Stückweise Änderungen sollten den besten Hot Hatch von allen noch besser machen – wenn wir sie bekommen wollten
HondaDie amerikanischen und kanadischen Niederlassungen von haben subtile Aktualisierungen angekündigt Civic Type R heiße Luke.
Honda Australia, die stark überarbeitete Sportversion von Hondas immergrünem Civic-Schrägheckmodell, schöpft trotz seines Anfahrtspreises von 85.000 US-Dollar ständig die Zuteilungen aus, die es erhält.
Es ist Evolution, keine Revolution. Ein neu gestalteter Frontsplitter und Kühlergrill reduzieren die Turbulenzen der in den Motor eintretenden Luft und machen die Kühlung bei intensivem Rennstreckeneinsatz zuverlässiger.
Dem Bremspedalmechanismus wurde eine zusätzliche Feder hinzugefügt, um dem Spiel bei den Pedalbewegungen entgegenzuwirken. Ziel ist es, dass sich die Bremsen direkter und intuitiver anfühlen.
Das ist die Grenze der mechanischen Änderungen, aber der Type R profitierte auch von einigen typischen Facelift-Tarifen.
Technologie von neueren Hondas filtert nach unten, nämlich integrierte Google-Dienste wie Google Maps und Gemini, Googles KI-Chatbot.
Es gibt eine neue Farbe, Meteoroid Grey metallic. Die jetzt beheizbaren Vordersitze haben ein neues Perforationsdesign auf ihrem roten „Wildleder-Stil“-Stoff; Honda behauptet, der Stoff halte die Insassen fester als zuvor.
Die zuvor silbernen Innenverkleidungen – Lüftungsschlitze, Klimaanlagenknöpfe, Türgriffe – sind jetzt eher in Gunmetal-Grau gehalten, ebenso wie der Schalthebel.
Dieser Schalthebel betätigt ein unverändertes Sechsgang-Schaltgetriebe, gepaart mit einem Zweiliter-Vierzylindermotor mit Turbolader und Frontantrieb. Es wurden keine Änderungen an Leistung und Drehmoment angekündigt, voraussichtlich bleiben es 235 kW und 420 Nm.
Auch das Sperrdifferential und die Trick-Doppelachsen-Federung bleiben unverändert. Letzteres wurde sorgfältig entwickelt, um das Zusammenwirken von Beschleunigungs- und Lenkkräften zu verhindern und so ein Untersteuern zu unterdrücken.
Es wird spekuliert, dass dies der letzte Civic Type R ist, wie wir ihn kennen. Hondas Retro-Ansatz für das Auto – kein Hybrid, kein Auto – hat in Europa bereits dazu geführt, dass es aus Emissionsgründen ausgemustert wurde (203 g/km Kohlendioxid, nicht beeindruckend für einen modernen Vierzylinder). Honda Australia gibt zu, das Angebot nicht gedrosselt zu haben, um eine künstliche Knappheit wie bei Hermès zu erzeugen, sondern um NVES-Bußgelder zu vermeiden.
Autos jagen kontaktierte Honda Australia, um zu fragen, ob und wann der aktualisierte Civic Type R unsere Küsten erreichen wird. Leider lautete die Antwort: „Die in Kanada und den USA angekündigten Civic Type R-Updates werden nicht nach Australien gelangen.“
