BMW galt bereits als ernsthafter Anwärter auf einen Einstieg in die MotoGP im Jahr 2027, nachdem BMW-Motorrad-Chef Markus Flasch angedeutet hatte, dass die bevorstehende Regeländerung ein Einstieg für die deutsche Marke sei. Doch nun scheint der Beweis erbracht zu sein, dass BMW Berichten zufolge Suzukis aktuelle MotoGP-Daten für 18 Millionen Euro gekauft hat.
„Es ist kein Geheimnis, dass ich eine große Leidenschaft für die MotoGP habe“, sagte Flasch vor einigen Monaten gegenüber Motorsport.com. „Aber wir werden keine Entscheidungen treffen, nur weil der CEO eine gewisse Leidenschaft hat. Unsere Aufgabe ist es, in der Superbike-Weltmeisterschaft erfolgreich zu sein. Gleichzeitig analysieren wir, wohin die WSBK geht und ob es für uns Sinn macht, einen Schritt nach vorne zu machen.“
Flasch goss dann noch weiteres Öl ins Feuer, indem er sagte: „Wir stehen mit Dorna in Kontakt und diskutieren das Reglement. Das ist Teil unserer Evaluierung. Die Saison 2027 wäre ein naheliegender Zeitpunkt, um zu beginnen. Aber das setzt uns nicht unter Druck, eine Entscheidung zu treffen.“
BMWs Präsenz in der MotoGP ist nicht zu übersehen, da das Unternehmen bereits das Safety Car und die medizinischen Fahrzeuge für alle drei Meisterschaften (einschließlich Moto2 und Moto3) stellt. Daher ist die Partnerschaft mit Dorna sehr sicher. Aber der Einstieg in die Serie als Teilnehmer dürfte nicht ganz einfach sein.
BMW hat zwar kein Geheimnis aus seiner Hoffnung gemacht, als Konkurrent in die MotoGP einzusteigen, und der Kauf der Daten von Suzuki ist eine massive Absichtserklärung, doch erst in den letzten 48 Stunden räumte Dorna-Geschäftsführer Carmelo Ezpeleta ein, dass es in Zukunft keine Vergrößerung der Teams geben werde.
Das bedeutet, dass das aktuelle Starterfeld, das aus 11 Teams und 22 Fahrern besteht, auch nach den neuen Bestimmungen im Jahr 2027 unverändert bleiben wird. In diesem Jahr will BMW vermutlich sein eigenes MotoGP-Team aufbauen. Hält das einen Hersteller wie BMW davon ab, in die MotoGP einzusteigen? Natürlich nicht. Es bedeutet jedoch, dass BMW mit einem anderen Unternehmen zusammenarbeiten müsste, damit es funktioniert.
Wir haben bereits gesehen, wie Yamaha sein beträchtliches Portemonnaie geöffnet hat, um das Satellitenteam von Pramac Ducati davon zu überzeugen, 2025 auf M1-Maschinen umzusteigen. BMW könnte also, insbesondere mit den Ressourcen, die es besitzt, ohne zu zögern ein Team übernehmen. Ein neuer Hersteller, der ins Rennen einsteigt, würde jedoch die Hilfe einer der bestehenden MotoGP-Marken benötigen.
Zu den großen Änderungen für 2027 gehören kleinere Motoren, da die aktuellen 1000-cm3-Motorräder auf 850 ccm Hubraum reduziert werden, und außerdem wird ein vollständig nachhaltiger Kraftstoff eingeführt. BMW genießt derzeit seine bisher beste Saison in der WorldSBK, und Toprak Razgatlioglu, der nun 13 Rennen in Folge gewonnen hat, scheint 2024 ein sicherer Kandidat für den zweiten Weltmeistertitel zu sein.
Razgatlioglu, der in den letzten Saisons keinen Wechsel in die MotoGP erreichen konnte, sehnt sich immer noch nach einer Chance, Grand-Prix-Fahrer zu werden. Am wahrscheinlichsten wird ihm diese Chance jedoch bei BMW offen stehen, wenn sich das Unternehmen im Jahr 2027 voll und ganz für den Einstieg in die MotoGP entscheidet.
