Schlanker Kombi mit Dachreling, wahrscheinlich mit zweimotorigem Hinterradantrieb (ja!) oder dreimotoriger AWD-Konfiguration mit enormer Leistung und einem Preis, der knapp über dem Zeekr-Äquivalent liegt
Australier können das kaufen AVATR 06T Elektro-Sportwagen ab der zweiten Hälfte des Jahres 2027, wobei Changans gehobene Marke das Modell als zweiten Eintrag in seiner lokalen Produktpalette bestätigt.
Der Fünftürer 06T werde dem folgen 07L Elektro-SUV, das in den ersten sechs Monaten des Jahres 2027 auf den Markt kommt und AVATR zwei Konkurrenten für etablierte europäische Luxusmarken beschert. Das Design der Marke wurde vom ehemaligen BMW-Stylisten Nader Faghihzadeh aus Deutschland geleitet.
Das unmittelbarste Hindernis dürfte der Zeekr 7GT sein, dessen Auslieferung in Australien Anfang 2027 beginnt. Der Preis dürfte zwischen 55.000 und 75.000 US-Dollar liegen.
Während der kommende elektrische i3 Touring von BMW in Down Under erhältlich sein könnte, konzentriert sich der Markt für Premium-Wagen derzeit auf High-End-Optionen.
Der BMW i5 M60 Touring kostet 219.900 US-Dollar, während Audi seinen A6 e-tron Avant lokal aussortiert hat und Platz für erschwinglichere Leistungskombis lässt.
China erhält auch die eng verwandte 4855-mm-Länge AVATR 06 viertürige Limousine. Es ist vorerst nicht Teil des bestätigten australischen Rollouts, so dass der 06T mit längerem Dach diese Familie repräsentiert.
Zwei Heckmotoren – noch bevor Sie sich für Allradantrieb entscheiden
Interessanterweise erhalten Käufer des 06T auf dem chinesischen Markt keinen herkömmlichen einmotorigen Heckantrieb. Stattdessen, Separate Motoren treiben das linke und rechte Hinterrad anwas eine individuelle Drehmomentsteuerung ermöglicht.
Das batterieelektrische Einstiegsmodell produziert 450 kW/750 Nm; Höher ausgestattete Heckantriebe steigern die Leistung auf 502 kW. Für das Flaggschiff Performance kommt ein dritter Motor hinzu 210 kW zur Vorderachse, wodurch ein 712 kW/996 Nm Allradsystem.
AVATR Ansprüche 0–100 km/h In 2,78 Sekunden für diese AWD-Version, gegenüber 3,74–3,85 Sekunden für die elektrischen Heckfahrer. Australische Versionen mit Hinterradantrieb und Allradantrieb werden erwartet, genaue Bewertungen wurden jedoch noch nicht unterzeichnet.
Chinesische Elektrofahrzeuge tragen 75,46 kWh oder 89,33 kWh Lithium-Eisenphosphat-Batterien und Anspruch 652 Zu 741 km Reichweite unter Chinas optimistischem CLTC-Test, oder 680 km für die AWD-Performance.
Ihre 800-Volt-Systeme sollen sich in weniger als 30 Prozent auf 80 Prozent aufladen lassen 10 Minuten an einem geeigneten DC-Ladegerät.
Die Technik ist mehr als nur Geschwindigkeit auf der Geraden. Durchgehend kommen Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und Mehrlenker-Hinterradaufhängung zum Einsatz, während die oberen Ausstattungsvarianten mit Luftfedern und elektronisch gesteuerten Dämpfern ausgestattet sind.
AVATR gibt an, dass die „Zauberteppich“-Funktion zur Straßenerkennung Unebenheiten vorhersieht und die Luftfederung die Karosserie um bis zu 60 mm anheben kann.
Chinesische Models fahren weiter 20-Zoll-Räder mit 255/45-Reifen und einem Gewicht von 2200 kg bis 2385 kg, je nach Spezifikation. An jeder Ecke sind belüftete Scheibenbremsen angebracht, während a 517-Liter-Kofferraum hilft, das längere Dach zu rechtfertigen.
Mit einer Länge von 4940 mm, einer Breite von 1960 mm und einem Radstand von 2940 mm ist der 06T länger als der Zeekr.
Das Styling umfasst zweistufige LED-Scheinwerfer mit markanten F-förmigen Tagfahrlichtern, Rückleuchten über die gesamte Breite, rahmenlose Türen und optionale kamerabasierte Seitenspiegel.
Zu den weiteren Luxusgütern auf dem chinesischen Markt gehören elektrisch betätigte Vordertüren, Massagesitze vorn, ein Meridian-Soundsystem mit 25 Lautsprechern und ein beeindruckendes 35,4-Zoll-Armaturenbrett-Display.
Huawei liefert HarmonySpace-Infotainment- und Fahrerassistenz-Hardware, einschließlich eines 896-Zeilen-Lidar-Sensors, obwohl die australische Software- und Funktionsverfügbarkeit einer Bestätigung bedarf.
Wird der 06T unter 75.000 US-Dollar landen?
AVATR beabsichtigt, bei der Positionierung über Zeekr zu liegen. Die chinesischen Preise liegen zwischen 219.900 und 279.900 Yuan, sind aber kein direkter Hinweis auf Australien.
Ein Einstiegspreis im oberen Bereich von 60.000 US-Dollar oder im unteren Bereich von 70.000 US-Dollar erscheint plausibel, wobei AWD deutlich teurer ist; Es wurden keine lokalen Preise genehmigt.
Es gibt noch einen weiteren Grund, die Einreiseplakette in Betracht zu ziehen: Gemäß den von der Bundesregierung vorgeschlagenen Änderungen behalten ab April 2027 nur qualifizierte Elektrofahrzeuge mit einem Wert von 75.000 US-Dollar oder weniger die volle Steuerbefreiung für Nebenleistungen.
Haurissa erkannte den Reiz an, diese Marke zu erreichen, widersetzte sich jedoch der Idee, die Ausrüstung einfach aus diesem Grund zu entfernen: „Wir legen keinen großen Wert darauf, einen unserer wichtigsten Bestandteile wegzulassen, weil es dann keine gute Repräsentation der Marke darstellt.“
AVATR plant etwa zehn australische Einzelhandelsgeschäfte und peilt bis Ende 2028 vier bis fünf Modelle an.
Die auf dem chinesischen Markt erhältliche Range-Extender-Alternative kombiniert eine 46,65-kWh-Batterie mit einem 1,5-Liter-Benzingenerator und ermöglicht 330 km elektrisches Fahren und 1250 km kombiniert (CLTC). Die australischen Aussichten bleiben ebenso unklar wie die Abschlussnoten und die Huawei-Funktionalität.
