Honda hat die CBR500R FOUR vorgestellt, ein neues Mittelgewichts-Sportmotorrad, das von einem brandneuen 500-cm³-Reihenviermotor mit serienmäßiger E-Clutch-Technologie angetrieben wird. Eine A2-Führerscheinfreundliche Version ist ebenfalls geplant.
Die Maschine des Modelljahres 2027 basiert auf der Erfahrung des japanischen Herstellers mit Vierzylinder-Motorrädern mit kleinerem Hubraum, darunter der CB400 SUPER FOUR, die mehr als drei Jahrzehnte in Japan verkauft wurde.
Die neue CBR500R FOUR soll diese Motorkonfiguration einem breiteren Publikum zugänglich machen und einen hochdrehenden Motor mit moderner Elektronik und Alltagstauglichkeit kombinieren.
Allerdings könnte die Namensgebung für etwas Verwirrung sorgen. Honda verkauft bereits eine CBR500R, die einen Parallel-Twin-Motor verwendet, was bedeutet, dass die neue CBR500R FOUR neben einem Motorrad mit fast identischem Namen, aber einem grundlegend anderen Motorlayout stehen wird.
Der Zusatz „VIER“ ist daher ein wichtiger Unterschied, insbesondere für Käufer, die herausfinden möchten, welche Version der CBR500R sie sich ansehen.
Der 500-cm³-DOHC-Reihenvierzylinder mit 16 Ventilen der neuen Maschine leistet 53,0 kW bei 11.000 U/min, was etwa 73 PS bei 11.000 U/min entspricht, wobei das maximale Drehmoment von 47,4 Nm bei 9.750 U/min erreicht wird.
Der Motor hat eine Drehzahl von 12.500 U/min und nutzt ein stauluftgespeistes Downdraft-Ansaugsystem, wobei Honda außerdem reibungsarme Zylinderbeschichtungen und Diamond-Like-Carbon-Ventilstößel einbaut.
Die 4-2-1-Auspuffanordnung ist von der CB400 FOUR von 1975 inspiriert, einem der frühen Vierzylinder-Rennräder von Honda.
Das Unternehmen gibt an, dass der neue Motor so entwickelt wurde, dass er eine breite Leistungsverteilung bietet und nicht nur auf hohe Motordrehzahlen angewiesen ist. Die Spitzenleistungs- und Drehmomentwerte deuten jedoch darauf hin, dass Fahrer noch am Getriebe arbeiten müssen, um das Beste daraus zu machen.
Hondas E-Clutch-System ist serienmäßig und ermöglicht es dem Fahrer, loszufahren, anzuhalten und den Gang zu wechseln, ohne den Kupplungshebel zu betätigen.
Der Hebel bleibt bei herkömmlicher Verwendung an Ort und Stelle, während das System auch mit den Throttle-by-Wire-Steuerungen des Motorrads zusammenarbeitet, um drehzahlangepasste Herunterschaltungen zu verwalten. Fahrer können die Funktionsweise des Systems anpassen und es ausschalten, wenn sie die Kupplung lieber manuell betätigen möchten.
Es stehen drei Fahrmodi, Standard, Sport und Urban, sowie zwei anpassbare Benutzereinstellungen zur Verfügung. Diese ermöglichen Anpassungen der Motorleistung, der Motorbremsung und der Honda Selectable Torque Control, wobei es sich bei letzterer um das Traktionskontrollsystem von Honda handelt.
Das Fahrwerk besteht aus einem Stahlrohrrahmen im Diamant-Stil, einer 41-mm-KYB-Upside-Down-Vorderradgabel und einer Pro-Link-Hinterradaufhängung mit einer Aluminiumschwinge.
Die Bremsung erfolgt über zwei 296-mm-Vorderscheiben mit radial montierten Nissin-Zweikolben-Bremssätteln, während Zweikanal-ABS serienmäßig ist. Es sind Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen montiert und das angegebene Leergewicht beträgt 189 kg.
Zur weiteren Ausstattung gehören ein fünf Zoll großes Farb-TFT-Display, Honda RoadSync-Smartphone-Konnektivität, LED-Beleuchtung und eine USB-C-Ladebuchse. Die Sitzhöhe beträgt 780 mm, während der 14-Liter-Kraftstofftank so konzipiert ist, dass das Fahrrad praktisch genug für den täglichen Gebrauch ist.
Honda wird die CBR500R FOUR in den Farben Ignition Red Tricolor und Mat Ballistic Black Metallic anbieten, wobei für Inhaber eines A2-Führerscheins eine 35-kW-Version verfügbar ist.
Der Preis für die Honda CBR500R FOUR wird in Großbritannien 6.999 £ betragen. Die Motorräder werden im Januar 2027 bei den Händlern eintreffen. Für Inhaber eines A2-Führerscheins wird es auch eine 35-kW-Version geben.
