Der möglicherweise hohe Preis und der benutzerfreundliche Innenraum können dazu führen, dass sich das Schicksal von Volkswagen durch einen elektrischen Crossover ändert
Volkswagen hat seinen Hut in den überfüllten Elektro-Mini-SUV-Ring geworfen, als die Serienversion des ID Cross über Nacht in Wolfsburg die Abdeckung durchbrach.
Im VW-Heimatland Deutschland wird der Verkauf der stärksten Variante mit 155 kW und einem Nennwert angeboten 427 km Reichweite Mit einer 52-kWh-Batterie beginnen Sie ab sofort bei 27.995 €, was derzeit 45.813 A$ entspricht.
Das entspricht dem Hyundai Inster (39.000 US-Dollar) und dem Volvo EX30 (49.990 US-Dollar) und nicht den chinesischen Konkurrenten unter 30.000 US-Dollar wie dem kommenden Geely EX2 (26.490 US-Dollar) oder dem BYD Atto 2 (31.990 US-Dollar vor der Straßeneinführung).
Niedrigere Versionen werden mit einer 37-kWh-Batterie und einem 85-kW- oder 99-kW-Motor bestätigt.
Zum Vergleich: Das Benzin-Äquivalent von VW, der T-Cross, kostet im Einzelhandel ab 28.990 US-Dollar – alle angegebenen Preise verstehen sich vor Straßenkosten.
Wie Hyundai hofft Volkswagen, dass die Kunden für die Qualität und Sicherheit einer etablierten Marke zahlen.
Das ist ein Alleinstellungsmerkmal, für dessen Wiedererlangung Volkswagen kämpft; Der Innenraum des ID Cross setzt die Rückkehr von Knöpfen und edlen Materialien in die Innenräume von VW fort und folgt damit dem Vorbild des Tiguan, der die bösartigen All-Touch-Schnittstellen der Marke aufgegeben hat.
A Zentraler 12,9-Zoll-Touchscreen ist dennoch da, um Bildschirm-Junkies zu besänftigen.
Alle ID Crosses basieren auf der neuen kostengünstigeren Elektrofahrzeugplattform MEB+ des Volkswagen-Konzerns, die in Australien mit dem Cupra Raval erstmals vorgestellt wird, und verfügen über einen Frontantrieb.
VW ist in der Lage, mit 11 kW Wechselstrom (langsam) und mit 90 kW Gleichstrom (schnell) zu laden, und behauptet, dass das Laden von 10 auf 80 Prozent in 24 Minuten möglich sei. Auch die Vehicle-to-Load-Funktion ist mit bis zu 3,6 kW serienmäßig.
Die Technologie ist für das Segment sehr beeindruckend. Der adaptive Tempomat des ID Cross kann das Auto an roten Ampeln anhalten, außerdem sind 360-Grad-Kameras und sogar ferngesteuertes Parken über ein Smartphone möglich.
Die hochgeschätzten adaptiven Dämpfer Dynamic Chassis Control von Volkswagen, die eine große Bandbreite zwischen weichem Fahrverhalten und engen Kurvenfahrten bieten, werden von größeren VWs auch im ID Cross mit 155 kW eingesetzt.
Mit einer Länge von 4.153 mm, einer Höhe von 1.581 mm und einer Breite von 1.794 mm verfügt der ID Cross über 20 Liter mehr Gepäckraum als der T-Cross, was auf neue Fächer unter dem Kofferraumboden und unter der Motorhaube zurückzuführen ist, in denen sich der Kraftstofftank und der Motor befanden.
Der ID Cross taucht mit Volkswagen unter einer Wolke auf. Wie berichtet von Autos jagenCEO Oliver Blume hofft, das umfangreiche Angebot des Mischkonzerns drastisch zu reduzieren, um die Kosten zu senken und die Rentabilität wiederherzustellen.
Volkswagen Australia teilte mit Autos jagen dass der ID Cross „derzeit im Rahmen unserer laufenden Produktplanungsaktivitäten für den australischen Markt geprüft wird“ und die Verfügbarkeit oder den Zeitpunkt vor Ort nicht bestätigen konnte.
