Das Gras ist immer grüner, sagen sie. In den Vereinigten Staaten zum Beispiel schauen sie sehnsüchtig auf dem britischen Markt und denken wehmütig an sich: „Warum können wir die Yamaha XSR900 GP nicht haben?“
Während wir auf sie zurückblicken und seufzen: „Warum können wir noch nicht die Honda -Wut haben?“
Ok, das machen wir nicht. Aber ich bin mir sicher, dass es hier mehr als ein paar Fahrer gibt (*** Vorsichtig Hand ***), die CFMOTO gerne seine Grom-Adjazent-Papio XO-1-Plattform auf diese Seite des Atlantiks bringen würden. Wir werden das Gefühl haben, dass der chinesische Hersteller seine neueste Iteration herausbringt: eine voll ausgestattete, von Sportbike inspirierte Version, die gleichzeitig die coolste und bezauberndste Sache ist, die wir diese Woche gesehen haben.
Im Land der Freien haben sie bereits den Papio Cl Scrambler und halb gemütliche Papio-SS. Wir nennen die USA hier; Die Fahrräder haben möglicherweise andere Namen an anderer Stelle. Beide sind Maschinen mit gromgroßem Maschinen, die von einem luftgekühlten 124-cm3-Einzelzylindermotor mit einem Sechsgang-Getriebe angetrieben werden. Die Fahrräder stützen sich auf ein einfaches Backbone-Gehäuse aus Stahl und beanspruchen 9,27 PS und 6,8 lb-ft Drehmoment. All dies ist gut für eine umwerfende Höchstgeschwindigkeit von 56 Meilen pro Stunde.
US -Veröffentlichung Zykluswelt Dieses neue Fahrrad wird die vorhandenen Papio -SS tatsächlich ersetzen. Es stellt fest, dass das aktualisierte Papio -SS das Mini -Sportbike -Styling voll und ganz umfasst und die Zwillingsscheinwerfer und die Retro -Nasenhaube des vorhandenen Fahrrads überträgt. Es verfügt außerdem über einen pillenförmigen Ausschnitt, der höchstwahrscheinlich auf den Suzuki GSX-R750 der ersten Generation verweist.
Zu den Neuzugängen gehören Verkleidungs-Seitentafeln in voller Länge, die sich zu einem Bauchschaufel krümmen und den Motor vollständig einschließen. Sogar winzige kosmetische Winglets werden in die Verkleidungsseiten integriert, da die Aufrechterhaltung des Abtriebs für eine Maschine, die mit 56 km / h in der Lage ist, von entscheidender Bedeutung ist.
Während der Tank, der Sitz und der Schwanz von den aktuellen Papio -SS entlehnt werden, scheint CFMOTO laut Anpassungen ergonomische Anpassungen vorgenommen zu haben, so Zykluswelt. Die Lenker sind jetzt höher – montiert auf Risers, die über dem oberen Joch ausgedehnt wurden – und die obere Motorhaube verfügt über Nebenverlängerungen, die wahrscheinlich den Luftstrom aus den Händen des Fahrers ablenken.
Die US -Zulassungsdokumente deuten trotz der zusätzlichen Karosserie keinen Anstieg des Gewichts des Fahrrads an. Es beansprucht eine Bordsteinmasse von 114 kg. Die allgemeinen Dimensionen des Papios sind denen von Hondas Grom sehr ähnlich. Dieses Fahrrad ist in Großbritannien einigermaßen beliebt, daher fragt man sich, warum das Äquivalent von CFMOTO noch nicht hier angekommen ist.
Es kann sich um ein Emissionsproblem handeln. Oder, vielleicht KTM – die ehemaligen europäischen Händler von CFMOTO – sind schuld. Es ist schwer vorstellbar, dass Leute der nominell österreichischen Marke für solche Dinge gehen. Sie machen bei KTM nicht wirklich verrückt. Wahnsinniger; Ja. Süß und schrullig; NEIN.
Jetzt, da sich die KTM-CFMOTO-Beziehung verändert hat und Quadzilla in Großbritannien als Distributoren übernommen hat, gibt es vielleicht Hoffnung. Wir haben versucht, Kontakt mit dem Team von Quadzilla aufzunehmen, um zu diesem dringenden Problem zu klären. Wir werden Sie wissen lassen, wenn sie antworten.
