Während Ford prüft, ob Zivilisten einen dreiachsigen Super Duty wollen, erhalten britische Soldaten frühzeitig Zugang, da Ford ihn als Ersatz für den Defender anbietet
Bei Ford Australias „Ford Uncovered“-Event letzte Woche drängte ein weißer Ranger Super Duty mit einer dritten Achse neben dem Bronco Basecamp, dem Transit City und dem Mustang Dark Horse T8 um Aufmerksamkeit. Vermutlich einen richtigen SechsradantriebFord soll die öffentliche Reaktion abschätzen, um zu sehen, ob die Produktion realisierbar ist.
Abgesehen vom fünften und sechsten Rad ist der ausgestellte weiße Ranger der Super Duty, der bereits zum Verkauf steht. Das bedeutet a Dreiliter-Turbodiesel mit 154 kW und 600 Nmtreibt alle sechs Räder durch a Zehngang-Automatik Übertragung.
Der Ranger Super Duty verfügt bereits über beeindruckende Statistiken wie z 4,5 Tonnen gebremste Anhängelast und zulässiges Gesamtgewicht (GVM).plus ein 8T GCM – diese könnten in dieser Konfiguration noch weiter verbessert werden. Zumindest dürfte die Hinterachskapazität deutlich höher ausfallen.
Ein echter 6×6
Die dritte Achse des Konzeptautos ist keine einfache Anschraubaufgabe, da die T6.2-Plattform von Ford (gemeinsam mit dem Ford Everest und dem Volkswagen Amarok) ursprünglich nicht dafür konzipiert wurde. Der Antrieb der dritten Achse erfolgt über das Verteilergetriebe des Getriebes.
Zu den Gründen für die zusätzlichen Räder gehören: mehr Traktion, größere Schleppstabilität und eine theoretische Verdoppelung des maximalen Nutzlastgewichts hinten; Letzteres wäre für den Umbau von Wohnmobilen geeignet. Vorteile der Traktion auf losem Untergrund auch, mit 50 Prozent mehr Gummi ohne 50 Prozent mehr Gewicht. Allerdings würden Wendekreis und Kraftstoffverbrauch darunter leiden.
Ein Umbau auf eine dritte Achse ist keine Seltenheit; Bei solchen Umbauten handelt es sich um Nischenarbeiten im Ersatzteilmarkt, die zwischen 20.000 und 80.000 US-Dollar kosten. Obwohl normalerweise auf Lkws oder Tuner wie Hennessy oder AMG beschränkt, gab es einst einen Umbau für den Mazda BT-50, und Ford hat eine dritte Achse für den Nachrüstmarkt für den F-150 patentiert, optional mit einer elektrisch angetriebenen dritten Achse.
Kriegsford
Der 6×6 Ranger kann ab sofort Probe gefahren werden. Wenn Sie zu den wenigen ausgewählten britischen Soldaten gehören.
Ford arbeitet mit dem OEM-Zulieferer Ricardo und General Dynamics zusammen, um den Ranger Super Duty in das Light Mobility Vehicle-Programm des britischen Verteidigungsministeriums aufzunehmen. Das britische Verteidigungsministerium muss den äußerst langlebigen Land Rover Defender aus dem Jahr 1948 ersetzen.
Es wurde eine Reihe von Ranger-Modellen für unterschiedliche Rollen vorgestellt, wobei der Ford gegen den Ineos Grenadier, die Mercedes-Benz G-Klasse und den aktuellen Land Rover Defender um den lukrativen Militärauftrag antrat.
