Der 23-fache Isle of Man TT-Gewinner John McGuinness spielte zusammen mit seinem Teamkollegen Richard Parker beim Goodwood Revival 2026 mit, nachdem er den zweiten Gesamtrang belegt hatte.
McGuinness, der im August zum ersten Mal seit sieben Jahren wieder auf die Siegerstraße im Straßenrennsport zurückkehrte, war in beiden Rennen Teil des bestplatzierten Norton-Manx-Teams.
Nachdem McGuinness und Parker nach dem ersten Teil der Veranstaltung Dritte waren, rückten sie im letzten Rennen des Wochenendes auf den zweiten Platz vor, was dem Paar insgesamt das gleiche Ergebnis bescherte.
Das Goodwood Revival 2026 präsentierte ein hochkarätig besetztes Straßenrennaufgebot, das vor 50 Jahren Barry Sheenes ersten Grand-Prix-Titel feierte.
Barry Sheene Texaco Heron Suzuki – Kelsey Media
Davey Todd war ebenfalls Teilnehmer, nachdem er Verletzungsprobleme überwunden hatte, die dazu führten, dass er im Sommer beim North West 200 und der Isle of Man TT 2026 ausfiel.
Der erfolgreichste TT-Fahrer aller Zeiten, Michael Dunlop, nahm ebenfalls an der Barry Sheene Memorial Trophy teil und fuhr neben Andy Hornby einen Norton International.
Adam Child und Stuart Tonge fuhren mit ihrem Matchless G80CS auf den dritten Gesamtrang, einen Platz vor Todd und Herbert Schwab, die beide eine BMW R57 Kompressor fuhren.
Der Sieg ging jedoch an den aktuellen Welt-Supersportler Tom Booth-Amos und seinen Teamkollegen Ben Kingham.
Booth-Amos und Kingham sicherten sich an Bord einer Vincent Black Shadow in beiden Rennen einen dominanten Sieg.
Norton-Motorrad beim Goodwood Revival 2026.
Abgesehen von den Ergebnissen brachte Norton eine Norton Manx 30M „Long Stroke“ von 1953 zu der Veranstaltung mit, die von Carl Stevens und dem etablierten klassischen Rennfahrer Graham Higlett gesteuert wurde.
Das Paar belegte den 14. Platz an Bord eines Motorrads, das nach den Spezifikationen von 1953 gebaut wurde, allerdings mit modernen Replika-Komponenten.
Das Motorrad war mit Nortons Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle in seiner ursprünglichen 100-mm-Langhubkonfiguration ausgestattet.
Der Hub von 100 mm wurde ab 1954 auf 86 mm verkürzt, wodurch die Maschine von 1953 die letzte war, die über diese frühere Motorkonstruktion verfügte.
Richard Arnold, Geschäftsführer von Norton Motorcycles, sagte Folgendes über das Motorrad:
2026 Barry Sheene Memorial Trophy-Rennen.
„Exzellente Ingenieurskunst und Rennsport standen bei Norton schon immer im Mittelpunkt. Während wir die Entwicklung einer neuen Generation von Motorrädern wie der brandneuen Manx R weiter vorantreiben, bleibt es ebenso wichtig, dass wir das Erbe würdigen, das uns ausmacht.“
„Goodwood nimmt einen ganz besonderen Platz in der Rennsportgeschichte von Norton ein, und die Rückkehr mit einer Works Racing Norton Manx 30M von 1953 war eine passende Möglichkeit, dieses Erbe zu feiern. Es brachte ein Motorrad, ein Team und eine Veranstaltung mit echtem Norton-Rennsport-Stammbaum zusammen und verband diese Geschichte mit dem neuen Kapitel, das das Unternehmen heute aufschlägt.“
