Honda hat eine Reihe von Änderungen bekannt gegeben, die sich auf die CMX500 Rebel und in geringerem Maße auf die Flaggschiff-Familie CMX1100 auswirken.
Das Highlight der Änderungen im Jahr 2027 ist die Hinzufügung der E-Clutch-Technologie von Honda an Bord der CMX500.
Der 471-cm³-Parallel-Twin-Cruiser ist das neueste Modell, das diese Funktion übernimmt, nachdem sie im letzten Jahr bereits von verschiedenen anderen Mittelgewichten übernommen wurde, darunter der XL750 Transalp, der CB750 Hornet, der NX500, der CBR500R und der CB500 Hornet.
Das Honda E-Clutch-System wurde erstmals im Jahr 2024 für die Vierzylinder-Modelle CBR650R und CB650R eingeführt, hat sich jedoch seitdem auf verschiedene Modelle verschiedener Baureihen ausgeweitet.
Wenn Sie mit dem E-Clutch-System von Honda noch nicht vertraut sind: Es ermöglicht dem Fahrer, loszufahren, anzuhalten und zu schalten, ohne den Kupplungshebel überhaupt betätigen zu müssen.
Zusätzlich zur E-Clutch-Funktion verfügt der CMX500 Rebel auch über ein brandneues hochauflösendes 3,5-Zoll-TFT-Display.
Dabei handelt es sich keineswegs um bahnbrechende Änderungen, es handelt sich jedoch um mehr als nur eine Farbänderung, die Honda bei der CMX1100-Reihe auf ganzer Linie umgesetzt hat.
Das heißt nicht, dass wir die neuen Farben vergessen sollten, denn der CMX500 Rebel erhält neben dem wiederkehrenden Mat Gunpowder Black Metallic auch eine neue Option in Mat Fresco Brown.
Inzwischen hat die „S“-Edition eine neue Lackierung in Candy Rosy Red erhalten, die mit dem gleichen Mat Gunpowder Black Metallic harmoniert.
Hondas Flaggschiff CMX1100 hat für 2027 zwei neue Farbvarianten erhalten; Iridium Grey Metallic und Mat Beta Silver Metallic, wobei letzteres nur für die CMX1100T verfügbar ist.
Hondas CMX1100- und T-Varianten, zu denen auch die CMX1100SE hinzukommt, nutzen alle den gleichen 1.084-cm³-Zweizylindermotor, während die Option des Doppelkupplungsgetriebes (DCT) Upgrades für den Betrieb bei niedriger Geschwindigkeit beinhaltet, um die Benutzerfreundlichkeit zu erhöhen.
Sie sind alle mit einem 5-Zoll-TFT-Bildschirm mit Honda RoadSync-Smartphone-Konnektivität und einem USB-C-Anschluss erhältlich.
Die Throttle By Wire (TBW)-Steuerung, drei Standard-Fahrmodi plus zwei Benutzermodi, die dreistufige Honda Selectable Torque Control (HSTC) und der Tempomat sind Teil des fahrerfreundlichen Pakets.
Während die Updates für die CMX500 und die Flaggschiff-Familie CMX1100 eher „leicht“ ausfallen und die EICMA unmittelbar bevorsteht, sollten wir damit rechnen, dass Honda Anfang November verschiedene brandneue Motorräder vorstellen wird.
