MV Agusta hat die Hüllen von der neuen Brutale 1000 ABT abgezogen, einem limitierten Hyper-Naked, der in Zusammenarbeit mit dem deutschen Tuning-Riesen ABT Sportsline entstanden ist. Anlässlich des 130-jährigen Jubiläums von ABT werden weltweit nur 130 einzeln nummerierte Motorräder produziert, und das Ergebnis ist eines der verrücktesten Brutales, die es je gab.
Das Herzstück ist der bekannte MV-Reihenvierzylinder mit 998 cm³ Hubraum, der nun aktualisiert wurde, um die Euro5+-Vorschriften zu erfüllen. In der Standardausstattung leistet das Motorrad 201 PS bei 13.500 U/min und 85,5 lb·ft (116 Nm) bei 11.000 U/min. Besitzer erhalten jedoch auch ein spezielles Rennkit mit einem Arrow-Titan-Auspuff mit vier Ausgängen und einem Steuergeräte-Kennfeld, das die Leistung auf bis zu 208 PS bei 14.000 U/min steigert. Wie zu erwarten ist, ist das Rennkit ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke bestimmt.
MV sagt, dass der Motor außerdem überarbeitete Nockenwellen, ein aktualisiertes Mapping, eine verbesserte Gasannahme, optimierte Getriebeübersetzungen und eine kürzere Achsübersetzung erhalten hat, um die Beschleunigung und den Durchschlag bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verbessern.
Optisch orientiert sich der Brutale 1000 ABT stark an den Identitäten beider Marken. Die Lackierung kombiniert Nero Carbonio Metallizzato mit roten Akzenten in Rosso Fuoco, während eine Seite des Motorrads neben einer deutschen Flagge den ABT-Slogan „From the Racetrack to the Road“ trägt. Auf der anderen Seite steht MVs langjähriger Slogan „Motorcycle Art“ mit der italienischen Trikolore.
Es gibt auch jede Menge Kohlefaser. Neunzehn einzelne Komponenten sind aus einfach gewebtem Carbon gefertigt, darunter die Airbox-Abdeckung, Tankverkleidungen, Frontspoiler, Hitzeschilde und eine markante Hinterradabdeckung, die von Rennwagenrädern im Turbofan-Stil inspiriert ist. Laut MV dient die Abdeckung aber nicht nur der Zurschaustellung, denn sie trägt dazu bei, Turbulenzen um das Hinterrad herum zu reduzieren und die aerodynamische Effizienz zu verbessern.
Unter der Karosserie befindet sich eine vollständige Palette elektronisch gesteuerter Öhlins-Federung, darunter Öhlins NIX EC-Gabeln, ein Öhlins TTX-Hinterradstoßdämpfer und ein einstellbarer Lenkungsdämpfer. Geschmiedete Räder tragen dazu bei, die ungefederte Masse zu reduzieren, während das Bremsen dank der Stylema-Bremssättel von Brembo in Kombination mit 320-mm-Braking-Batfly-Scheiben erfolgt.
Das Fahrrad erhält außerdem einen Alcantara-Sitz mit Wabennähten, eine weitere Anspielung auf hochwertiges Automobildesign, während jede Maschine mit einem speziellen Willkommensset, einer Fahrradabdeckung, einem Echtheitszertifikat und einer Sammlung von Rennteilen geliefert wird.
Die Produktion soll im letzten Quartal 2026 beginnen, wobei der italienische Preis vor Hinzurechnung lokaler Steuern und Zulassungskosten bei 40.990 € bestätigt wird.
Mehr erfahren Sie auf der offiziellen Website.
