2025 BSA Scrambler 650 Erstes Ride Review: Alle Spezifikationen und Merkmale des neuen modernen Klassiker von BSA

Man könnte argumentieren, dass BSA ungefähr ein Jahrzehnt zu spät in den Scrambler -Trend einspringt, aber diese Version von BSA existierte vor 10 Jahren nicht. Sie könnten auch argumentieren, dass es BSA ist, wenn ein Hersteller das Recht hat, in diesen Tagen Scrambler zu machen.

Immerhin war BSA ein wesentlicher Bestandteil des ursprünglichen Scrambler -Wahnsinns der 1950er und 60er Jahre.

Der neue Scrambler 650 wurde vor einiger Zeit erstmals der Welt vorgestellt, aber erst in dieser Woche bekam jemand die Chance, sie zu fahren. Unter dem Unterbinden des ähnlich gestalteten und temperamentvollen Royal Enfield Bear 650 um mehr als £ 700 ist es eindeutig entwickelt, um Herzen und Brieftaschen zu gewinnen.

Ist es deine wert? Lesen Sie weiter.

Wie wir hierher gekommen sind

Ich werde mich nicht die Mühe machen, die Taschengeschichte von BSA, die ich in meiner Rezension des ebenfalls neuen Bantam 350 geschrieben habe, aufzubauen. Grundsätzlich ist BSA eine Firma, die Ihr Großvater oder Ihr Urgroßvater liebte. Es wurde in den 1950er und 60er Jahren schlecht verwaltet und ging 1971 in den Bauch.

Fünfzig Jahre später und jetzt im Besitz von Mahindra – einem in Indien ansässigen multinationalen Konglomerat, das alles von landwirtschaftlicher Ausrüstung bis hin zu Pharmazeutika verkündet -, wird BSA mit der (re) Einführung seines Goldsternmodells neu gestartet. Toad überprüfte den Goldstar und beschrieb ihn als „ein sehr ehrliches Fahrrad. Ehrlich für die Marke und in die Richtung (BSA) möchte eintreten.“

Im Großen und Ganzen würde ich sagen, dass das gleiche über den Scrambler 650 gesagt werden könnte. Vielleicht nicht überraschend, da die beiden Fahrräder viele der gleichen Komponenten teilen. Dies ist jedoch lange her, dass bereits 2022 ein Konzept „B65“ enthüllt wurde.

Inspiriert vom Aussehen des 1970er B25 Scramblers ist es, wie Toad sagen würde, ehrlich zu seinem Erbe in Bezug auf Aussehen und Geist.

Erste Eindrücke

Mit einer Sitzhöhe von 820 mm (niedriger als ein Yamaha MT-09) ist der Scrambler 650 zu einer breiten Palette von Fahrern willkommen. Chunky Pirelli Scorpion STR-Reifen (19-Zoll-Vorderseite, 17-Zoll-Heck), Bash-Platte, Gabel Gaiche und ein (überflüssiger) hocher vorderer Schlammschutz verleihen ihm einen Ausdruck von Robustheit. Aber Sie haben das Gefühl, dass das einzige Krabbeln, das Sie tun möchten, in National Trust Carparks und Festivalcampingplätzen sein würde.

Während der Bantam 350 nicht viel wie ein altes Bantam aussieht, können Sie die Ästhetik der Fahrräder aus den 1950er und 60er Jahren im Scrambler 650 sehen. Es hat eine Authentizität des Aussehens – es fühlt sich in Betracht gezogen. Leider bedeutet das, dass Elemente, die nachträgliche Gedanke aussehen, wirklich aussehen wie nachträgliche Gedanke.

In dieser Kategorie gibt es zwei Täter, beide auf der linken Seite des Fahrradlenkars. Das erste ist der mysteriöse nutzlose SwitchCube, über den ich mich in meiner Bantam 350 -Rezension beschwert habe.

Das zweite Problem ist der Dual-USB-Anschluss (USB 3 und USB C), der nützlich, aber nicht besonders gut integriert ist. Es sieht aus wie etwas, das bei Amazon gekauft wurde. Besser eingebaut ist inzwischen ein 12 -V -Anschluss direkt unter dem Sitz.

Wenn Sie zu den Positiven zurückkehren, werfen Sie ein Bein über und der Sitz des Fahrrads ist bequem genug. Um die breiten Riegel bequem zu erreichen, sollten Sie sich bis nach vorne bewegen, Ihre geheimen Stücke gegen den Panzer. Dies ist kein Problem für einen 6-Fuß-1-Fahrer wie mich, aber ich wundere mich über diejenigen mit kürzeren Armen.

Ihre Füße werden inzwischen natürlich in die Stifte fallen. Die Fahrposition hier ist aufrecht und entspannt.

Mit einem Nassgewicht von 218 kg fühlt sich das Fahrrad erheblich und robust, aber ausgewogen.

Das gleiche Digital-Display-Armaturenbrett wie der Bantam 350 wird hier verwendet. Noch einmal nach rechts ausgleichen. Begrüßen Sie Sie erneut mit einer Nachricht von „Hallo“, wenn Sie den Schlüssel drehen, und zeigen Sie erneut einen digitalen Tachometer, ein Drehzahlmesser, ein Kilometerzähler/ein Auslöser und die Uhr. Im Gegensatz zum Bantam 350 gibt es jedoch keine Ausrüstungsanzeige. Boo.

Motor, Getriebe, Bremsen und Federung

Der Scrambler 650 wird von dem gleichen flüssiggekühlten 652cc-Einzelzylinder-DOHC-Motor angetrieben, der den Goldstern antreibt-einen Rotaxmotor, der ursprünglich vor mehr als 30 Jahren für BMW für den Einsatz im F650-Funduro entwickelt wurde. Die beanspruchten Spitzenleistung sind 45 PS bei 6500 U / min und 55 Nm (40,5 lb-ft) Drehmoment bei 4000 U / min.

Drücken Sie den Starter und Sie werden mit dem charakteristischen Schlag verwöhnt, der Singles so viel Spaß macht. Dieser lustige Geist bleibt bis zu 55 Meilen pro Stunde, an diesem Punkt beginnt sich der berüchtigte Nachteil einer einzelnen Vibration zu behaupten. Die Meinungen variieren jedoch, wie ärgerlich dies ist, wenn überhaupt.

Wenn man von der Leistung des Motors auf dem Goldstern zum Beispiel sagte, sagte Toad, es sei „fast vollständig stimmungsfrei“. Es ist also definitiv eine „Testfahrt it und entscheide es selbst“.

Das Fünfgang-Getriebe ist gut genug. Der erste Gang ist wie Thomas Hobbes ‚Beschreibung des Lebens – brutal und kurz – aber weitgehend ignoriert werden. Kupplungszug ist einigermaßen leicht und zuverlässig. Ich weiß nicht, ob der Scrambler 650 es wirklich braucht, aber emotional möchte ich einen sechsten Gang.

Das ‚Whoa‘ des Fahrrads wird von seinem „Go“ weitergegeben und wird von einem zweiköpfigen Brembo-Brembo-Setup vorne geliefert, der eine einzelne 320-mm-Scheibe packt, und eine einzelne Kolben-Schwimmbemalschuder Brembo-Brembo-Setup vorne und griff auf eine 255-mm-Scheibe. Das System funktioniert so gut, wie Sie es erwarten würden. Ich sage oft, dass das beste Kompliment für Bremsen kommt, wenn Sie sie nicht bemerken. Ich biete dieses Kompliment hier an.

Wenn Sie die Person sind, die das Fahrrad tatsächlich von der Straße abnehmen möchte, sind Sie vielleicht traurig zu erfahren, dass ABS nicht ausgeschaltet werden kann.

Die Suspendierung ist anständig genug, dass ich sie nicht als Budget bezeichnen würde. Während ich jedoch einen zwielichtigen Überholprozess auf der A24 überholte und sich auf die Rumble -Streifen schlängelte, erfuhr ich, dass das Fahrrad leichter verunsichert werden kann, als ich vermutet hätte. Die 41 -mm -Frontgabeln sind nicht einstellbar. Die doppelten hinteren Stoßdämpfer bieten 5-Wege-einstellbare Vorspannung.

Wie es ist zu fahren

Für mich ist der Scrambler 650 eine Geschichte von zwei Fahrrädern. Unter 55 Meilen pro Stunde macht es viel Spaß. Knurren, knurrend, kichernder Spaß. Darüber hinaus ist es alles andere als nutzlos, bewegt sich aber schnell in das Gebiet „nicht für mich“. Beginnen wir mit dem lustigen Stück.

Sie können sich vorstellen, dass dieses Fahrrad ein echtes Hoot auf losen Oberflächen ist – Kies oder Schmutz – unter der Annahme, dass diese Oberflächen eben und gut gepflegt sind. Ich habe einen Freund, der in einem ländlichen Teil des US -Bundesstaates Minnesota lebt. Um zu seinem Haus zu gelangen, müssen Sie mehrere Meilen von Dirt Road entlang reisen. Dies wäre ein tolles Fahrrad für den Besuch meines Kumpels Dan.

Aber Dans Haus ist 6.000 Meilen von hier entfernt, dazwischen ein lästiger Ozean. Glücklicherweise ist der Scrambler 650 auch auf den verkehrsgefälligen Straßen Südglands ziemlich angenehm. Es ist schmal und flink genug, um durch den Verkehr zu quetschen, und Torquey und mächtig genug, um es zu erreichen.

Die Einschränkung dazu ist, dass es die down und schmutzige harte Arbeit nicht liebt, in einem ultra-belegten Raum wie dem Zentrum von London zu navigieren. Dort führt der konstante Gangwechsel, die Drehzahl und die niedrige Geschwindigkeit (was bedeutet, dass ein Mangel an Kühlluftstrom fehlt), dass der Motor sehr, sehr heiß wird. Mein Fahrrad blieb tatsächlich an einer Stelle, als ich mich auf den Weg nach Shoreditch machte (zum Glück begann es fast sofort wieder zu starten).

Aber es gibt nicht viele Orte wie Central London. Ich bin bereit zu wetten, dass Sie dort nicht leben. Es ist Ihnen also egal, dass der Scrambler 650 nicht perfekt für diese Bedingungen ist. Auf offeneren städtischen Straßen, einer einzelnen Straßen und B-Straßen kommt dieses Fahrrad zur Verfügung. Es ist bequem, energisch, leicht zu manövrieren (obwohl Sie offensichtlich kein wie dieses hart in Ecken werfen werden) und sehr viel die Art von Maschine, die Sie sehen möchten.

In Bezug auf das Get-up-Go hat der Scrambler 650 kein Problem damit, Sie mühelos auf 70 Meilen pro Stunde zu treiben, aber zumindest meiner Meinung nach werden Sie in diesem Tempo die Dinge ziemlich brüchig finden. Ihre Spiegel sind völlig nutzlos und jeder Teil Ihres Körpers ist auf die Tatsache aufmerksam, dass Sie auf einem Motor sitzen. Es ist in kurzen Bursts nicht schrecklich, aber ich würde nicht versuchen, eine Eisen -Butt -Fahrt mit dieser Sache zu versuchen.

Der Motor hat mehr zu geben über 70 Meilen pro Stunde – als die Kröten ihn über den Goldstern erlebte, konnte er 100 Meilen pro Stunde treffen – aber er gibt weniger frei. Sie würden einen guten Wind und viel direkt brauchen, um die Tonne zu erreichen. Ich persönlich mit 85 Meilen pro Stunde.

Urteil

Der Scrambler 650 ist ein Fahrrad, das am besten auf dem Sweet Spot zwischen 25 Meilen pro Stunde und 55 Meilen pro Stunde genossen wird. Das deckt tatsächlich viele Basen ab, wenn Sie darüber nachdenken. Es gibt große Teile dieses Landes, in denen die Fahrer selten die Chance haben, schneller zu gehen.

Wenn Sie in den glücklicheren Teilen des Landes leben, hat das Fahrrad kein Problem damit, das rechtliche Tempolimit zu treffen. Das Halten dieser Geschwindigkeiten für lange Zeiträume wird auch den Motor nicht belasten. Aber die Schwingungen können Ihre Geduld belasten.

Als ich mit dem Fahrrad an seinem Sweet Spot fuhr, liebte ich es. Ich beabsichtige voll und ganz, meine hübschen Pittle -Hosen anzuziehen und BSA um die Gelegenheit zu bitten, später in diesem Jahr mehr Zeit damit zu verbringen. Ich möchte einen besseren Überblick darüber bieten, was es kann und was nicht, und geben Ihnen ein Gefühl dafür, wie es wäre, mit zu leben.

Basierend auf meiner ersten Fahrerfahrung macht ich mir zumindest die Autobahnleistung des Fahrrads weniger sicher, dass ich einen kaufen möchte. Ich bin ein Ein-Bike-Typ und der Anwendungsfall für diese bestimmte Maschine fühlt sich zu begrenzt an. Außerdem: Ein 12-Liter-Panzer scheint etwas klein zu sein, wenn Sie mich fragen.

Wie ich oben sagte, werden sich die Meinungen jedoch unterscheiden. Sie können feststellen, dass dies genau das ist, was Sie suchen. Und wenn Sie am Zaun sind, kann der Startpreis von 5.999 Pfund Sie über die Kante führen.

Der Scrambler 650 stellt im September das Netzwerk von BSA von mehr als 40 UK -Händlern ein.

2025 BSA Scrambler 650 Spezifikationen