Triumph Trident 660 (2025) Bewertung

Triumphs Trident 660 erhält Updates für 2025 mit neuer Federung, optimierter Elektronik und einer Vielzahl neuer Farben für den beliebten A2-freundlichen Roadster.

Die Ankündigung der Veränderungen, die proklamierte, dass das neue Fahrrad „mehr technische, mehr Spezifikation, mehr Spaß“ liefern würde. Um mehr darüber herauszufinden, machten wir uns auf den Weg zu einer eintägigen Fahrt um Leicestershire.

Was ist neu mit dem Trident 660

Der Triumph hat die Spezifikation des neuen Fahrrads erhöht, aber die Grundformel sehr ähnlich gehalten. Zunächst in der Liste der Änderungen stehen neue Gabeln, wobei Showa separate Funktionen große Kolbenelemente ein großes Upgrade bieten, obwohl keine Einstellbarkeit an der Vorderseite. Als nächstes erhält das Fahrrad eine IMU, was bedeutet, dass eine schlanker sensitive Traktionskontrolle und ABS zum ersten Mal auf dem Modell eintreten. Ein weiteres technisches Update ist die Einbeziehung eines QuickShifters als Standard auf dem Fahrrad – zuvor war dies ein optionales Extra. Die letzten Updates für den 2025 Trident 660 sind die Tempomat und ein neuer Sport -Reitmodus über den Straßen- und Regenmodi, das das Fahrrad bereits hatte.

Preis, Farben und Verfügbarkeit

Das neue Fahrrad ist in einem Farbmuster mit auffälligen neuen Grafiken erhältlich, die dem Fahrrad helfen, sich von der Menge abzuheben. Zu den Farboptionen für 2025 gehören kosmische Gelb, Kobaltblau und Diablo Red mit einem Hauch von Saphirschwarz- und diagonalen weißen Streifen. Es gibt auch ein heimlicheres Düsenschwarz -Farbschema für diejenigen, die nach einer launischeren Ästhetik suchen.

Der 2025 Trident 660 ist ab £ 7.895 OTR für die Jet Black -Option und £ 7.995 für die farbigen Optionen erhältlich. Fahrräder können jetzt auf der Triumph -Website konfiguriert werden und sind jetzt in britischen Händlern erhältlich.

Wie ist es zu fahren?

Der von den Besitzern geliebte Trident 660 ist ein wichtiges Fahrrad im Arsenal von Triumph, das ihm im hoch wettbewerbsfähigen Mid-Gewicht-/A2-Naked-Segment Fuß fasst. Wenn Sie es im Kampf um 2025 behalten, ist es gut zu sehen, dass der Triumph die Grundspezifikation erhöhte, aber auch schön zu sehen, dass der Geschmack des Fahrrads nicht zu drastisch verändert wurde. Der Trident stand vor dem PR-Büro von Triumphs PR in Hinckley und ist immer noch sehr gut aussehend, und die kühnen neuen Grafiken verbessern nur die Attraktivität der Bordsteinkante.

In den Sitz rutschen, und es ist alles sehr vertraut, mit „SFBP“ -Logos in den Showa -Gabeln ist der einzige Hinweis, dass dies das aktualisierte Fahrrad ist. Wie jedes Dreifach von Triumph ist der Motor ein großer Teil der Erfolgsgeschichte und an dieser Front ist es immer noch ein Juwel von etwas. Sogar beim Tickover, wenn sich der Motor erwärmt, bevor wir uns auf den Weg machen, gibt es eine Art Schweizer chronographische Ähnlichkeit mit dem Motor, die Sie einfach nirgendwo anders in dieser Klasse bekommen.

Als wir uns auf den Weg in die Landschaft von Leicestershire auf dem Laufenden haben, trafen wir den A6 und fädeln sich nach Norden in Richtung Melton Mowbray. Trotz ziemlich viel Verkehr (die Halbzeitfeiertage hatten gerade erst begonnen) sind die Straßen ein perfekter Test für das Fahrrad und zeigen die neuen Gabeln gut. Die Fahrqualität ist gut, und das Showa-Kit verleiht dem Trident ein erstklassiges Gefühl für einen nicht so Premiumpreis.

Wie ich ein wenig weiter oben erwähnt habe, ist der Motor der Stern der Show, und in Trident Trim ist dies sehr der Fall. Ich kann zwar nicht anders, als mich über das agile Handling und die glatte Gelassenheit des neuen Fahrrads zu schwelgen, aber es ist dieser Haaraufbau-Motor, der mich in meinem Haifisch-Aeron-GP grinsen lässt. Der neue Sportmodus ist eine willkommene Ergänzung des Modells, obwohl ich eine etwas aggressivere Drosselklappe hätte, da er selbst im oberen Reitmodus nicht ganz so knackig und direkt ist, wie ich es möchte. Eine kleine Fliege in der Salbe, die es vielleicht auch sein mag, aber es beeinträchtigt einen Motor, der super glatt, überaus erfolgreich und verzeihend, zugänglich und aufregend ist. Sie erhalten auch keinen Soundtrack von einem der Wettbewerbe, und das ist eine große Sache.

Eine Funktion, die für 2025 nicht aktualisiert wurde, ist das Bremssystem, das neben der IMU-Kontrolle auf dieselben Zwei-Kolben-Nissin-Bremssättel wie zuvor beruht. Während einige der Konkurrenten des Dreizacks den Schalter zu radial montiellem und größeren Vier-Kolben-Gegenständen machen, ist der Triumph mit etwas niedrigerer Spec-Hardware ausgeht. Das bedeutet, dass Sie ein Bremssystem erhalten, dem einige der anfänglichen Bissen und Kraft seiner Konkurrenten fehlen, obwohl die Hinzufügung der IMU -Steuerung bedeutet, dass Sie die Stopper härter als zuvor mit der zusätzlichen Schicht der elektronischen Unterstützung härter werden können.

Eine weitere praktische Ergänzung für 2025 ist die Bluetooth -Konnektivität, was bedeutet, dass Anrufe und Musik von der Schaltanlage gesteuert werden können. Es fügt auch serienmäßig eine Turn-by-Turn-Navigation hinzu, und obwohl ich das System auf dem Trident nicht verwendet habe, habe ich es auf dem Tiger Sport 800 verwendet, das dasselbe Basissystem verwendet, nur in einem etwas anders aussehenden TFT. Es ist relativ einfach einzurichten, das Fahrrad zu kombinieren, dann die App, fallen Sie ins Ziel und gehen Sie aus. Das einzige Problem habe ich festgestellt, dass gelegentlich die App mit dem Stören, mich zu leiten, wenn mein Telefon in meiner Tasche sperrt.

Das endgültige Update ist der neue QuickShifter, der den ganzen Tag über sehr gut abschneidet. Es ist so schick wie alle anderen QuickShift -Systeme des Triumphs und passt gut zu den Drehzahlen, wenn sie das Getriebe herunterkommen und bei einer Vielzahl von Motorgeschwindigkeiten gut funktioniert.

Urteil

Der Trident 660 ist immer noch eines der einzigartigen Fahrräder im A2-kompatiblen nackten Segment. Im Dirge von Cross-Plane-Kurbelwellen-Parallel-Zylinder-Motoren verleiht der Triumph-Triple dem Sektor einen Hauch von exotischer Klasse. Die Updates für 2025 fühlen sich nachdenklich hinzugefügt, was zu der Spezifikation hinzugefügt wurde, ohne das zu beeinträchtigen, was der Trident bereits war – schnell, Spaß zu fahren, brillant zugänglich und günstig.

Zugegeben, der neue Sport -Reitmodus ist nicht der sportlichste, und das Bremssystem könnte mit etwas mehr Biss ausgehen, aber glauben Sie nicht, dass einer dieser Punkte etwas von Triumphs Trident 660 wegnimmt, was immer noch ein schneller und edler Roadster ist.