3 Dinge, die ich aus drei Monaten als „Besitzer“ der Royal Enfield gelernt habe

Ich möchte ein Gefühl für eines der beliebtesten Motorräder von Royal Enfield bekommen, die Himalayan 450. Ich konnte es kaum erwarten, sie in die Hände zu bekommen, und sie hat mich bisher nicht enttäuscht.

Ich bin mit dem Fahrrad fast 1.000 Meilen in Großbritannien gefahren und habe in dieser Zeit alle Arten von Straßen zurückgelegt und es bei allen Wetterbedingungen gefahren, um ein Gefühl für die Leistung dieses Fahrrads zu bekommen. Um es kurz zu machen: Es hat in jedem Bereich hervorragende Arbeit geleistet, aber es gibt eindeutig Bereiche, von denen ich besonders beeindruckt war.

Hier ist, was ich bisher gelernt habe

Es macht auf der Straße genauso viel Spaß wie im Gelände

Wenn man sich das Himalayan 450 anschaut, denkt man, dass dieses Fahrrad im Gelände besonders glänzen würde, und auch wenn es so ist, ist mir der Spaßfaktor auf der Straße nicht entgangen, und das liegt zu einem großen Teil daran, dass es extrem laufruhig und leicht ist – zu reitende und vertrauenerweckende Natur.

Ich bin ein Fahrer, der die Berge liebt, und davon gibt es in ganz Großbritannien jede Menge, in die ich mich hineinversetzen kann. Ich habe genau das schon sehr früh gemacht, um zu sehen, wozu das Motorrad fähig ist, und es reagierte sehr gut.

Die stollenartigen Continental Twinduro-Reifen könnten darauf hindeuten, dass es besser für Geländefahrten, große Pfützen und die Überwindung großer Steine ​​bei langsamer Geschwindigkeit geeignet ist, und ja, das stimmt auch, aber lassen Sie sich nicht täuschen, mit diesem Fahrrad können Sie genauso viel Spaß haben die Twisties.

Unabhängig von den Straßentypen, über die ich mit dem Himalayan 450 gefahren bin, hat sich das Fahrrad als sehr effizient erwiesen, was vor allem an seinem großen 17-Liter-Kraftstofftank liegt. Der 450 verbraucht durchschnittlich etwa 50 mpg und hat mit vollem Kraftstofftank eine Reichweite von knapp 300 Meilen, selbst beim Fahren auf offenen Straßen und Autobahnen.

Stabil, aber ziemlich schwer

Ich habe erwartet, dass das Fahrverhalten des Fahrrads gut ist, aber es ist besser als beworben und es erfüllt alle kleinen Dinge gut. Wenn man bedenkt, dass er aus motorischer Sicht eine kleine Statur hat, die aus einem flüssigkeitsgekühlten Einzylinder-Aggregat besteht, das 39,4 PS bei 8.000 U/min und 29,5 Nm Drehmoment bei 5.500 U/min leistet, gibt es jede Menge Motorleistung, um Sie schnell vom Ziel zu bringen. sowohl aus dem Stand als auch im laufenden Betrieb.

Allerdings ist das Rad optisch und auch vom Gewicht alles andere als klein, was für kleine Fahrer ein leichtes Problem darstellen könnte. Es ist zwar nicht das leichteste Fahrrad, das man überall hinbewegen kann, aber wenn man erst einmal einsatzbereit ist, ist es so wendig, wie man es sich von einem Adventure-Fahrrad mit kleinem Hubraum wünscht. Es lässt sich leicht in enge Kurven lenken und fühlt sich auch bei schnellen Richtungswechseln sehr angenehm an.

Bei längeren Autobahnfahrten und bei allen erdenklichen Bedingungen, auch bei starkem Wind, hat mich das Fahrrad dank seines sehr stabilen Auftritts nicht im Stich gelassen. Ich dachte, sehr windige Bedingungen würden ein Problem darstellen und dazu führen, dass sich das Fahrrad unter mir bewegt, aber nein, das war überhaupt kein Problem.

Ist es den Preis bisher wert?

Kurz gesagt, ja! Ich bin den Himalayan 450 in der Farbe Kaza Brown gefahren, der mit 5.750 £ die günstigste der fünf Optionen ist, während die Kamel White-Variante mit allem anderen dazwischen die Kamel White-Variante am teuersten ist.

Wenn Sie den Himmy 450 über Bergpässe schleudern möchten, könnte der Grip ein Problem sein, wenn Sie ein sehr schneller Fahrer sind, aber seine Stollenreifen bieten mehr als genug Stabilität für uns Normalsterbliche. Die doppelte 43-mm-Upside-Down-Gabelaufhängung vorne und das Monofederbein hinten machen das Fahrrad bei allen Straßenverhältnissen sehr zuverlässig.

Wie bei jeder Royal Enfield, die ich zuvor gefahren bin, ist die Übersetzung ziemlich lang, was in Ordnung ist, aber besonders bei langsamen Geschwindigkeiten sollte man darauf achten, dass man sich in der richtigen Übersetzung befindet, sonst kann es oft zu einem unangenehmen Tuckern des Einzylinders kommen .

Angesichts der Größe des Fahrrads, das Sie erhalten, seiner starken Fähigkeiten und seiner bisherigen Zuverlässigkeit würde ich Ihnen zur Wahl dieses Fahrrads raten, wenn Sie auf der Suche nach einem Alleskönner mit geringem Fassungsvermögen sind Fahrrad. Das heißt, das 4-Zoll-Armaturenbrett ist nicht das Boujie-est, das Sie finden werden, und könnte etwas mehr Glamour gebrauchen.

Es ist auch erwähnenswert, dass die Manövrierfähigkeit für kleinere Fahrer möglicherweise nicht die einfachste ist, obwohl die Sitzhöhe sowohl nach oben als auch nach unten verstellbar ist. Der Standardaufbau von 825 mm kann auf 805 mm reduziert oder auf 845 mm erhöht werden.