Honda hat seine CBR600RR für das Jahr 2027 aktualisiert und seinem mittelschweren Supersportler ein überarbeitetes Frontdesign, neue Bremshardware und ein größeres TFT-Display verliehen, während der 599-cm³-Reihenvierzylindermotor mit 119 PS beibehalten wurde.
Die größte mechanische Änderung ist die Übernahme der radial montierten Vierkolben-Vorderradbremssättel von Nissin aus der größeren CBR1000RR-R Fireblade.
Sie klemmen ein Paar schwimmend gelagerter 310-mm-Bremsscheiben und sind mit einem Radialkolben-Hauptzylinder gepaart, wobei Honda darauf abzielt, die Bremsleistung und Kontrolle sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu verbessern.
Das Bremssystem erhält außerdem ein überarbeitetes ABS-Modul, das von der Fireblade abgeleitet ist und drei wählbare Modi einführt. Der Standardmodus priorisiert die Stabilität unter einem breiteren Spektrum von Bedingungen, einschließlich nassem Wetter, während „Track“ den Eingriff des Systems durch die Entfernung der Hinterradhubkontrolle reduziert.
Der Rennmodus geht noch einen Schritt weiter und deaktiviert das hintere ABS, um aggressiveres Bremsen zu ermöglichen, wobei das System die Kontrolle über den Schlupf der Vorderräder behält.
Auch die Frontverkleidung der CBR600RR wurde für 2027 überarbeitet, wobei die bisherigen Winglets unterhalb der Scheinwerfer in die Karosserie integriert wurden.
Laut Honda behält der überarbeitete Frontspoiler den Abtrieb des vorherigen Designs bei, ohne den Luftwiderstand zu erhöhen, und trägt gleichzeitig dazu bei, den Luftstrom von den Armen des Fahrers wegzuleiten, um Stöße und Ermüdung zu reduzieren.
Eine weitere Änderung gibt es im Cockpit, wo das bisherige Display durch einen fünf Zoll großen Vollfarb-TFT-Bildschirm ersetzt wird. Es enthält eine Hochschaltanzeige sowie Informationen wie Rundenzeiten, Rundenanzahl und schnellste Runde und liefert den Fahrern nützlichere Daten für das Fahren auf der Rennstrecke.
Der Motor bleibt ein 599-cm³-Reihenvierzylinder mit 16 Ventilen, der 119 PS bei 14.250 U/min und ein Drehmoment von 46,5 Nm bei 11.500 U/min leistet. Laut Honda tragen verbesserte Nockenwellen-, Ventilfeder- und Kurbelwellenmaterialien dazu bei, die mit hohen Motordrehzahlen verbundenen Kräfte zu bewältigen, während überarbeitete Einlasskanäle die Durchflusskapazität um 2,2 % erhöhen. Außerdem wurde die Ventilsteuerung angepasst, um die Ansaugeffizienz und den Abgasstrom zu verbessern.
Die Elektronik umfasst weiterhin Throttle-by-Wire, eine sechsachsige Trägheitsmesseinheit, eine neunstufige Honda Selectable Torque Control, Wheelie-Kontrolle, Kurven-ABS und Heckanhebungskontrolle.
Ein Quickshifter und eine Assist/Slip-Kupplung bleiben serienmäßig, wobei drei voreingestellte Fahrmodi und zwei anpassbare Benutzermodi verfügbar sind.
Der Aluminium-Doppelholmrahmen, die 41-mm-Showa-Big-Piston-Gabel und die Unit-Pro-Link-Hinterradaufhängung bleiben erhalten, während das Leergewicht weiterhin 194 kg beträgt und die Sitzhöhe 820 mm beträgt.
Honda wird die CBR600RR 2027 in den Farben Ignition Red HRC Tricolor und Matt Ballistic Black Metallic anbieten. Drei HRC-Rennkits, die für den World Supersport-, Superbike- und Track-Day-Einsatz entwickelt wurden, werden auch nur für den Einsatz auf der Rennstrecke erhältlich sein.
Der Preis der Honda CBR600RR 2027 wird in Großbritannien bei 10.999 £ liegen und damit gegenüber dem aktuellen Modell unverändert bleiben. Der aktualisierte Supersport wird ab Januar 2027 bei britischen Händlern erhältlich sein.
