Triumph ist kein Unbekannter für den Bau von sportlichen Tourern, mit Versionen des Tiger 800 und 900, die sich im Laufe der Jahre in verschiedene GT -Spezifikationen verwandeln. Es hatte nur einen engagierten Tall -Tourer mit sportlichen Bestrebungen, den Tiger Sport 1050.
Das ändert sich im Jahr 2025, da die Marke Hinckley den Geist des 1050 Sports wiederbelebt, der neue Tiger Sport 800. Seine Kreation hat dazu geführt Dieser engagiertere Sporttourer. Aber wo der Tiger 850 Sport ein überarbeiteter Tiger 900 (T-Plane-Motor und alles) war, ist das neue Fahrrad eine kompromisslose Maschine, wobei der sportliche Rahmen und die Geometrie des Tigersports 660 verwendet werden und es mit einem neuen 798-cm3-Triple gepackt sind, mit dem er verzogen ist Eine seidige, glatte 120-Grad-Kurbel.
Für diese Pressefahrt machten wir uns auf den Weg zur Algarve und fuhren mit dem neuen Tigersport 800 für etwa 140 Meilen auf gemischten Straßen. Das Wetter war auch gemischt, begann biblisch starker Regen, dann auf trockenen Straßen um das Mittagessen mit herrlichem trockenem Asphalt, der den Tag abrundete.
Worum geht es bei Tiger Sport 800
Der neue 2025 Tiger Sport 800
Der Triumph war unbedingt hervorzuheben, wie dieses neue Fahrrad nicht nur ein gelangweilter und gestrichener Tigersport 660 ist. Mit völlig unterschiedlichen Kurbelkasen, Fässern, Top -End und Aufnahme unterscheidet sich der Motor im neuen Fahrrad physisch sehr von seinen kleineren Geschwistern. Die Motorspezifikationen unterscheiden sich auch sehr von denen des 660, wobei der neue 800 mit einem gesunden Spitzendrehmoment von 113 PS und 62 Pfund ft ist.
Um den Rahmen des 660 zuzulassen, diesen neuen großen Motor zu akzeptieren, wurden einige Anpassungen des Designs vorgenommen, allerdings nur zum Schlitz in der neuen Einheit. Die Geometrie des Rahmens bleibt gleich, was bedeutet, dass das neue größere Fahrrad die gleichen schlanken und suftigen Dimensionen wie das A2 -kompatible Fahrrad aufweist.
An diesem neuen Rahmen ist ein verbessertes Aufhängeschlosssystem mit verstellbaren Showa -separaten Funktionsgabeln vorne und einem Showa -Monoshock im hinteren Bereich mit einem abgelegenen Vorspannungsanwalt enthalten. Das Reisen an beiden Enden wird mit 150 mm angegeben. Der Beitritt zur Aufhängung sind triumphierte (und J.Juan) Vier-Töpfer-Bremssättel und 310-mm-Scheiben vorne sowie ein einzelner Kolben- und 255-mm-Scheibe hinten. ABS wird durch eine Sechs-Achsen-IMU gesteuert, die auch die mager-unterempfindliche Traktionskontrolle regiert.
An der Technologie scheint der Tiger Sport 800 über das richtige Gleichgewicht zwischen Dingen zu sein, wobei ein LCD/TFT -Hybrid -Armaturenbrett die Konnektivität zu einem Bluetooth -System und ein Schnellschachter bei den Änderungen hilft. Sie haben auch Tempomat und Reitmodi (Regen, Straße und Sport) als Standard. Es besteht auch die Möglichkeit, beheizte Griffe, Handguards und eine Vielzahl anderer Tourenverbesserungen hinzuzufügen. Es ist jedoch nicht mehr fortgeschrittene Systeme wie elektronische Suspension, Radar-unterstützte Geschwindigkeitsregelung und Notbremsassistent, wie es einige andere Fahrräder in dieser Kategorie tun.
Preis

Tiger Sport 800 vordere Quartal
Der neue 2025 Triumph Tiger Sport 800 wird im März 2025 zu britischen Händlern einfließen und bei £ 10.995 OTR anfängeln. Zu den Farboptionen gehören Sapphire Black oder die Premium -Optionen von Graphit, kosmischem Gelb (als geritten) und kaspisch -blau, die bei 100 GBP mehr eingehen.
Der Vergleich dieser Preis mit dem Wettbewerb zeigt den neuen Tigersport als ein Schnäppchen, da er den 11.300 £ Basismodell -Tracer 9 und den 13.995 -Pfund -Ducati Multistradada V2 untergräbt. Allein die zitierten Preise nur der BMW F900 XR ist eine billigere Option für 10.890 GBP, obwohl dies vor den Optionen für Quickshifter- und Reitmodi ‚Pro‘ angekreuzt werden, was den Preis erhöhen würde.
Wie ist es zu fahren?

Kurve auf dem Tiger Sport 800
Das Risiko einer portugiesischen Pressestart besteht darin, dass er nass, sehr nass werden kann. Als Storm Herminia aus dem Atlantik rollte, fand der Beginn der Pressefahrt in einigen der schwersten Regens statt, denen ich je gestoßen bin. Mit dem Fahrrad im Regenmodus und den optionalen 230 -£ beheizten Griffen, die so hoch sind, wie sie gehen, gehen wir in einen Dirge of Mist und Sideways Regen. Mein erster Eindruck von dem Fahrrad in diesem weichsten aller Reitmodi ist, dass es in Bezug auf Spitzenleistung oder Drehmoment nicht sehr stark eingeschränkt zu sein scheint, sobald die Gaskarte es zulässt. Der Gas ist zunächst nicht überraschend sehr weich, aber selbst mit ziemlichem Stich inspiriert der neue Tigersport das Selbstvertrauen.

Die Bremsen des Tigersports 800
Die Michelin Road 5 -Reifen haben eine Hand in der Fasswettergeschenke des Fahrrads, obwohl die Aufhängung, die kompakten Abmessungen und das kernige 214 kg nasses Gewicht ebenfalls ihre Rolle spielen. Es ist auch kein hoch aufragender Gigant und schafft es, sich geräumig zu fühlen, ohne äußerlich sperrig zu sein. Nach einem ersten Problem mit dem QuickShifter auf meinem Fahrrad (der vorherige Fahrer hatte es deaktiviert), gefällt mir, wie reibungslos es sowohl auf und ab den Box arbeitet.

Tiger Sport 800 Tracking
Wenn wir jetzt Straßen trocknen, wenn wir uns zum Mittagessen nähern, wande ich in den Standard -Straßenfahrmodus und es gibt ein bisschen Anstieg von Strom und Drehmoment, obwohl es das jetzt schärfere Gas ist, das ich wirklich fühle. Es ist viel direkter, mit sehr wenig Verzögerung und jetzt zieht der Motor nur von der Marke von 3.000 U / min und rechtzeitig auf rund 8.000 U / min-was kurz bevor Sie die Old-School-Revisions-Limiter stoßen. Es ist dieser Beschleunigungseil, der seit dem Einbruch der 800 durch die 900er T-Plane im Tigerbereich fehlte. Sicher, der T-Plane-Motor bringt die besten Offroad-Elemente des Triple-Charakters heraus Drehmoment.

Kurve auf dem Tiger Sport 800
Die trockenen Straßen ermöglichen es mir schließlich, mich mit der Federung des Fahrrads in den Griff zu bekommen. Obwohl die überarbeiteten Einstellungen durch Hardware ähnlich sind, halten sie sie gut komponiert. Es ist eine sehr feine Linie zwischen Komfort und Kontrolle, und auf einem Sporttourer wie dieser Hersteller müssen sich die Hersteller damit flirten, damit das Fahrrad den Griff hat, sich jedoch nicht wie ein Bettwinkel anfühlen, wenn Sie eine Beule treffen. An diesem Front hat der Triumph es gut geleistet, es aufzubauen. Es gibt Reisen zu benutzen, aber als die Fahrradstoffe und Kniebeugen ist es wunderschön durch jeden Millimeter seines Schlaganfalls komponiert. Es ist genau auf der rechten Seite, sportlich und komfortabel zu sein, und nur wenn ich mich einem Schlagloch oder einer exponierten Baumwurzel näherte, muss ich mich aus dem Sitz heben.

Tiger Sport 800 Kurve
Mit trockenen Straßen, die unsere Pressefahrt abrunden, beginnt der Tigersport wirklich zu beeindrucken. Es geht um diese kurvigen B-Roads sehr gut. Seine Lenkung ist sehr leicht und fällt wunderschön in eine Ecke. Die Bremsen sind auch extrem stark. Einige mögen sich darüber lustig machen, dass sie keinen Premium -Namen wie Brembo auf den Stoppern haben, aber angesichts der Licht, wie das Fahrrad ist, erfordert es nur sehr wenig Aufwand von mir, um das Ding hochzuziehen. Insgesamt ist es ein sehr einfaches Fahrrad, schnell zu fahren und Sie mit sicheren Gelassenheit, Hektar Hektar Grip und der Stromversorgung zu belohnen, die Sie für 90 Prozent des Fast Road Riding and Touring-Anforderungen des Fahrers benötigen.

Der einstellbare Bildschirm auf dem Tiger Sport 800
Der Komfort scheint auch ziemlich gut zu sein, und nach mehr als 100 Meilen im Sattel sind meine Handgelenke hinten und hinten alle vollkommen glücklich. Ein Hinweis sind die Fußstränge, die einige Schwingungen bis zu meinen Füßen füttern. Sie sind nicht gummiert und es gibt anscheinend keine Möglichkeit, dies hinzuzufügen, daher lohnt es sich, im Auge zu behalten.

Die Fußstränge des Tigersports 800
Physikalisch ist der 800 fast identisch mit seinem kleineren 660 -Geschwister, obwohl es sich wie dieses Fahrrad geräumig anfühlt und der verstellbare Bildschirm in der höchsten Umgebung den Wind in Schach hält. Die beheizten Griffe waren ein Glücksfall auf der Pressefahrt, da sie sehr kalt und sehr nass begann, aber sie sind nicht Standard – und auch keine Handwächter – das ist etwas, das Sie beachten sollten, wenn Sie vorhaben, Ihr Fahrrad zu benutzen das ganze Jahr über.
Urteil

der Tiger Sport 800
Ein weiteres Triple in tiger Range bedeutet, dass es zu einem offen verblüffenden zehn Motorräder (wenn Sie den Tiger 850 Sport und die verschiedenen Ausgaben von Tiger 900 und 1200s einbeziehen), aber es bedeutet zumindest, dass es jetzt einen Defacto -Sporttourer zur Auswahl gibt , und kein Adv, der auf der Straße ein Leben lang angepasst wurde.
Mit seinen 17-Zoll-Rädern, den sportlichen Reifen, den Federungen und dem druckvollen Motor wird der Tiger Sport 800 zur offensichtlichen Wahl der Hinckley Factory für diejenigen, die eine hervorragende Leistung auf der Straße suchen, ohne dass es sich um Komfort, Reichweite oder Gepäcktransport handelt.
Es ist eine eigenständige maßgebliche Maschine, und es würde sich einfach als eine gelangweilte Version des vorhandenen Tiger Sport 660 der Marke ansehen. Es ist möglicherweise möglicherweise das vielseitigste Onroad-Tourbike des Triumphs seit den Tagen des 1050 Sports oder des Sprint GT.
Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Website.