Mitsubishi wird seine lange Abwesenheit von reinen Elektrofahrzeugen beenden, wenn der ASX VR-e im vierten Quartal 2026 in Australien auf den Markt kommt
Mitsubishi wird später in diesem Jahr nach 14-jähriger Abwesenheit mit dem ASX VR-e wieder in den australischen Elektrofahrzeugmarkt einsteigen.
Ähnlich wie der bestehende ASX, bei dem es sich um einen umbenannten Renault Captur handelt, ist der ASX VR-e eine Neuauflage eines bestehenden Autos. Unter den Mitsubishi-Emblemen befindet sich ein Foxtron Bria.
Obwohl Foxtron in der Automobilindustrie nicht allgemein bekannt ist, lesen Sie wahrscheinlich diesen Artikel über eines seiner Produkte. Foxtron ist Teil von Foxconn, dem taiwanesischen Auftragsfertigungsriesen, der neben anderer Unterhaltungselektronik auch die meisten Apple-Produkte herstellt.
Australien erhält vier Varianten: LS, Aspire, Exceed und GSR. Mitsubishi Australia erzählte Autos jagen dass die Spezifikationen der vier Varianten kurz vor der Markteinführung bekannt gegeben würden.
Auch die Preise werden noch bekanntgegeben. Der von Renault abgeleitete Benzin-ASX kostet vor der Straßeneinführung 37.740 US-Dollar. Wenn Mitsubishi die Konkurrenz nachahmt, indem der Preis für den elektrischen ASX etwas über dem Benziner liegt, würde er auf einer Linie mit dem Hyundai Kona (ab 46.000 US-Dollar vor der Straßeneinführung für Elektrovarianten) oder dem BYD Atto 3 (39.990 US-Dollar vor der Straßeneinführung) liegen.
Wie viel Reichweite hat der ASX VR-e?
Im Heimatland des ASX VR-e in Taiwan werden zwei Antriebsstränge angeboten, beide mit einer 57,7-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie – entweder eine 171-kW-Version mit Hinterradantrieb oder eine 299-kW-Version mit Allradantrieb. Reichweitenangaben von 516 km (RWD) und 466 km (AWD) sind mit Vorsicht zu genießen, da beide dem milden NEFZ-Zyklus entnommen sind.
In Taiwan wird im gesamten Bereich eine DC-Ladespitze von 134 kW angegeben, was theoretisch eine Aufladung von 10 bis 80 Prozent in weniger als einer halben Stunde ermöglicht.
Mit einer Länge von 4315 mm, einer Breite von 1885 mm und einer Höhe von 1535 mm ist der ASX VR-e ähnlich groß wie der Benzin-ASX, der 77 mm kürzer, 88 mm schmaler und 40 mm höher ist.
Was ist im Inneren des Elektrofahrzeugs von Mitsubishi enthalten?
Im Inneren fällt der Blick auf den zentralen 15,6-Zoll-Touchscreen. Darunter befindet sich jedoch eine Reihe physischer Tasten für die Klimaanlage. Der Anblick von mehr Tasten am Lenkrad und an den Türen weckt die Hoffnung, dass der Mitsubishi ASX VR-e einfacher zu bedienen sein wird als viele andere neue Elektrofahrzeuge.
Foxtron/Mitsubishi gibt eine Kofferraumgröße von 320 Litern an (1043 Liter bei umgeklappten Rücksitzen). Ein 52-Liter-Frontkofferraum ist in Taiwan nicht Standard, daher ist unklar, ob die australischen ASX VR-Modelle einen „Froot“ haben werden.
Mitsubishi und Foxtron haben den ASX VR-e speziell für den australischen und neuseeländischen Markt entwickelt; Es kommt vor allen anderen Märkten unter und über den Graben.
Mitsubishi behauptet, dass Fahrverhalten und Handling des ASX VR-e auf australische Bedingungen abgestimmt seien Autos jagen Wir werden beurteilen, wann wir uns für unseren ausführlichen Test ans Steuer setzen.
Der Name VR-e ist eine Anspielung auf Mitsubishis Performance-Flaggschiff aus den 1990er-Jahren, den Galant VR-4, und auch auf die VR-X-Varianten der Vergangenheit von Mitsubishi, wie den 380.
Foxtron arbeitete bei der Entwicklung des ASX VR-e mit dem renommierten italienischen Industriedesignunternehmen Pininfarina zusammen. Das Äußere verbirgt eine clevere Reduzierung des Luftwiderstands; Ein Kanal unter den Frontscheinwerfern leitet die Luft über die Motorhaube und das Dach, und der Grill schließt, wenn keine Luftzufuhr benötigt wird.
