Raider ist nur der erste Schritt zu einem echten Performance-Triton-Ute
Ralliart kommt zurück.
Zumindest erzählt uns das Mitsubishi immer wieder, und doch ist sein härtester Wagen aller Zeiten – der Triton Raider – erwähnt nicht die beliebte Motorsportmarke. Es handelt sich ebenfalls um ein Projekt, das von einem australischen Hersteller der zweiten Stufe abgeschlossen wurde Premcar.
Warum? Denn Mitsubishis australischer Arm ist es hungrig auf die Rückkehr von Ralliart und es wird nicht auf die Genehmigung warten. Stattdessen muss gezeigt werden, wie ein Halo-Produkt wie der Raider erfolgreich sein kann bevor die Fabrik eingreift mit mehr Leistung, wilderem Styling und Trick-Federung.
„Wir haben einige Forschungskliniken durchgeführt, um herauszufinden, welche Erwartungen die Kunden an die Marke Ralliart und den Raider haben. Sie kommt bei den Kunden gut an und ist sehr typisch für das, was viele Kunden mit Aftermarket-Modifikationen machen … Wir fanden, dass es des Ralliart-Brandings nicht würdig war.
„Aber wir arbeiten mit der Mitsubishi Motors Corporation zusammen, um die Studie zur Wiedereinführung der Marke Ralliart in Australien fortzusetzen, und dann haben sie das Ziel, sie auch weltweit ordnungsgemäß wieder einzuführen“, erklärte er.
Was würde einen Triton würdig machen, das Ralliart-Branding zu tragen? „Ein einzigartigeres Erscheinungsbild, ein höheres Maß an ausgefeilterer Federung und im Idealfall mehr Leistung vom Antriebsstrang“, lautet die kurze Antwort, sagt Hampel.
Für uns klingt das wie ein Ford Ranger Raptor-Jäger. Es wurden keine Einzelheiten zum Antriebsstrang festgelegt, es stehen jedoch verschiedene Optionen auf dem Tisch – von einem aufgeheizten Turbodiesel bis hin zu komplexen Hybridkonfigurationen mit mehreren Motoren.
Warum das australische Unternehmen Premcar für Raider nutzen?
In letzter Zeit ist Premcar für sein ähnliches Programm mit dem Nissan Navara und Patrol bekannt Krieger Varianten – sympathisch und ganzheitlich aufgewertete Fahrzeuge, die eine Herstellergarantie behalten und sehr wenig opfern im Hinblick auf die Alltagstauglichkeit.
Zuvor arbeitete das Premcar-Team unter anderen Namen an aufgemotzten Fords, darunter dem auf FG Falcon basierenden Holy Grail. Im Hintergrund laufen auch stille OEM-Programme – das ist ein seriöses Unternehmen.
Hampel erklärte: „Mitsubishi ist sehr gut darin, Fahrzeuge für den globalen Markt zu entwerfen und zu entwickeln.
„Aber der Versuch, für jeden einzelnen Markt ein maßgeschneidertes Federungspaket aus der Produktionsanlage zu liefern, ist wirklich wirtschaftlich außerhalb des Geltungsbereichs dessen, was Mitsubishi wirtschaftlich eindämmen kann.
„Die zweite Stufe (Hersteller) ermöglicht es uns dann, eine bereits gut entwickelte Plattform, eine leistungsfähige Plattform, zu übernehmen und dann.“ es weiter verbessern. Nochmals speziell auf Kundenwünsche und -typen abgestimmt.“
Der Erfolg von Mitsubishi lässt sich auf verschiedene Arten messen. Am einfachsten lässt sich der Umsatz am besten quantifizieren. Hampel sagte, das Unternehmen habe in der Woche vor der lokalen Markteinführung von Raider „ungefähr 200 Bestellungen“ gehalten und gab zu: „Das würden wir gerne tun.“ 1000 Autos in 12 Monaten.“
Die Produktionsfähigkeit von Premcar sollte keine Engpässe verursachen. Raider werden auf Bestellung gefertigt, mit flexiblen Schichten im Werk, was bedeutet, dass die Lieferung je nach Bedarf erhöht oder verringert werden kann.
„(MMC ist) sehr interessiert an dem, was wir tun. Wir in Japan verfolgen gespannt den Fortschritt des Programms“, sagte Hampel.
„Jetzt, wo wir an dem Punkt angelangt sind, an dem wir im Angebot sind, sind sie es gespannt auf das Geschehen mit dem Ziel zu verstehen, ob diese Art von Modell – das für Mitsubishi neu ist und einen Zweitstufen-(Herstellungs-)Prozess nutzt – etwas ist, das sie ihren Vertriebspartnern anvertrauen können, um mit lokalem Fachwissen erfolgreich zu liefern“, fügte er hinzu.
Und Mitsubishi braucht einen Sieg in Australien. Der Triton ist mit seinen Online-Modellen mit Fahrerhaus und Einzelkabine vielversprechend und kurbelt den Absatz an, doch die Auslieferungen der Marke sind es 25 Prozent gesunken der bisherige Jahresverlauf.
Ein Teil davon kann auf den Wechsel des Outlander-Modelljahrs zurückgeführt werden, ein Großteil davon ist jedoch auf schlechte ASX-Verkäufe zurückzuführen. Der Pajero Sport ist fast ausverkauft und die ADR-Regel 98/00, die eine autonome Notbremsung (AEB) vorschreibt, bedeutet Es können keine weiteren importiert werden.
Mitsubishi wird auf neue Produkte wie den Raider und den kommenden Full-Size-SUV Pajero achten, um sowohl Verkäufe zu erzielen als auch Stellen Sie ein Halo-Modell bereit So beginnen sich Käufer daran zu erinnern, wofür Mitsubishi steht.
