Für Australien noch nicht bestätigt, behält der ID Polo GTI das Frontantriebs-Layout bei und verbessert gleichzeitig das Design und die Leistung des elektrischen Fließheckmodells
Drei Jahre nach der ersten Ankündigung, dass es eine entwickeln würde GTI-Elektrische Warmhalteluke mit Logo, Volkswagen hat das markiert fünfzigjähriges Jubiläum Mit der Vorstellung des Volkswagen ID Polo GTI baut das Unternehmen seine Performance-Submarke mit Frontantrieb aus.
In enger Anlehnung an das auf der IAA 2023 in München gezeigte ID GTI-Konzept verleiht der ID Polo GTI dem Basis-Elektro-Polo-Modell ein aufgepepptes Design und traditionelle Hochleistungsmerkmale und teilt die meisten seiner mechanischen Komponenten mit dem Cupra Raval VZ.
Dazu gehört ein einzelner Elektromotor produzieren 166 kWan der Vorderachse montiert. Volkswagen wird die Flagge des GTI-Emblems weiterhin stark verankern Frontantrieb Gebiet.
Volkswagen hat in den letzten Jahren mit verschiedenen leistungsstärkeren Elektrofahrzeugkonzepten experimentiert, darunter „GTX“-Varianten mit Heck- und Allradantrieb, und VW hat dies bereits bestätigt Golf der neunten Generation wird irgendwann eine hervorbringen elektrisch R-Klasse.
Der ID Polo GTI bekräftigt nicht nur die Rolle des GTI für das Elektrozeitalter, sondern ist auch der jüngste Beweis dafür, dass Volkswagen die Rolle von Elektroautos in seiner Produktpalette „normalisiert“. Wie das zugrunde liegende Modell ist das Design des GTI eine klare Weiterentwicklung des bisherigen benzinbetriebenen Polo GTI
Spezifikationen
Im Vergleich zum inzwischen ersetzten 2,0-Liter-Turbobenziner Polo GTI mit 147 kW/320 Nm ist der 166 kW/290 Nm Die Leistungen für den ID Polo GTI sehen ebenfalls nach einer Weiterentwicklung aus – aber eine Gewichtszunahme von etwa 180 kg (bis 1540 kg) bedeutet Die Leistung von 0-100 km/h geht zurück.
Der Polo GTI mit später Verbrennung würde den Benchmark-Sprint in 6,5 Sekunden schaffen, aber Volkswagen sagt, dass der gewichtigere ID Polo GTI benötigt wird 6,8 Sekunden für die gleiche Aufgabe trotz ähnlichem Leistungsgewicht.
Was die Abmessungen angeht, hat der ID Polo GTI der Größenaufblähung widerstanden. Bei 4096 mmder EV ist nur 16 mm länger als der bisherige Benzin-Polo, während die Breite (1816 mm) ist 65mm höher, seine Höhe beträgt 1513 mm ist 71 mm höher (damit die Batterie passt), und die 441-Liter-Kofferraum ist ganze 90L größer.
Nutzung von a 52 kWh Nickel-Mangan-Kobalt-Akku, der ID Polo GTI behauptet a Reichweite von 424 km (WLTP) entspricht einem sparsamen Verbrauch von 12,2 kWh/100 km. Die maximale DC-Ladegeschwindigkeit beträgt deutlich moderate 105 kW, während das AC-Laden bei maximal 11 kW liegt.
Merkmale
Wenn der Fahrer jedoch nicht versucht, die Reichweite so weit wie möglich auszudehnen, ermöglicht ein neues GTI-Emblem, das an der Unterseite eines neuen Doppelspeichen-Lenkrads angebracht ist, die Fahr- und Fahrwerkseinstellungen auf die aggressivste Stufe.
Im ID Polo GTI sind sie serienmäßig verbaut 19-Zoll-Leichtmetallfelgenadaptive Dämpfer und ein elektronisch gesteuertes, mechanisch sperrendes Sperrdifferenzial an der Vorderachse sowie Matrix-LED-Scheinwerfer, ein 10-Zoll-Themen-Digitalcockpit und ein 12,9-Zoll-Touchscreen.
Die Sitzpolsterung nimmt die dezente GTI-Farbe auf, während sich die Innenausstattung vom serienmäßigen ID Polo unterscheidet. Das Lenkrad ist mit einer markanten roten 12-Uhr-Markierung und perforiertem Leder versehen. Als Armaturenbrett- und Türeinsatzverkleidung kommt Alcantara zum Einsatz.
Durch die Kostenoptionen kann der GTI auf ein luxuriöseres Niveau spezifiziert werden. Zu den Extras gehören ein Glasdach, 12-fach elektrisch verstellbare Massagesitze und eine Harman-Kardon-Stereoanlage mit 10 Lautsprechern. Außerdem werden aggressivere Bridgestone Potenza Sport-Reifen erhältlich sein.
Wie der verwandte Cupra Raval wird es auch der ID Polo GTI sein in Spanien gebaut. Es wurde bestätigt, dass die deutschen Preise bei „knapp darunter“ beginnen. 39.000 Euro (63.000 US-Dollar) – eine Steigerung von etwa 10 Prozent gegenüber dem bisherigen Benziner.
Auf dem Weg nach Oz?
In Australien lag der Preis für das Vorgänger-Benzinmodell zuletzt bei 40.390 $ zzgl. Fahrtkosten.
Während der ID Polo GTI für Australien noch nicht bestätigt wurde, würde eine ähnliche Preiserhöhung dazu führen, dass das Elektromodell einen Listenpreis von etwa 45.000 $ zuvor auf der Straße, obwohl höhere Ausstattungsniveaus dazu führen könnten, dass dieser Wert näher an 50.000 US-Dollar steigt.
In Europa wird der ID Polo GTI auf seinem Weg ein wesentlicher Bestandteil der Performance-Car-Strategie von Volkswagen sein Immer strengere CO2-Regeln – ein Thema, das auch in Australien im Spiel ist.
Sowohl in Europa als auch vor Ort steckt das Segment der elektrischen Hot-Hatch noch in den Kinderschuhen. Zu den Konkurrenten zählen hier der (weitaus leistungsstärkere, aber zeitweise eigenwillige) MG4 XPower sowie Optionen wie der Mini Cooper SE und der Abarth 500e.
