Debüt vor dem Pariser Autosalon für das bisher ambitionierteste Modell von AVATR: ein sechssitziges Flaggschiff mit einer 71-kWh-Plug-in-Hybridbatterie und traditionell aufrechtem Design
Das aufkommende chinesische Luxus-SUV-Wettrüsten hat mit dem einen neuen Konkurrenten
Die Changan Group wirft ihren Hut mit dem riesigen sechssitzigen AVATR T09 in den Ring
Plug-in-Hybrid ist nun offiziell für Australien im Jahr 2028 vorgesehen.
Der T09 wurde gestern Abend vor dem Pariser Autosalon vorgestellt
5285 mm lang, nutzt eine große ternäre CATL-Lithium-Ionen-Batterie mit 71,24 kWh und
in seiner leistungsstärksten Konfiguration soll es produzieren mehr als 1000 metrische
PS (630 kW).
AVATR beschreibt seinen Auftritt in Paris als Konzept, die chinesische Regierung jedoch als MIIT
Genehmigungsunterlagen offenbaren bereits detaillierte Produktionsspezifikationen. Mit einem
Die Markteinführung in China ist vor Ende 2026 geplant, das Pariser Auto sieht beachtlich aus
näher an der Showroom-Realität, als der Konzeptname vermuten lässt.
Der T09 krönt ein wachsendes australisches Angebot, angeführt vom fünfsitzigen Elektromodell 07L
SUV, voraussichtlich im ersten Halbjahr 2027. Auch der schnittigere 06T Shooting Brake war dabei
In Australien wurden vor der Markteinführung in der zweiten Jahreshälfte 2027 punktuelle Tests mit Rechtslenkung durchgeführt.
AVATR gehört zum chinesischen Fertigungsriesen Changan, der Verbindungen zu Australien hat
Dazu gehören bereits Deepal und das Joint Venture Changan-Mazda. CATL-Lieferungen
Batterien, während Huawei einen Großteil der Fahrzeugsoftware und Treiber der Marke bereitstellt.
Assistenztechnologie auf dem chinesischen Markt.
Im Vergleich zu bestehenden AVATR-Modellen mit niedrigerer Bauhöhe wird der T09 zu einem imposanteren Modell
Silhouette, mit eckiger Nase, aufwendiger Beleuchtung mit Diamanteffekt, einem Kristall
Motorhaubenverzierung und a Kühlergrill bestehend aus 362 Miniatur-AVATR-Logos.
Dies markiert den Beginn einer zweiten, traditionelleren Luxus-Designsprache
entwickelt unter dem ehemaligen BMW-Designer Nader Faghihzadeh.
Mit einer Breite von 2025 mm und einem Radstand von 3150 mm ist der T09 länger als der BMW X7 und
220 mm länger als der neueste Palisade von Hyundai. Im Inneren befindet sich eine 2+2+2-Konfiguration mit
einzelne Stühle in der mittleren Reihe und eine dritte Reihe für zwei Personen.
Der Paris-Innenraum verfügt über ein Armaturenbrett mit drei Bildschirmen – ein 10,25-Zoll-Instrumentendisplay und
zwei 17,2-Zoll-Touchscreensplus ein ungewöhnlich beleuchtetes, ansteigendes Mittelstück namens
Wirbel. Welche Details des Showcars genau in Produktion gehen, bleibt abzuwarten.
Chinesische Zulassungsanträge beschreiben zwei Plug-in-Hybrid-Optionen mit Allradantrieb. Der
Die Einstiegsversion kombiniert einen 110 kW starken 1,5-Liter-Turbobenziner mit 180 kW und 310 kW
Elektromotoren vorne und hinten für eine Gesamtleistung von 490 kW.
Das Flaggschiff wird auf einen 155 kW starken 2,0-Liter-Benzinmotor mit drei Motoren aufgerüstet: 180 kW bei
das Vorderrad und 225 kW treiben jedes Hinterrad an. AVATR-Ansprüche mehr als 630 kW
gebündelte Kraft.
Beide verwenden die gleiche CATL-71,24-kWh-Batterie – größer als die, die in einigen reinen Elektrofahrzeugen verbaut ist.
mit 300–330 km rein elektrischem Fahren gemäß den chinesischen WLTC-Anmeldungen oder mehr
400 km im großzügigeren CLTC-Zyklus.
Das Hybridsystem kann zwischen elektrisch, benzinbetrieben und Range-Extender wechseln
Betrieb. Zahlen zum Schnellladen bleiben unbestätigt.
Die fortschrittliche Chassis-Hardware umfasst eine Zweikammer-Luftfederung und ein Hinterrad
Lenkung und ein seitlicher „Krabben“-Manövriermodus. Diese Raffinesse kommt mit
Masse: Chinesische Anmeldeliste Leergewichte zwischen 2880 kg und 3035 kg.
Huaweis Qiankun ADS 5 nutzt vier Lidar-Sensoren für erweiterte Fahrassistenz.
Seine tiefe Integration mit chinesischer Kartierung, Software und verbundenen Diensten schafft
eine erhebliche Lokalisierungsaufgabe: Australische Infotainment- und ADAS-Funktionalität möglicherweise
müssen geändert oder ersetzt werden, um den australischen Gesetzen zu entsprechen.
Der engste lokale Rivale könnte der bestätigte in Australien ansässige Zeekr 9X sein, ein weiterer
Luxuriöser sechssitziger chinesischer Plug-in-Hybrid mit einer Batterie von bis zu 70 kWh und bis zu
1030 kW in der stärksten Ausführung.
Der B8 des BYD-Konzerns Denza bietet australischen Käufern bereits einen sechssitzigen Plug-in-Hybrid
Alternative ab 97.990 US-Dollar vor Straßenkosten, allerdings mit Karosserie auf Rahmen im Gelände
Der Fokus unterscheidet sich vom Luxus-First-Brief des T09.
Der Palisade-Hybrid von Hyundai, der als Achtsitzer ab 76.500 US-Dollar kostet, bietet mehr
konventioneller Familienauto-Vergleich.
Im anderen Extrem liegen die Käufer von BMW X7 und Mercedes-Benz GLS eindeutig im AVATR-Segment
Sehenswürdigkeiten, während rein elektrische Alternativen der Kia EV9 und der Volvo EX90 sind.
In China trifft der T09 auf einheimische Schwergewichte, darunter den Aito M9 und Li Auto
L9 – ein Beweis dafür, wie hart umkämpft der Markt für sechssitzige Premium-SUVs ist
werden.
Die australischen Preise, verfügbaren Antriebsstränge und Ausstattungen sind noch unbestätigt
werden voraussichtlich erst weit im Jahr 2027 bekannt werden.
