Porsche ist knapp bei Kasse und verkauft seinen Anteil an Bugatti für eine Milliarde Euro
Es ist das Ende einer Ära: nach 28 Jahren exotische französische Marke Bugatti gehört nicht mehr dazu des Volkswagen-Konzerns.
Reuters berichtet die Volkswagen-Tochter Porschedas 2021 ein Joint Venture mit dem kroatischen Supersportwagenhersteller gründete Rimac um Bugatti zu kontrollieren, hat seinen 45-Prozent-Anteil an dem Unternehmen verkauft. Ebenfalls verkauft wird Porsches 20,6-Prozent-Anteil an Rimac.
Die Anteile gingen nicht an Rimac selbst. Stattdessen handelt es sich beim Käufer um ein Konsortium von Risikokapitalgebern unter der Führung der amerikanischen Firma HOF Capital.
Rimac scheint die Leitung von Bugatti zu übernehmen; Der Gründer des Unternehmens, Mate Rimac, wird Geschäftsführer von Bugatti und Rimac-Geschäftsführer Marko Brkljačić wird dessen Chief Operating Officer.
Der Verkauf bringt Porsche rund eine Milliarde Euro ein, ein Viertel davon ist für Pensionsverpflichtungen vorgesehen.
Das Geld wird dringend benötigt. Die Verkäufe des Unternehmens in China sind eingebrochen, und nachdem Porsche die Elektrifizierung zu schnell vorangetrieben hat, verfügt Porsche über keine Benzinversionen seines Sportwagens 718 oder – was entscheidend ist – seines Mittelklasse-SUV Macan und gibt erhebliche Marktanteile ab, während ein neuer Macan mit Benzinmotor, der auf dem Audi Q5 basiert, eilig entwickelt wird.
Es ist unwahrscheinlich, dass die Beziehung zwischen Porsche und Rimac vollständig endet. Rimac liefert die Batterie für das T-Hybrid-System von Porsche, das im 911 Carrera GTS und 911 Turbo zum Einsatz kommt.
Es wird auch davon ausgegangen, dass der Volkswagen-Konzern einige, aber nicht alle seiner Anteile an der Designfirma verkauft hat Italdesigngegründet vom legendären Industriedesigner Giorgetto Giugiaro.
Bugatti-Version 4.0
Die Veräußerung von Bugatti durch Porsche und damit auch Volkswagen ist das jüngste Kapitel in der bewegten Geschichte des legendären französischen Automobilherstellers.
Nach seinem ersten Untergang im Jahr 1952 wurde Bugatti 1987 vom Geschäftsmann Romano Artioli wiederbelebt – und an den Geburtsort seines Gründers, Italien, verlegt –, um 1995 erneut unterzugehen. Das einzige Auto aus dieser Zeit war der radikale Supersportwagen EB110 mit einem mittelmontierten V12 mit vier Turboladern (412 kW bis 450 kW) und Allradantrieb.
1998 kaufte Volkswagen die Rechte an Bugatti und verlegte das Unternehmen zurück nach Frankreich. Unter der Leitung von VW begann Bugatti mit der Arbeit an dem bis dahin stärksten und schnellsten Auto aller Zeiten: dem 736 kW starken und 407 km/h schnellen Veyron, der 2005 in Produktion ging.
Ungewöhnlich für einen Kleinserien-Supersportwagenhersteller ist, dass Bugatti in den letzten Jahren profitabel war, ein deutlicher Bruch mit seiner Vergangenheit.
