Da sich der fahrerfreundliche 7X von anderen chinesischen SUVs abhebt, ist der Wind in den Segeln von Zeekr in Australien bei der Erweiterung seines Angebots.
Die Geely-Tochter Zeekr hat ihren seltsamen Namen überwunden und ist zu einer unserer größten Überraschungen des vergangenen Jahres geworden.
Dem vielversprechenden kleinen SUV X und dem Personentransporter 009 von Zeekr folgte der mittelgroße SUV 7X, dessen elegantes Design und unauffälliges ADAS ihn von vergleichbaren chinesischen SUVs abhebt. Was kommt also als nächstes?
Zeekr 8X
Fahrzeugtyp: großer SUV
Markteinführung: Q4 2026 oder Q1 2027
Da die Produktion des Volkswagen Touareg im Jahr 2026 endet und die Mängel des Mazda CX-70 immer noch ungelöst sind, könnte Zeekr mit dem 8X-Plug-in-Hybrid den großen Markt der halbluxuriösen zweireihigen SUV im Wesentlichen für sich behalten.
Nach seiner Markteinführung wird der 8X der erste Zeekr ohne Elektrofahrzeug sein, auch wenn der Motor hauptsächlich als Generator fungiert. Um die elektrische Reichweite zu erhöhen (bis zu 328 km, wenn auch nach Chinas milder CLTC-Messung), wenn Sie weiter fahren müssen, treibt der Motor die Räder selten direkt an.
Der 8X basiert auf der modularen 900-Volt-Plattform Sustainable Experience Architecture von Geely und ist daher mit dem Lotus Eletre verwandt.
Das dreimotorige Flaggschiff 8X hat eine Leistung von nicht weniger als 1030 kW, und trotz eines Leergewichts von rund 2,8 Tonnen ist die Beschleunigung so schnell, wie diese Leistung vermuten lässt – von 0 auf 100 km/h in angeblichen 2,96 Sekunden.
Unser Auslandskorrespondent Tom Baker gab Anfang des Jahres eine Vorschau auf das 8X in China. Obwohl er mit der Motorverfeinerung und dem Handling unzufrieden war (etwas, das vor Verkaufsstart in Australien geändert werden könnte), deuten die serienmäßige Luftfederung und der üppige Innenraum darauf hin, dass Zeekr dem teureren BMW X5 und dem Porsche Cayenne die Verkaufszahlen stehlen will.
Zeekr widersetzt sich lobenswerterweise zwei weiteren chinesischen Normen – es gibt zahlreiche echte Knöpfe an den Türen und der riesige Beifahrerbildschirm kann entfernt werden.
Für Australien wird ein Einstiegspreis von 80.000 bis 95.000 US-Dollar gemunkelt, wobei der Preis für das Flaggschiff mit drei Motoren wahrscheinlich über 130.000 US-Dollar liegen wird.
Zeekr 9X
Fahrzeugtyp: Extragroßer SUV
Markteinführung: Q4 2026 oder Q1 2027
Wenn der 8X dem BMW X5 auf den Fersen sein soll, wird der 9X dem X7 auf den Fersen sein.
Ähnlich wie diese BMWs kopiert der Zeekr 9X die Grundlagen des 8X in eine noch größere und opulentere Karosserie, obwohl der 5,2 m lange 9X der erste war, der in den Handel kam – er startete im September 2025 in China.
Der Australian 9X wird über drei Sitzreihen verfügen, wobei die neigbare zweite Reihe offenbar Tabletttische im Flugzeugstil zu bieten hat. Ein zweireihiger 9X mit fünf Sitzen ist gerade in China auf den Markt gekommen, während in Übersee auch eine viersitzige Anordnung mit Chauffeur-Ausstattung angeboten wird.
Darüber hinaus soll die weitere Spezifikation des 9X nahezu identisch mit der des 8X sein.
Dazu gehört ein Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang mit einem 2,0-Liter-Turbobenziner und Batteriegrößen von 55 kWh oder 70 kWh. Zeekr behauptet, dass der 9X mit 660 kW in der „Einstiegsklasse“ in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h geht, und nur 3,1 Sekunden für die 1030-kW-Tri-Motor-Variante.
In China beginnen die Preise für den Zeekr 9X bei 465.900 Yuan für die sechssitzige Version, was etwa 23 Prozent mehr ist als der Listenpreis des Basismodells 8X (376.800 Yuan).
In Australien wird der Preis für den dreireihigen 9X-Plug-in-Hybrid voraussichtlich bei rund 120.000 US-Dollar beginnen.
Zeekr 7GT
Fahrzeugtyp: Mittelklasse-Kombi
Markteinführung: für Australien bestätigt, Termin wird noch bekannt gegeben
Da BMW die Nachfrage nach seinem M3 Touring unterschätzte und sich der Audi RS6 Avant im SUV-verrückten Amerika gut verkaufte, beschloss Zeekr’s, auf den Kombi-Zug aufzuspringen.
In China als 007 (Limousine) und 007 GT (Kombi) verkauft, wird voraussichtlich nur der Kombi in Australien ankommen. Der 7GT wird bereits in Europa verkauft, wo seine Spezifikationen größtenteils mit denen des 7X übereinstimmen, der auf derselben Plattform basiert.
Dies bedeutet zwei Varianten mit Hinterradantrieb, eine mit einer 75-kWh-Batterie, die eine WLTP-Reichweite von 519 km ergibt, und eine andere mit einer 100-kWh-Batterie und einer angeblichen Reichweite von 655 km. An der Spitze des Angebots steht, wie beim Australian 7X, ein Hochleistungsmodell mit Allradantrieb, 475 kW und Luftfederung.
Der Kofferraum fasst bei umgeklappten Sitzen, was in einem Sportwagen von entscheidender Bedeutung ist, 1.737 Liter und liegt damit weit über den 1.510 Litern, die in einen BMW 3er Touring passen. Mit einer Länge von 4817 mm und einer Höhe von 1456 mm ist er jedoch 10 cm länger als der BMW.
Da die Verkäufe in Australien noch bis zu einem Jahr entfernt sind, ist die Preisgestaltung spekulativ. In China beginnen die Preise bei 203.900 Yuan (42.810 AU$). In Schweden – wo Geely, Eigentümer von Volvo, eine umfangreiche Präsenz hat – kostet der 7GT 494.000 Kronen (73.134 AU$).
