Wenn Sie ein Segment auswählen würden, in dem Sie ein elektrisches Motorrad bauen sollten, würden Sie den Sportradmarkt nicht auswählen. Aber CFMOTO scheint das gerade getan zu haben, wie neue Patentbilder zeigen, dass es eine brandneue, voll ausgelöste elektrische Maschine raschelt.
Und während das in den Bildern gezeigte Fahrrad tatsächlich den vorhandenen Angeboten der Marke ähnelt, enden die Ähnlichkeiten, da dieses Fahrrad von den Rädern ganz neu zu sein scheint.
Eines der faszinierendsten Merkmale ist der Rahmen, der einen traditionellen Zwillingspar- oder Strahlrahmen für etwas viel innovativeres macht. Die Hauptrahmenelemente sind zwei beträchtliche Platten, die wir uns vorstellen würden, dass aus Aluminium hergestellt werden. Sie schließen das Batteriefach auf beiden Seiten ein und werden zum Montagepunkt für Spindelstock, Motor, Batterie und Schwingen. Die Platten liefern dem Fahrrad auch einen Unterfristen.
Allein dieses Design ist im Gegensatz zu den meisten anderen elektrischen Fahrrädern auf dem Markt, die im Allgemeinen einen Rahmen verwenden, der, wenn Sie ein wenig blinzeln, als traditioneller Benzinmotorrad -Rahmen betrachtet werden können. Oder Fahrradhersteller gehen in die völlig entgegengesetzte Richtung und verwenden das Batteriegehäuse als gestresstes Mitglied und lassen Sie dies zum Rahmen werden – wie dies bei Livewire S2 Del Mar und Mulholland der Fall ist.
Was dieses Design tut, was die oben genannten nicht tun, ist, weniger arbeitsintensive und zeitaufwändige Batterieständer zu ermöglichen. Seien Sie in längeren Abständen oder während der routinemäßigen Wartung in längeren Abständen. Eine Öffnung an der Seite des Fahrrads, die Sie effektiv die Batterie herausschieben können, ist sinnvoller als den Abbau des Rahmens, der sich um ihn herum befindet, oder das gesamte Fahrrad – wie dies bei den oben genannten Live -Wire der Fall ist.
Ein weiteres wichtiges Imbiss aus den Bildern ist, wie viel von einem Wärme-Schnitt-Effekt der Rahmen hat. Batteriewärme während des Fahrens ist ein Leistungskiller. Die heißeren Batterien wie diese erhalten desto weniger können sie geschoben werden. Daher ist es entscheidend, die Zellen und andere Elektronik so cool wie möglich in einem solchen Leistungsrad zu halten.
Zusammen mit dem funkigen Rahmen des CFMOTO haben die Ingenieure ein Spiel mit der Platzierung des Motors gespielt, und das hat einen Effekt, der diesem Fahrrad helfen könnte, längere Laufzeiten als einige der Konkurrenz zu rühmen.
Anstatt den Elektromotor vor dem Schwungschwanz zu montieren oder die Ausgangswelle des Motors zum Schwingungspivoten zu machen – wie manchmal der Fall -, hat das Team von CFMOTO den Motor dahinter gesteckt. Da der Motor hinter dem Drehpunkt und in der Schwingung eingebettet ist, hat die Batterie mehr Platz zum Ausbreiten, was bedeutet, dass dies möglicherweise längere Laufzeiten und möglicherweise schnelleres Laden ermöglichen könnte. Ein weiterer Auswirkungen des Entwerfens von mehr Platz ist, dass Systeme, die auf räumlich herausgeforderten Fahrrädern Nebenbikes sind, viel sauberer in das Design einbezogen werden können.
Diese Bewegung könnte die Tür bis zum schnellsten Laden öffnen, ohne dass ein separates Gerät mit Ihnen herumschleppt und eine der häufigsten Hürden für die Aufnahme von Elektromotoren beseitigt.
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