräder, die in die USA exportiert werden, nun einem allgemeinen Tarif von 15 Prozent, wobei ein weitere Tarif für 50 Prozent auf ihren Stahlgehalt geschlagen wird. In Anbetracht der Tatsache, dass Stahl für den Motorradbau eher von grundlegender Bedeutung ist, argumentiert die Branche, dass dies viele Exporte wirtschaftlich unrentabel macht.
Was hoffte, ein Weg zum faireren Handel zu sein, ist laut ACEM nichts anderes als ein halbgebackenes Gerüst, das europäische Fahrräder im Vergleich zu den von den USA gebauten Maschinen schwerwiegend bleibt. Die Sorge ist, dass eine so einseitige Anordnung jahrzehntelange transatlantische Motorradhandel und Zusammenarbeit untergraben wird.
Es wird auch nicht berücksichtigt, dass Fahrer auf beiden Seiten des Atlantiks nicht immer immer ein amerikanisches Fahrrad besitzen wollen. Dort sagte ich es.
In der Vereinbarung werden zukünftige Diskussionen zu Quoten für Zölle für Stahl, Aluminium und andere wichtige Materialien erwähnt. ACEM betont jedoch, dass vage Versprechen nicht genug sind – Hersteller benötigen klare Zeitpläne und harte Ergebnisse. Bis dahin, so argumentieren sie, wird die anhaltende Unsicherheit die Wettbewerbsfähigkeit unterdrücken und es europäischen Marken erschweren, Produktion und Investitionen zu planen.
Der ACEM -Generalsekretär Antonio Perlot über die Situation hat seine Worte nicht geprägt:
„Während wir die Bemühungen der Kommission anerkennen, stellt dieses Rahmenvertrag, wie es aussieht, eine zutiefst unzureichende Reaktion auf die Herausforderungen für die europäische Industrie dar. Zusätzlich zu dem 15% igen Tarif für allgemeine Produkte haben die neu eingeführten 50% -Tarife für Stahlinhalte einen Großteil der Vorteile der Vereinbarung für Motorradhersteller aussagekräftig.
Der Ball befindet sich nun fest im Gericht der EU und der US -Verhandlungsführer. Acem sagt, dass es weiterhin eine „ausgewogene, verhandelte Lösung“ drängen wird, die den fairen Wettbewerb und den gegenseitigen Zugang zu Märkten wiederherstellt. Bis dahin könnten es beliebte europäische Fahrräder möglicherweise schwieriger (lesen Sie das als „teurer“), einen neuen Heimatstaat zu finden.
