2026 Ducati Hypermotard V2, Hypermotard V2 SP enthüllt

Zwanzig Jahre nach ihrem ersten Auftritt auf der EICMA wird die Hypermotard von Ducati wiedergeboren, wobei der V2-Motor der italienischen Marke nun für viel Fahrspaß sorgt.

„Einige Motorräder werden zu Ikonen“, erklärt Ducati in einer überschwänglichen Medienmitteilung mit 6.000 Wörtern. „Die Hypermotard der vierten Generation ist ein komplett neu gestaltetes Motorrad, das das Erbe eines legendären Modells trägt und es dank einer völlig neuen technischen Basis und einem unverwechselbaren Design in die Zukunft projiziert.“

Das Supermoto der vierten Generation wird in zwei Geschmacksrichtungen erhältlich sein: Hypermotard V2 und Hypermotard V2 SP.

Angetrieben von einem 890-cm³-V-Twin-Motor mit 120 PS bei 10.750 U/min und satten 69,3 lb-ft Drehmoment bei 8.250 U/min (laut Ducati stehen 70 Prozent davon unterhalb von 3.000 U/min zur Verfügung) wiegt die Hypermotard respektable 180 kg nass – oder 177 kg, wenn man auf die SP-Version umsteigt. Zum Vergleich: Das ist WENIGER als das Gewicht des stärksten Mannes der Welt, Tom Stoltman (er wiegt 185 kg).

Und die Hypermotard meistert dieses Gewicht auf eine ganz Stoltman-untypische Art und Weise. Kürzere Übersetzungsverhältnisse und ein höheres Drehmoment (im Vergleich zu früheren Versionen) bedeuten, dass die Hypermotard nach Ducatis Worten „reaktionsschneller“ ist. Wir lesen das als „noch bereiter und gewillter, die Frontpartie in den Himmel zu heben“.

„Im Vergleich zur vorherigen 950 … sind die neuen Hypermotard V2 agiler, reaktionsschneller und aufregender als je zuvor“, sagt Ducati.

Es ist auch nominell praktisch, da die Ventilspielintervalle alle 45.000 km (ungefähr 28.000 Meilen) erfolgen.

Der Motor ist jedoch nicht das Einzige, was sich geändert hat. Auch die Hypermotard-V2-Motoren wurden dramatisch umgestaltet, um in Ducatis Worten „roboterhaft und modern“ auszusehen. Der breite Lenker und die schmale Mitte entsprechen dem charakteristischen Stil einer Supermoto. Während „die Textur des Sitzes und der Seitenteile, die von der der Panigale V4 inspiriert ist, den Grip und das Gefühl für das Motorrad erhöht.“

Der Standard ist mit einem einstellbaren Kayaba-Fahrwerk ausgestattet, während das SP über ein Fully verfügt

einstellbare Öhlins-Federung. Beide Versionen sind mit einem Sachs-Lenkungsdämpfer ausgestattet.

Der V2 fährt auf Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen in den Größen 120/70 und 190/55, während der Sp auf Pirelli Diablo Rosso IV Corsa-Reifen aufsteigt. Für den Einsatz auf der Rennstrecke sind Pirelli Diablo Superbike-Slicks erhältlich.

Beide verfügen über ein Brembo-Bremssystem, und Sie können darauf wetten, dass dieses Ding voller Technik ist: Kurven-ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) und Engine Brake Control (EBC) sowie Fahrmodi, um nur einige zu nennen.

Mit einem 5-Zoll-TFT-Dashboard behalten Sie den Überblick.

Der V2 wird im April 2026 bei den europäischen Händlern eintreffen. Wer in Nordamerika lebt, muss bis Mai warten. Australische Leser müssen bis Oktober tatenlos zusehen. Der Preis wurde noch nicht bekannt gegeben.

Spezifikationen für Ducati Hypermotard V2 und Hypermotard V2 SP 2026