Gerade als man dachte, die chinesischen Marken hätten mit ihren unschlagbaren Preisen das untere Ende des australischen Automarktes erobert, kommt Chery mit seinem neuen kleinen SUV Tiggo 4 Pro und zerstört im Jahr 2024 völlig alle Vorstellungen von einem Schnäppchenpreis-Verhältnis.
In einer Zeit, in der das Basismodell des MG ZS Excite ab 21.990 US-Dollar fahrbereit ist – ein Wahnsinnsauto, das wohl nie billig genug sein kann – und der weniger verhasste MG ZST Core ab 25.990 US-Dollar fahrbereit ist – allerdings immer noch mit demselben asthmatischen 1,5-Liter-Motor mit 84 kW/150 Nm und fehlerbehaftetem CVT-Getriebe –, scheint Cherys 23.990 US-Dollar teurer Tiggo 4 Urban auf dem Papier durchaus Sinn zu machen.
Mit 108 kW/210 Nm aus seinem serienmäßigen 1,5-Liter-Turbobenzinmotor müssten Sie für einen gleichwertigen MG deutlich mehr ausgeben, nämlich 30.990 US-Dollar (ab Werk), um eine ähnliche Leistung zu erzielen.
Und was die preisgünstigsten japanischen und koreanischen (Automatik-)Konkurrenten angeht, müssen Sie derzeit mit 29.990 US-Dollar für einen Mazda CX-3 Sport mit 110 kW/195 Nm rechnen, mit 30.990 US-Dollar für einen Nissan Juke ST mit 84 kW/180 Nm, mit 27.740 US-Dollar für einen modernisierten Kia Stonic S mit Turbobenziner mit 74 kW/172 Nm und mit 28.277 US-Dollar für Hyundais in die Jahre gekommenen Venue mit 90 kW/151 Nm, der derzeit ausläuft.
Um das alles ins rechte Licht zu rücken: Cherys Tiggo 4 Pro in der Topausstattung – der Ultimate – kostet ab Werk 26.990 US-Dollar.
Es umfasst 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine 360-Grad-Kamera, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit sechsfacher Verstellung, beheizte Vordersitze, eine Zweizonen-Klimaanlage, Belüftungsdüsen für die Rücksitze, zwei 10,25-Zoll-Bildschirme, eine Sony-Stereoanlage mit sechs Lautsprechern, DAB+, kabelgebundenes und kabelloses Apple CarPlay/Android Auto, USB-A- und USB-C-Anschlüsse vorn und hinten, automatisch einschaltende LED-Scheinwerfer, Scheibenwischer mit Regensensor, elektrisch einklappbare und beheizte Außenspiegel und ein elektrisches Schiebedach.
Das ist eine ganze Menge Ausstattung – die meisten davon sind beim 24.000-Dollar-Urban bereits Standard – und das komplette Paket an aktiven Sicherheitsfunktionen des Tiggo 4, über die beide Varianten verfügen, ist noch gar nicht erwähnt.
In Bezug auf das Aussehen ist unser Tiggo 4 Pro 2024 ein umfassendes Facelift eines kleinen SUV, das in China im Wesentlichen seit 2017 verkauft wird (genannt Tiggo 5x). Es ist das dritte Update für dieses Fahrzeug und bringt ein völlig neues Armaturenbrett, eine völlig neue Nase, neue Leichtmetallräder und ein überarbeitetes Heck mit sich, allerdings nicht das völlig andere Aussehen hinter den hinteren Türen, das die linksgelenkten Export-Tiggo 4s aufweisen.
Das australische Auto ist unaufdringlich schön, einschließlich der Basisvariante Urban mit schwarzen 17-Zoll-Lackierungen. Und es kombiniert mit einem überraschend eleganten und einigermaßen ergonomischen Innenraum, dessen Aussehen und Ausstattung den Tiefstpreis des Tiggo 4 übertreffen. Es bietet außerdem ansehnlichen Platz im Innenraum und einen ziemlich großen Kofferraum mit 380 Litern.
Anders als bei seinem veralteten MG-Konkurrenten erkennt man das Alter der DNA des Chery nicht, obwohl wir ihn noch nie auf öffentlichen Straßen gefahren sind.
Unsere erste Kostprobe des Chery Tiggo 4 Pro erhielten wir auf dem Fahrertrainingsgelände Sutton Road außerhalb von Canberra. Drei schnelle Runden in einem Urban der Einstiegsklasse, der auf 80 km/h begrenzt war, aber ein Spurwechselmanöver auf der schnellen Hauptgeraden und viele anspruchsvolle Kurven im oberen Abschnitt der Rennstrecke beinhaltete.
Ausgestattet mit der gleichen T1X-Plattform wie der Omoda 5 und mit dem gleichen Radstand von 2610 mm, mit der gleichen Verbundlenker-Hinterradaufhängung wie der Omoda 5 Benziner (und tatsächlich mit dem gleichen Motor und CVT-Getriebe), läuft der Tiggo 4 ziemlich gut.
Sein Motor ist drehmomentstark und stark, sein CVT-Getriebe lässt sich (in seinen voreingestellten „Übersetzungen“) einigermaßen gut manuell schalten und seine Handhabung macht überraschend viel Spaß, wenn auch auf eine ziemlich perverse Art und Weise.
Die 215/60R17-Reifen des Basismodells des Tiggo 4 bieten nicht viel Grip und die Seitenneigung ist überraschend … was aber irgendwie ziemlich charmant ist, besonders wenn man alte französische Autos liebt. Das Fahrverhalten scheint einigermaßen sicher, allerdings fehlt der Grip, um ein Untersteuern bei Druck zu verhindern.
Die Lenkung ist ziemlich präzise, allerdings ohne erkennbare Gewichtsverlagerung oder Belastung bei steigenden Kurvenkräften. Es ist fast amüsanterweise immun gegen jegliche Einflüsse von dem, was auf der Straße passiert, was sich in der realen Welt als potenziell beunruhigend erweisen könnte.
Und es hält auch. Nach drei Runden konnte man die Bremsen des Chery riechen (belüftete Scheiben vorn, Vollscheiben hinten), obwohl wir kaum noch mithalten konnten.
Aufgrund unseres ersten Eindrucks und der Begeisterung, mit der wir den Tiggo 4 Pro getestet haben, hat Chery-COO Lucas Harris vielleicht recht – möglicherweise handelt es sich derzeit tatsächlich um „den SUV mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis in Australien“.
Das Fahrzeug wurde acht Monate lang vor Ort getestet – vermutlich hinsichtlich seiner umfangreichen aktiven Sicherheitsausstattung. Wir können jedoch erst ein endgültiges Urteil fällen, wenn es hier Mitte Oktober offiziell in den Verkauf geht.
Im Moment ist dieser Chery SUV jedoch ein gutes Argument dafür, bei knappem Budget einen Neuwagen statt eines Gebrauchtwagens zu kaufen. Das werden wir in den kommenden Monaten mit Sicherheit bestätigen können.
