Die massive optische Neuausrichtung der mittelgroßen Elektro-SUV-Reihe von Volkswagen bringt ein schärferes Außendesign und einen deutlich ansprechenderen Innenraum, wenn auch mit vertrauten Grundlagen
Volkswagen hat seiner Elektro-Mittelklasse-SUV-Reihe ein umfassendes Midlife-Makeover verpasst und gleichzeitig die Baureihen ID.4 und ID.5 zu einem einzigen ID mit Kombikarosserie zusammengefasst. Stattdessen Tiguan-Modell.
Der ID. greift ein Abzeichen auf, das SUV-Kunden weitaus vertrauter ist. Der Tiguan ist unter der Haut ein anderes Fahrzeug als der Tiguan mit Verbrennungsmotor. Er nutzt die MEB-Elektroplattform und verfügt gleichzeitig über einen grundlegend überarbeiteten Innenraum, der bereits beim ID.3 Neo und ID.3 Neo zu sehen war. Polo-Kleinwagen.
Das neue Modell wird Anfang 2027 in Europa auf den Markt kommen, und während der neue Elektro-SUV in Australien sehr wahrscheinlich erscheint, ist der lokale Zeitpunkt noch ungewiss.
Das sagte ein Sprecher von Volkswagen Australia Autos jagen: „Obwohl wir uns zum jetzigen Zeitpunkt nicht zum zukünftigen Produktzeitpunkt oder zur Verfügbarkeit äußern können, sind wir weiterhin bestrebt, australischen Kunden die neueste Generation von Elektrofahrzeugen und -technologien anzubieten, und werden bei Bedarf weitere Details mitteilen.“
Der Ausweis. Die Präsenz von Tiguan im beliebtesten Segment für Elektrofahrzeuge – Mittelklasse-Crossover – macht es nahezu sicher, dass das neue Modell nach Australien kommt.
Großes Facelift verwandelt den ID. Tiguan aus ID.4- und ID.5-Knochen
Während Volkswagen den ID. Da der Tiguan völlig neu ist, gleicht er eher einem umfassenden „tiefgreifenden Facelift“, bei dem es sich um eine wesentliche Neuerfindung der bestehenden ID.4- und ID.5-Produkte handelt, und nicht um eine Neuauflage.
Die Änderungen gehen über die Oberfläche hinaus: Die Plattform selbst wurde von MEB auf MEB+ aktualisiert und sorgt künftig für Kompatibilität mit neueren Batterietechnologien und Elektromotordesigns.
Der Ausweis. Der Tiguan ist 4618 mm lang, 1855 mm breit und 1619 mm hoch und damit 33 mm länger, 3 mm breiter und 21 mm niedriger als ein ID.4 Pro. Der Radstand beträgt 2765 mm und ist damit 1 mm kürzer als beim Vorgänger.
Der Kofferraumraum verringert sich leicht von 543 Liter auf 534 Liter, der ID. Der Tiguan erhält einen kleinen 32-Liter-Kofferraum zur Kabelaufbewahrung.
Die wesentliche Veränderung des Designs fällt sofort ins Auge: Eine aufrechte und eckige Karosserie ersetzt das abgerundete Crossover-Erscheinungsbild des ID.4, während der „Coupé-SUV“ ID.5 komplett als Option gestrichen wurde.
Konventionelle Proportionen mit kräftigen SUV-Linien mit Wagenkarosserie und kraftvollen horizontalen Details sind im gesamten ID zu finden. Tiguan zusammen mit traditionellen Zugtürgriffen.
Interessanterweise verbessert sich der Luftwiderstand trotz der Änderungen von 0,27 cd auf 0,26 cd.
Größere Reichweite, aber die Leistung bleibt ähnlich
In Europa ist der ID. Der Tiguan wird mit drei elektrischen Antriebsoptionen auf den Markt kommen, beginnend mit einer neuen 58-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) und einem 140-kW-Heckmotor, der eine Reichweite von bis zu 450 km (WLTP) bei einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,5 Sekunden bietet.
Die wahrscheinlich volumenstärkste Option wird weiterhin eine 77-kWh-Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie (NMC) sein, gepaart mit einem 210-kW/545-Nm-Heckmotor, der nun für eine Reichweite von bis zu 600 km (WLTP) ausgelegt ist und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,6 Sekunden erreicht.
Diese Batterie- und Motorleistungen entsprechen denen des heutigen australischen ID.4 Pro, der eine Reichweite von 544 km und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,7 Sekunden bietet.
Die erhöhte Reichweite stellt die wesentliche Verbesserung dar und stellt keinen wesentlichen Leistungssprung dar.
Die maximale Gleichstromleistung sinkt leicht von 175 kW auf 165 kW, wobei Volkswagen eine Aufladung von 10 bis 80 Prozent in 29 Minuten prognostiziert und in dieser Zeit 420 km zurücklegt.
In der Zwischenzeit wird eine 4MOTION-Variante mit Allradantrieb die 77-kWh-Batterie mit einer Gesamtleistung von 220 kW nutzen, wobei für das 250-kW-ID.4-GTX-Modell noch kein Ersatz angekündigt wurde.
Der Ausweis. Der Tiguan bietet bereits in der Einstiegsversion mit 140 kW eine gebremste Anhängelast von 1.800 kg und bei den leistungsstärkeren Modellen bis zu 2.000 kg, zumindest in Europa.
Das Ausmaß der Änderungen an Fahr-, Handling- und Verfeinerungsmerkmalen bleibt abzuwarten.
Das Zurücksetzen des Innenraums geht auf zahlreiche Kritikpunkte ein und kündigt die Rückkehr echter Tasten an
Die wohl größte Veränderung des ID. Der Tiguan ist im Innenraum aufgetreten, wo Volkswagen auf viele der umstrittensten berührungsempfindlichen Bedienelemente des ID.4 verzichtet hat.
Ein neues Lenkraddesign – gemeinsam mit dem ID. Kreuz, Ausweis. Polo und ID. 3 Neo – führt wieder physische Lenkradtasten ein, während es jetzt vier Fensterschalter gibt: alle physisch.
Unter einem neuen zentralen 15-Zoll-Touchscreen befinden sich außerdem eine Reihe physikalischer Tastenkombinationen für die Klimatisierung, während auch ein Lautstärkedrehregler eingebaut ist.
Ein digitales Kombiinstrument hat einen Durchmesser von 10 Zoll, optional ist ein 12-Zoll-Beifahrerdisplay mit Blickschutzfilter erhältlich.
Auf diesen Bildschirmen können Retro-Cluster-Themen basierend auf früheren Volkswagen angezeigt werden, mit Optionen wie Golf I, II und IV, dem Tiguan, Beetle und Race Touareg der ersten Generation.
Weitere Ergänzungen zum ID. Zu den Tiguan-Spezifikationen gehören ein spezieller Ein-Pedal-Fahrmodus, die Möglichkeit, das Fahrzeug zu beladen, sowie belüftete und massierende Sitze (zusätzlich zu den serienmäßig beheizten Kirchenbänken).
AUSWEIS. Tiguan hofft, auf dem bescheidenen Erfolg des ID.4-Modells aufbauen zu können
Trotz des relativ dramatischen Resets, den der ID. Tiguan, die ID.4- und ID.5-Familie war kein völliger Misserfolg – vor allem nicht in Europa.
Laut Volkswagen wurden seit 2021 mehr als 950.000 Exemplare der Familie produziert, im Jahr 2025 kommen 163.400 hinzu.
Bei der relativ neuen Einführung in Australien wurden im Jahr 2025 1.196 ID.4 und 386 ID.5 verkauft, weitere 1.819 wurden bis September 2026 insgesamt registriert.
Der Ausweis. Tiguan ersetzt somit ein etabliertes Produkt in Schlüsselmärkten, obwohl es Hoffnung gibt, dass das begehrenswertere neue Modell – möglicherweise mit noch höheren Preisen – auf dem australischen Markt ein größerer Erfolg sein könnte.
Der Wettbewerb im Segment der mittelgroßen Elektro-SUVs hat in den letzten Jahren erheblich zugenommen, wobei sich der ID.4 unter anderem mit dem Tesla Model Y, dem BYD Sealion 7, dem Kia EV5 und dem Zeekr 7X durchsetzt.
Der lokale Zeitpunkt und die Preise sind noch unbekannt, obwohl der aktuelle ID.4 Pro bei 59.990 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten startet und vor der Einführung des neuen Modells aufgebraucht sein muss.
