Der schnittige Mona L03-Crossover im Coupé-Stil verfügt über drei „Turing AI“-Chips von XPeng und ermöglicht die Einführung vollständiger Selbstfahrtechnologie ab dem nächsten Jahr in Australien
Der nächste erschwingliche chinesische Elektro-SUV, der in Australien auf den Markt kommt, wird das Potenzial haben, irgendwann im Jahr 2027 überwachtes, völlig autonomes Fahren zu unterstützen – und es bietet auch die Option eines Range-Extender-Modells, wenn ein vollwertiges Elektrofahrzeug nicht passt.
Das 4,6 Meter lange Exemplar wurde heute Morgen in Peking enthüllt XPeng Mona L03 Der mittelgroße SUV ist das zweite Modell der erschwinglichen Untermarke „Mona“ von XPeng und dürfte preislich unter dem einzigen aktuellen australischen Modell der Marke, dem G6, liegen.
Die explizite Positionierung als EX5- und Atto 3-Konkurrent sollte dazu führen, dass XPeng trotz seiner etwas großzügigeren Abmessungen den 400-Volt-Mona L03 preist im Bereich von 40.000 bis 50.000 US-Dollar in Australien, insbesondere wenn man bedenkt, dass der 800-Volt-G6 ab einem Preis von 54.800 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten erhältlich ist.
XPeng hat noch nicht bestätigt, welche Varianten des Mona L03 in Australien oder in einem bestimmten Markteinführungsmonat verkauft werden, aber die Produktion hat bereits im Vorfeld einer weltweiten Markteinführungsveranstaltung in Deutschland später im Juli begonnen.
Es wurden zwei Antriebsstrangtypen entwickelt für den L03: eine reguläre batterieelektrische Version und ein „EREV“ Range-Extender-Hybrid, der von XPeng als „Kunpeng Super Hybrid“ vermarktet wird.
Der elektrische L03 wird voraussichtlich mit zwei Batteriepaketen mit etwa 56 kWh und 71 kWh angeboten. XPeng gibt eine Reichweite von bis zu 520 km an für das große Paket, aber verlässlichere WLTP-Zahlen stehen noch nicht fest. Beide Batterien verfügen über LFP-Chemie.
Wie die bestehende Mona M03-Limousine in China – und im Gegensatz zum XPeng G6 – soll der L03 eine 400-Volt-Plattform verwenden, die eine 10-80-prozentige Aufladung in 20 Minuten bei einem immer noch respektablen Durchschnitt von 149 kW ermöglicht.
Die EV-Version verwendet einen einzelnen Motor mit einer Leistung von 183 kW, um mit der 71-kWh-Batterie einen angeblichen Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,5 Sekunden zu ermöglichen. Das Leergewicht beträgt 1.855 bis 1.875 kg und es werden 18- oder 20-Zoll-Räder erhältlich sein.
Produktmanager Siyuan Hu deutete an, dass der L03 irgendwann mit der Option eines Allradantriebs angeboten werden würde, sagte jedoch, dass das AWD-Modell ebenfalls rund 183 kW leisten würde.
Die Super-Hybrid-Version behält den 183-kW-Motor bei und verfügt zusätzlich über einen 70-kW-1,5-Liter-Benzinmotor, der nur als Generator fungieren soll, um die Reichweite mit einem 42-Liter-Kraftstofftank und einer 37,2-kWh-Batterie auf mehr als 1000 km zu erhöhen – einschließlich einer behaupteten Aussage 257 km im Elektromodus.
Während die mechanischen Spezifikationen und das Design innen und außen unauffällig sind, liegt der Hauptvorteil des Mona L03 in der Technologie. Laut XPeng kann der SUV das überwachte Selbstfahrsystem VLA 2.0 der Marke mit drei Turing-KI-Chips und bis zu 2250 TOPS Rechenleistung nutzen. VLA 2.0 setzt wie Tesla auf Kameras statt auf Lidar- oder Radarsensoren.
Hu erzählte Autos jagen dass jeder L03 über das gleiche Maß an autonomer Fahrhardware verfügen würde, wobei Alex Tang, Leiter des internationalen Geschäfts bei XPeng, bestätigte, dass VLA 2.0 auf dem Weg zu einer Einführung im Jahr 2027 in Australien sei, ohne dass für die Nutzung zusätzliche Kosten anfallen würden.
Die Kabine des L03 folgt einem ähnlich minimalistischen Design wie das G6-Modell. Ein großer zentraler Touchscreen ist der Hauptinteraktionspunkt, obwohl es ein HUD mit Windschutzscheibenprojektion gibt. Für Exportmärkte werden voraussichtlich auch kabelloses Apple CarPlay und kabelloses Android Auto hinzukommen.
Zur Serienausstattung gehören integriertes Google Maps, 256-Farben-Ambientebeleuchtung, ein Stereoanlage mit 20 Lautsprechern, Vordersitze mit Heizung, Kühlung und Massage, zwei kabellosen Geräteladegeräten und einem Panorama-Schiebedach.
Der L03 ist relativ lang 2850 mm Radstand schafft angemessenen Platz in der zweiten Reihe und der Kofferraum misst angeblich 539 Liter, ergänzt durch einen 102-Liter-Kofferraum – allerdings wird dieser Platz bei AWD- oder Super-Hybrid-Modellen etwas kleiner sein.
Zu den Sicherheitssystemen gehören sieben Airbags, Fahrerüberwachung, Erkennung der Anwesenheit von Kindern und eine reifenplatzspezifische Stabilitätskontrolle.
