Der Autos jagen Die Langzeitflotte hat mit der Hinzufügung des Cupra Born, dem elektrischen Fließheckmodell, das noch dem ID.3-Zwilling der Muttergesellschaft Volkswagen vorausgeht, eine spanische Note erhalten.
Es ist wahr, dass der Born nicht so neu ist, wenn man bedenkt, dass er 2023 auf den Markt kam, obwohl der vollelektrische Fünftürer wieder auf unserem Radar aufgetaucht ist, indem er in unserem jüngsten EV-Megatest eine unserer „Gold Star“-Auszeichnungen gewonnen hat.
Eine kurze Zusammenfassung für diejenigen, die weder mit der Marke Cupra (die sich in Australien noch in der Bekanntheitsphase befindet) noch mit dem Modell Born vertraut sind.
Cupra ist die designorientierte Marke, die 2018 aus der VW-Konzernmarke Seat ausgegliedert wurde und 2022 mit dem Kleinwagen Leon und dem kompakten Crossover Formentor vor Ort eingeführt wurde.
Der Born kam Anfang 2023 als erstes reines Elektroauto von Cupra zum Angebot und basiert auf der MEB-Batterieplattform des VW-Konzerns, die nicht nur in einer ganzen Reihe von Modellen des VW-Konzerns, sondern im Rahmen einer EV-Allianz auch in verschiedenen Ford-Modellen zum Einsatz kommt.
Wir stellen unseren Cupra Born-Langzeitwagen vor: Spezifikationen und Optionen
Derzeit gibt es nur eine Hauptspezifikation für den Born – und zwar eine, die mit einer großen 77-kWh-Batterie (82 kWh brutto) ausgestattet ist, die diesem Cupra ein beeindruckendes Aussehen verleiht WLTP-Reichweite von 511 km.
Interessanterweise stellt Cupra den Born als Hot-Hatch dar, obwohl die Leistung seines einzelnen Heckmotors relativ bescheiden ist – 170 kW und 310 Nm.
Das ist weniger als bei Volkswagens berühmtem Benzin-Hot-Hatch, dem 180 kW/370 Nm starken Golf GTI, allerdings kommt in der ersten Hälfte des Jahres 2025 eine noch sportlichere Born-Variante namens VZ auf den Markt – immer noch mit Heckantrieb, aber mit 240 kW und 545 Nm.
Die Kosten für den VZ sind derzeit nicht bekannt, der reguläre Born startet jedoch bei 59.990 US-Dollar – oder 64.490 US-Dollar im Auto (Sydney-Preis). Der GTI wird derzeit für 59.990 US-Dollar als Drive-Away-Modell angeboten, mit einigen serienmäßigen Optionspaketen als Ausverkaufsangebot, bevor die aktualisierte „8,5“-Generation später im Jahr 2025 auf den Markt kommt.
Die Kosten für unseren Born werden durch zwei Optionen erhöht: eine Außenlackierung in Aurora Blue Metallic (in sechs Farben erhältlich) für 475 US-Dollar und ein Innenpaket für 2.900 US-Dollar, das Schalensitze in blauem Dinamica-Wildleder (das zu unserem blauen Äußeren passt) und elektrische Vordersitze mit Massagefunktion umfasst und Heizung sowie ein 395-Watt-Beats-Audiosystem mit neun Lautsprechern plus Subwoofer.
Gesamtkosten für die Wegfahrt: 67.565 $.
Ebenfalls erhältlich ist ein Performance-Paket im Wert von 2.600 US-Dollar, das zusätzliche Leistungen bietet adaptive Federunggrößere (20 Zoll) Räder und sportlicheres Gummi (Michelin Pilot Sport 4s mit niedrigerem Profil und 20 mm breiter). Diese Räder reduzieren die Batteriereichweite auf 475 km.
Etwas bizarrerweise reduziert die Wahl des Innenraum- oder Leistungspakets den Born auf einen weniger praktischen Viersitzer – die Pakete erhöhen die Gesamtmasse des Fahrzeugs so stark, dass die Hinterachslast nicht den australischen Vorschriften für die Unterbringung von drei Fondpassagieren entspricht.
Die vier Sitze wären für unsere Familie kein Deal-Breaker und das Interieur-Paket wäre auf jeden Fall ein Pluspunkt, da es einen großen Unterschied zu der Ausstattung macht, die ansonsten in Ordnung, aber unauffällig ist.
Aber was fehlt uns schon?
Es gibt keine Speichereinstellungen für den elektrischen Fahrersitz, die Smartphone-Spiegelung erfolgt kabelgebunden statt der aufgeräumteren kabellosen Einrichtung, es gibt kein Panoramadach, das etwas willkommenes Licht in den dunklen Innenraum bringt, und die fehlende automatische Bedienung der Heckklappe ist ärgerlich.
Es gibt auch kein Ladekabel für zu Hause, sondern nur eines zum Anschluss an kommunale Steckerladegeräte, was unseren Besitz etwas problematischer machen könnte.
Monat 1: Ist der Born zu teuer oder eigentlich preiswert?
Nun, diese Antwort erfordert die Perspektive der Rivalen, und an ihnen mangelt es nicht …
Hyundai Kona Elektro
Der Kona beeindruckt in der zweiten Generation (seit 2023 erhältlich) mit einem vom Ioniq 5 inspirierten Innenraum und guten Fahrverhalten. Allerdings ist die Kabine in der Premium-Ausführung am edelsten – und die Ausstattung entspricht eher dem Born mit Innenausstattungspaket (oder Born IP, wie wir es in diesem Testbericht abkürzen werden), und das ist mit etwa 74.000 US-Dollar teurer -weg.
Wir haben vor Kurzem ein Basismodell Kona Electric als Langzeitfahrzeug im Einsatz, lesen Sie sich das also gern als Vergleichsbasis durch.
Gegenüber dem Cupra gibt es einige Extras, wie z. B. ein Schiebedach, ein größeres digitales Fahrerdisplay, ein Head-up-Display und eine automatische Heckklappe, obwohl der Kona Premium über einen leistungsschwächeren (vorne) Elektromotor verfügt und seine kleinere Batterie (64,8 kWh) eine Leistung liefert maximale WLTP-Reichweite von 444 km. (Die erweiterte Reichweite des Kona Electric auf kleineren 17-Zoll-Rädern liegt mit 505 km WLTP viel näher.)
Jeep Avenger
Das erste Elektroauto der amerikanischen 4WD-Marke – übrigens nur mit Frontantrieb – ist erst kürzlich in Australien angekommen. Obwohl es bei 50.000 US-Dollar beginnt, ist das Flaggschiff Summit erforderlich, um der Funktionsliste des Born IP näher zu kommen.
Auch wenn der Preis für das Wegfahren mit etwa 68.000 US-Dollar (Sydney) ähnlich ist, ist der Avenger kleiner (nur etwa vier Meter lang im Vergleich zu 4,3 m Länge des Cupra), sein Elektromotor leistet nur 115 kW und die WLTP-Batteriereichweite liegt unter 400 km .
MG4
Wenn Sie regelmäßig lesen Autos jagenSie werden wissen, dass wir große Fans des elektrischen Fließheckmodells von MG sind. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist großartig und beginnt bei knapp über 40.000 US-Dollar (oder niedriger, da regelmäßige Angebote verfügbar waren, auch zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels).
Nehmen Sie die etwa 55.000 US-Dollar teure Long Range 77-Variante für unterwegs und Sie haben einen MG4, der eine etwas schnellere Beschleunigung als der Born (0-100 km/h in 6,5 Sekunden) und etwas mehr Batteriereichweite (530 km) bietet. Seine Ausstattungsliste reicht einfach nicht ganz an die des Born heran, während der Cupra sowohl von der Innenausstattung als auch vom Fahrverhalten her schicker ist.
Renault Megane E-Tech
Für den sympathischen französischen Elektro-Kompaktwagen gibt es nur eine Spezifikation, deren Preis bei etwa 60.000 US-Dollar liegt, nachdem der Importeur Ateco die kluge Entscheidung getroffen hat, den Anfangspreis des E-Tech zu senken.
Es kann nicht in allen Funktionen mit dem Born mithalten, ist aber keine Million Meilen davon entfernt, wenn man bedenkt, dass es etwa 7.000 US-Dollar billiger ist. Die Leistung des Renault mit 160 kW/300 Nm liegt nur geringfügig unter der des spanischen Modells und seine 454 km WLTP liegen ebenfalls um mehr als 50 km zurück.
Volvo EX30
Wie der Born verfügt auch der kompakte Elektro-SUV von Volvo über einen starken Style-Antrieb … und einen Heckantrieb! Auch der einmotorige Extended Plus kostet ab dem gleichen UVP von 59.990 US-Dollar, was mit einer WLTP-Laufzeit von 462 km ein weiteres Modell ist, das nicht mit den 511 km des Cupra mithalten kann.
Der EX30 ist das schnellere Auto, mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,3 Sekunden (was sich mit dem EX30 mit zwei Motoren auf geradezu lächerliche 3,6 Sekunden verringert). Um jedoch wirklich mit der Funktionspalette des Born IP mithalten zu können, ist der Mittelklasse-Extended Ultra erforderlich, und das kostet mit dem Auto etwa 74.000 US-Dollar.
Zeekr X
Eine weitere neue Marke aus China bringt das faszinierende X – einen Plattformpartner des EX30 (über die gemeinsame Muttergesellschaft Geely). Wie sein Volvo-Verwandter (mit dem er seinen einmotorigen oder zweimotorigen Antriebsstrang teilt) ist der Zeekr direkt vergleichbar mit dem Born.
Dies ist ein weiterer Fall, in dem Sie eine höhere Spezifikation benötigen, um mit dem Born IP mitzuhalten, obwohl der Zeekr
Beschränkt man die Vergleiche auf diese Gruppe ähnlich kompakter Autos/SUVs – und ignoriert den lächerlich hohen Preis der Basis-Mittelklasselimousine Tesla Model 3 (weniger als 60.000 US-Dollar weggefahren) –, sieht der Wert des Cupra angemessen aus.
Wir haben unseren Born erst seit drei Monaten, er ist also kein besonders „Langzeitmodell“ – aber es ist immer noch Zeit, mehr über das elektrische Schiebedach des Cupra zu erfahren.
Wir werden herausfinden, ob es mithalten oder es sogar übertreffen kann 511 km WLTP-Reichweite In der realen Welt werden wir beurteilen, ob der Born ein echter Hot-Hatch ist wie sein benzinbetriebener VW-Konzernkollege, der Golf GTI, und im Allgemeinen herausfinden, ob es sich um ein Elektrofahrzeug handelt, mit dem wir leben könnten.
