Wayne Rainey hat nach dem Ausstieg von Harley-Davidson weitere Marken dazu aufgerufen, sich der King of the Baggers-Serie anzuschließen.
Der ehemalige dreimalige MotoGP-Champion und derzeitige MotoAmerica-Präsident gab zu, dass er von der Entscheidung des amerikanischen Herstellers, die Serie zugunsten eines eigenen Marken-Bagger World Cup (BWC) zu verlassen, überrascht war.
Harley startete 2026 den BWC, der an ausgewählten Austragungsorten zu einem festen Bestandteil des MotoGP-Kalenders wurde.
Doch mit der Entscheidung, seine Rennstrategie künftig auf den Bagger-Weltcup zu konzentrieren, hat Harley inzwischen seine Werksunterstützung in KOTB eingestellt.
Kyle Wyman fährt eine Harley-Davidson.
Seit Beginn der Serie im Jahr 2021 hat Harley-Davidson jeweils drei Titelgewinne mit Indian Motorcycle geteilt, das auf absehbare Zeit Teil der Meisterschaft bleiben wird.
Über Harleys Entscheidung, die Serie zu verlassen, sagte Rainey:
„Wir sind gespannt, wohin die Reise von Mission King Of The Baggers im Jahr 2027 geht. Wir haben diese Klasse für den amerikanischen V-Twin Bagger geschaffen. Unsere Fans waren überrascht, dass Harley-Davidson beschlossen hatte, im Ausland an einer speziellen Ausstellungsserie teilzunehmen und nicht gegen die anderen Hersteller in Amerika um eine nationale Meisterschaft anzutreten.“
„Ihr Weggang hat die Tür für andere Hersteller geöffnet. Indian Motorcycle hat einen großen Schritt nach vorn gemacht, wodurch mehr Motorräder an den Start gehen, und jetzt sind auch neue Hersteller daran interessiert, bei King Of The Baggers für 2027 anzutreten. Bei MotoAmerica-Rennen geht es immer um Wettbewerb, je mehr, desto besser.“
Während Harleys Abgang für MotoAmerica ein großer Verlust sein wird, haben die Organisatoren überarbeitete technische Vorschriften bestätigt, die weitere Unternehmen zum Beitritt bewegen könnten.
Harley-Davidson Bagger World Cup in Aragon.
Die neuen Vorschriften zielen darauf ab, die Kosten zu senken und gleichzeitig eine längere Motorlebensdauer und weniger Umbauten zu ermöglichen. Die Drehzahlbegrenzung wird für Harley-Davidson-Motorräder auf 7.000 U/min und für indische Maschinen auf 7.500 U/min festgelegt.
Die Organisation sagt außerdem, dass die Teilnehmer der gesamten Saison die MotoAmerica Maxx ECU Race-Einheit mit kontrollierter Firmware verwenden müssen. Das standardmäßige Motorsteuerungssystem verbietet derzeit die Traktionskontrolle und die Hubkontrolle, es gibt jedoch Ausnahmen für Einzelveranstaltungen und Teams, die in drei Runden oder weniger antreten.
