Laut MotoGP wurde das neue Format des Rennwochenendes ursprünglich von den Teams gefordert, einige Fahrer äußerten jedoch Bedenken hinsichtlich der Änderungen.
KTM-Star Pedro Acosta äußerte sich zu den lautstärksten Fahrern zu den Änderungen und sagte, das Verletzungsrisiko könne steigen, während sie auch zu kürzeren Karrieren führen könnten.
Doch der stellvertretende CEO der MotoGP, Carlos Ezpeleta, hat versucht, diese Befürchtungen zu zerstreuen, indem er sagte, die Fahrer müssten nicht mehr riskieren.
Anfang dieser Woche bestätigte die MotoGP, dass das Format im nächsten Jahr bei jedem Rennen ein brandneues Sprint-Qualifying beinhalten wird.
Pedro Acosta in Mandalika. Bildnachweis: Gold und Gans.
Neben dem Sprint und dem Grand Prix wird es nun zwei Qualifying-Sessions geben, zudem wurde der Zeitplan für das freie Training geändert.
Jedes Wochenende finden drei Trainingseinheiten statt, von denen jedoch keine Auswirkungen auf die eigenständigen Qualifyings haben wird.
Auch das Aufwärmen am Sonntagmorgen wurde komplett gestrichen, um Platz für das neue Sprint-Qualifying zu machen.
Außerdem wird es strengere Beschränkungen für die im Qualifying verwendeten Reifen geben, wobei Ezpeleta zugibt, dass dies den Fahrern nicht ordnungsgemäß mitgeteilt wurde. Im Wesentlichen sollte dies bedeuten, dass die Zeitangriffe im Laufe eines gesamten Wochenendes nicht zunehmen.
Marc Marquez beim Training in Mandalika. Bildnachweis: Gold und Gans.
„Wir müssen auf der Kommunikationsseite wahrscheinlich einen besseren Job machen und die Teams, uns und alle zusammenbringen, um ein besseres Verständnis zu erzielen. Sie sehen, dass einige der Fahrer gestern in der Kommunikation die Einschränkungen bei den Reifen und die Einschränkungen bei den Zeitangriffen, die wahrscheinlich dazu führen, dass wir das Kinn übernehmen, wahrscheinlich nicht ganz verstehen, und wissen, dass wir das verbessern müssen.“
„Aber wir haben überhaupt nicht das Gefühl, dass wir die Sicherheit der Fahrer gefährden, denn auch hier machen sie bereits (die gleiche Menge an Zeitangriffen). Auch hier ist es ein bisschen wie der Kommentar, alle Fahrer in einer 15-minütigen Sitzung zu haben; das passiert bereits am Freitagnachmittag in den letzten zehn Minuten, also ist es nicht wirklich ein Punkt.“
Ezpeleta fuhr fort, dass die Diskussionen über das neue Format von den Teams initiiert worden seien, und fügte hinzu:
„Wir wurden von den Teams in Misano wegen eines überarbeiteten Zeitplans angesprochen. Um es in den Kontext zu bringen: Die Hersteller hatten im Rahmen des neuen Reglements für 2027 bereits eine Reihe von Änderungen gefordert, die darauf abzielten, die Zeit auf der Strecke zu verkürzen.
„Dadurch stellte sich die Frage, ob das aktuelle Format das beste ist. Der Vorschlag kam von den Teams selbst, und es gab eine Reihe von Iterationen, bei denen das Ziel darin bestand, das Risikoniveau gegenüber heute beizubehalten oder nicht zu erhöhen und ein besseres Ergebnis für die Fans, Medienpartner und alle anderen zu erzielen.“
