In Bezug auf die Entwicklung von Generationen war die Transformation des Kia Sportage von den 1990er Jahren bis jetzt eine Geschichte von Lehrbuch-Riches.
Von der schrecklichen Handhabung und einer entsetzlichen ANCAP-Crash-Test-Leistung im Jahr 1997 bis hin zu diesem Sportage der fünften Generation (der im November 2021 eingeführt) wurde zum besten globalen Verkäufer der Marke und sowohl zu einem kritischen als auch zu einem kritischen und kommerziellen Treffer.
Durch die Entscheidung, das Sportage der fünften Generation (NQ5) in zwei verschiedenen Radstand/Körperlängen anzubieten, um verschiedene Märkte zu entsprechen, sowie ein volles Deck von Antriebsstrangentypen hat den Zeitgeist für Mainstream-Medium-SUVs genagelt.
Und in Australien hat die Breite der Varianten, eine enorme Innenausstattung und die Eignung an unseren Straßen zu einer wohlverdiente Beliebtheit geführt-eine beste Verkaufsleistung (22.210 Einheiten) und ein Top-10-Finish im Jahr 2024.
Als der letzte verbleibende Mainstream -Medium -SUV als Diesel erhältlich (insgesamt vier Ausstattungsvariante) hat ebenfalls geholfen, da das Flaggschiff GT-Line Diesel AWD derzeit die Nummer eins in der varianten Popularität der Sportage-Familie einrangt. Deshalb hat die GT-Linie in diesem Facelifting von My25 My25 Mid-Life-Facelift erhebliche Aufmerksamkeit erhalten.
Zu den Änderungen des gesamten Boards zählen mehr geometrische Front-End-Styling- und Rad-Designs, eine sauberere Innenästhetik mit einem neuen Armaturenbrett (und die Entfernung von billigen Glanzschwarz-Oberflächen), Infotainment nach neuesten Generation, eine neue elektrische Lenkung, Kia-Verbindungs-App-Konnektivität mit über-the-Air-Updates, Acho-Acht-Acho-Ausrüstungen für den 1.6. Alle Ausstattungsvarianten und neue Farben (Heritage Blue und Wolf Grey).
Visuell ist es leicht, den überarbeiteten Sportage von vorne zu identifizieren, da es die boomerang-förmigen DRLs des alten Modells verliert und stattdessen auf die gestapelte vertikale Beleuchtung wechselt-wie auf dem elektrischen EV9 debütiert und seitdem auf dem vorbereiteten Sorento Large SUV zu sehen ist.
Abgebildet: der Sportage s
Zu den variantenspezifischen Upgrades gehören drei Zell-LED-Scheinwerfer, der Start von Push-Button, einen 12,3-Zoll-Touchscreen, einen Notfall-SOS-Taste und die vorderen Parksensoren für die Einstiegssport-Sportage S-Start bei 37.990 US-Dollar (vor der Strecke) als 2,0-Liter-Sechs-Speed-Auto (das Sechs-Speed-Handbuch wurde abgeschlossen).
Sportage SX erzielt drahtloses Apple CarPlay/Android Auto (nur die S hatten dies vorher) sowie die oben genannten Ergänzungen und eine neue AWD-Option für den SX-Hybrid, während der SX+ 19-Zoll-Laienräder mit 19-Zoll-Leichtmetall, ein Ladung mit drahtlosen Telefonen, ein erhitztes Lenkrad und einen Highway-Antriebsassistenten erhält.
Bild: der Sportage SX Hybrid
Die GT-Linie baut darauf mit neuen Black 19s (mit Ausnahme des Hybrids mit 18S), mit Vier-Kube-LED-Scheinwerfern, einer dynamischen Willkommensbeleuchtung, einem Head-up-Display, einer AWD-Hybridoption und einer Remote-Assist für alle GT-Line-Anträge auf.
Das bedeutendste Update des Sportage der fünften Generation-insbesondere wenn Sie gerne fahren-ist die neue, australisch entwickelte elektrische Lenkungsmelodie.
Bild: der Sportage GT-Line Hybrid
Aufgrund von Entwicklungs-/Reisebestandten während der Covid zeigte der Sportage der fünften Generation zuvor die globale EPS-Melodie und keine spezifische australische Melodie, um seine Aussie-Suspensionskomponentry zu ergänzen. Und während diese Lenkveränderung für MY25 verspätet erscheint, hat es sich definitiv die technische Anstrengung gelohnt.
Die überarbeitete Lenkung des Sportage verleiht knackigerer, beständigeres Gefühl – mit weniger Schlauheit als zuvor – und ändert die Richtung mit größerer Mühelosigkeit, obwohl sie kommunikativer sind.
Es mischt sich jetzt nahtlos in die Art und Weise ein, wie das Auto umgeht, und stellt sicher, dass der Sportage eines der lohnendsten und anspruchsvollsten mittelgroßen SUVs bleibt.
Während Antriebsstrangänderungen minimal waren, wurde unser Favorit – der Hybrid – die größte Aufmerksamkeit erhalten.
Es gibt jetzt zwei AWD-Versionen, um die SX- und GT-Line-Hybriden vor dem Frontantrieb zu ergänzen, und der Antriebsstrang selbst produziert nun 173 kW (UP 4KW) und 367 nm (bis 17 nm). Der kombinierte Kraftstoffverbrauch bleibt bei 4,9 l/100 km für die FWDoder 5,3 l/100 km für die neue AWD.
Mühelos reagiert der Hybrid, ohne dass Sie schnell sind, und ist der glatteste und anspruchsvollste Sportage-Antriebsstrang, der angeboten wird.
Die Lokalisierung seiner 37,5-kg-Lithium-Ionen-Batterie unter dem Rücksitz scheint diesen Eindruck zu unterstreichen, wodurch der Sportage-Hybrid auch zum besten ausbalancierten Handler ist und gleichzeitig minimale Gewichtsstrafe erleidet.
Angesichts der Tatsache, dass der Hybrid vor dem Frontantrieb (mit 18-Zoll-Rädern mit 235/60R18-Nex-Reifen, unabhängig von der Ausstattungsvariante) bereits eine anständige Traktion aufweist, erhöht sich die AWD-Version nur bei anspruchsvollen Fahr- oder schlechten Wetterbedingungen.
Allerdings erwartet KIA, dass die AWD 60 Prozent des australischen Hybridumsatzes ausmacht, und dass die Hybridvarianten ihre Modell-Split-Penetration vertiefen-bis zu 20 Prozent für den My24-Hybrid mit Frontantrieb.
Das 2,0-Liter-Turbodiesel-AWD von Torquey 137 kW/416 Nm, der an eine gut polierte achtgangs-Drehmomentkonverter-Automatik gebunden ist, überträgt von zuvor, was ein starkes Grunzen und eine anständige 6,3 l/100 km kombinierte Kraftstofffigur bedeutet.
Das alternde 115 kW/192nm 2,0-Liter-Multi-Point-injizierte Benzin lebt ebenfalls, um einen weiteren Tag zu sehen-obwohl Kia zugibt, dass „seine Tage weltweit gezählt sind“-obwohl es so gut kalibriert ist, dass es vielen chinesischen Turbo-Petrol-Angeboten überlegen ist.
Während das 2,0-Liter-Sechsgang-Schaltgetriebe in Dosen eingeschleift wurde, scheint das Sechsgang-Auto größtenteils geschickt in der Auswahl des richtigen Zahnrads zu sein und bei Bedarf alles aus dem Motor aus dem Motor zu klingeln, obwohl es unter par 8,1 l/100 km kombiniertes Kraftstoffnummer das Alter des Motors betrifft.
Die 132 kW/265 nm 1,6-Liter-Turbo-Petrol-AWD bleibt für Ausgaben unverändert, erhält jedoch anstelle eines Siebengangs-Dualkupplings eine Achtgang-Drehmomentkonverter-Automatik (genau wie die My23-Seltos im späten 22.)-versprach ein breiteres Verhältnis und potenziell größerer Haderbarkeit.
Es fühlt sich jedoch wenig anders an-reibungslos, aber letztendlich glanzlos, mit einer nicht so wundervollen 7,5 l/100 km kombinierten Kraftstoffkonsumbumse unter Verwendung von 91 Ron-regulären bleifreien (wie bei allen Sportage-Benzins).
Während die aktualisierten Seltos einen Schub auf 146 kW und eine nützliche Verfeinerung erhöhten, bleibt der 132-kW-Sportage 1.6T im Konservatismus verdreht, und seine Fußflache Leistung spiegelt dies wider.
Kia Australia muss noch herausfinden, was die flottenfreundliche 2,0-Liter-Liter-Flotte ersetzen soll, obwohl es die Möglichkeit hat, eine günstigere Version des 1,6-Liter-Turbo in einem niedrigeren Spezifikationsniveau hinzuzufügen.
Die wahrscheinlichere Option ist jedoch ein Einstiegs-Sportage-Hybrid, der aus genügend Volumen aus der koreanischen Anlage zugänglich ist, die auch Sportage-Hybriden in die USA sendet.
Was den Rest des Autos betrifft, bleibt der Sportage so ansprechend wie immer, nur noch dank seines hübscheren Stylings und seiner süßeren Lenkung für MY25.
Es gibt eine Fülle von Raum und Sicht in seiner All-Charcoal-Kabine-was bedeutet Tonne Stiefelspaceinsbesondere in den Hybriden mit ihren räumlichen Ersatzrädern (und 586 Litern).
Regelmäßige Sportagen bieten 543 Liter, aber auch Legierungsvorschriften in voller Größe, die Aussies lieben.
Einige der eher irritierenden Systeme der KIA-Systeme sind noch übrig, wie beispielsweise die Assist der Spurhalte und die Lenkung der Lenkung, insbesondere mit aktiviertem adaptiven Geschwindigkeitsregelung, obwohl Sie sie mit Lenk-Rad-Tasten deaktivieren können.
Und Sie können die Geschwindigkeits-Lim-Unterstützung zum Schweigen bringen, indem Sie das Lenkrad-Lautstärketial-Zifferblatt gedrückt halten, um sie stumm zu stillen.
Dies unterscheidet sich jedoch wenig von der zunehmenden Anzahl chinesischer Medium -SUVs, die maximal maximal für minimale Dollar abzielen, abzüglich einer polierten Finising.
Was den lokal abgestimmten Kia Sportage von diesen Konkurrenten unterscheidet, ist die reibungslose Raffinesse seiner Gesamtkalibrierung, die einfache Antriebsfähigkeit seiner mehreren Antriebsstränge und die überwältigende dynamische Exzellenz seiner australisch entwickelten Suspension und Lenkung.
