Eine neue Ausstellung ist im KTM Motohall in Mattighofen ausgestellt, da der KTM E-Duke-Prototyp der Sammlung verbindet.
Wir haben 2022 zum ersten Mal Wind of the E-Duke (und sein Geschwister, die Husqvarna E-Pilen) bekommen, als KTM die beiden Modelle auf einer Folie mit dem Titel „E-Motorcycles in Development“ auflistete. Neben dem E-Duke und E-Pilen befanden sich zwei weitere neue Batteriemodelle, ein Pit-Bike eines E10-Kindes und ein Freeride E LV.
Seitdem wurde der Weg kalt, und obwohl KTM zweifellos die Entwicklung hinter den Kulissen vor sich hatte, brachen weder der E-Duke noch der E-Pilen die Deckung. Nun, einer von ihnen hat jetzt. Nun, irgendwie als Beispiel für den E-Duke in einer vollständigen Form aussieht, ist jetzt in der Motohall angezeigt.
Die Bilder stammen von KTMs internem Stunt-Fahrer, Rok Bagoros, und obwohl es nicht viel von den Bildern zu tun gibt, sieht der E-Dukes den vorhandenen Benzinbetrieben 125 und 390 Dukes visuell ähnlich. Der Rahmen scheint beispielsweise eine leicht angepasste röhrenförmige Version des Rahmens zu sein, die auf dem 125 und 390 gefunden wurden, während Schwingung und Unterfrist auch ähnlicher, seitlich montierter hinterer Schock und alles zu sein scheinen.
Was wir über das Modell nicht wissen, ist das, was KTM behauptet, die Leistungsspezifikationen seien. Als die Nachrichten über das Modell 2022 brachen, forderte der durchgesickerte Folie von KTM 11 kW Spitzenleistung (ca. 13,4 PS) und das Fahrrad sollte von einer 5,5-kWh-festen (nicht-feinbaren) Batterie angetrieben werden. Unter der Annahme, dass diese Leistungsspezifikationen nach wie vor wahr sind, würde das Fahrrad im direkten Wettbewerb mit Fahrrädern wie den Meaving RM1s und dem Kawasaki Z E-1 in direktem Wettbewerb stehen.
Aber das ist die große Frage, wenn es in Produktion gestellt wird. Ja, KTM wurde von seinem langjährigen Fertigungspartner Bajaj aus dem Mire herausgezogen, wobei die Rettungspaket von 600 Millionen Euro gemeldet wurde. Aber ist es jetzt an der Zeit, mit elektrischen Fahrrädern mit kleiner Kapazität weiterzumachen, insbesondere angesichts des aktuellen Marktklimas, das sie umgibt?
KTM hatte sich bereits im Jahr 2023 für einen Vertrag mit Bajaj angemeldet, um das zu bauen, was es als „High-End“ -Striebsmotorräder bezeichnete, wobei E-Duke, E-Pilen und Vektorr E-Scooter für die Produktion in Bajajs damals neuer Produktionsanlage in Pune, Indien, für die Produktion vorgesehen sind. Ob Bajaj und PMG im gegenwärtigen Klima immer noch mit diesem Projekt eingehen wollen, bleibt abzuwarten.
