Yamaha hat seine brandneue 2026 R7 vorgestellt, die vollgepackt ist mit elektronischen Upgrades und einem verfeinerten und agileren Fahrwerk.
Da der R9 für 2025 neu ist und mit dem Gewinn der Supersport-Weltmeisterschaft in seiner ersten Saison viel Erfolg hatte, fühlte es sich richtig an, dass der R7 im Jahr 2026 als nächstes aktualisiert werden würde.
Und Yamaha hat sich nicht gescheut, seinem mittelschweren Sportbike jede Menge Pflege zu spenden, angefangen mit dem größten Update des Unternehmens, der von der R1 inspirierten sechsachsigen Inertial Measurement Unit (IMU). Der R7 verfügt jetzt über eine vollständige Palette neigungsempfindlicher Fahrerhilfen, darunter drei Leistungsabgabemodi. Außerdem ist ein dreistufiges Traktionskontrollsystem integriert, wobei die Schiebesteuerung ebenfalls in drei verschiedenen Stufen verfügbar ist.
Auch Hub- und Bremssteuerung sind Teil des Setups, während das Engine Brake Management (EBM) des R7 nun zwischen zwei Stufen umgeschaltet werden kann, die den Grad der benötigten Motorbremse entweder erhöhen oder verringern. Für alle, die bei Trackdays einmal in den neuen R7 hineinschnuppern möchten, steht auch die Launch Control zur Verfügung.
Der 2026 R7 verfügt über drei festgelegte Fahrmodi, darunter Sport, Straße und Regen. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, zwei benutzerdefinierte Einstellungen zu erstellen, die der Fahrer durch manuelle Auswahl seiner eigenen gewünschten Einstellungen über die MyRide-App von Yamaha vornehmen kann.
Ebenfalls neu für 2026 ist die Hinzufügung des Yamaha Chip Controlled Throttle (Y-CCT)-Systems der japanischen Marke, das erstmals bei der R6 von 2006 eingeführt wurde und in jüngerer Zeit von der R1 und der R9 übernommen wurde.
Das Ergebnis ist laut Yamaha ein sanfterer Drehzahlbereich als zuvor und eine kontrollierte und präzisere Leistungsabgabe. Die stark aktualisierte R7 erhält außerdem Yamahas Quick Shift System (QSS) der dritten Generation, das jetzt zwei verschiedene Einstellungen bietet.
Laut Yamaha ermöglicht die erste Einstellung „kupplungsloses Hochschalten beim Beschleunigen und kupplungsloses Herunterschalten beim Verzögern, und Einstellung 2 erlaubt Herunterschalten beim Beschleunigen und Hochschalten beim Verzögern, um einem breiteren Spektrum an Straßen- und Rennstreckenszenarien gerecht zu werden“.
Fahrwerksverfeinerungen bedeuten mehr Agilität
Eine weitere Änderung für 2026 ist der Rahmen des R7, der komplett überarbeitet wurde und dabei das gleiche Gewicht wie das Vorgängermodell beibehält.
Das Rohrlayout, der Durchmesser, die Dicke und die Verstärkung wurden alle geändert und optimiert, sagt Team Blue. Die Mittelstrebe verwendet zur Verbesserung der Stabilität nun Stahlplatten mit Kunststoffabdeckungen, auch die neue Gabelbrücke weist eine andere Form auf.
Die Fahrwerksüberarbeitungen sehen vor, dass der R7 eine 41-mm-Upside-Down-Vorderradgabel verwendet, die jetzt über Aluminium- statt Stahlkolbenstangen verfügt. Laut Yamaha konnte dadurch das Gesamtgewicht um 350 g reduziert werden. Die Vordergabel ist außerdem hinsichtlich Vorspannung, Zugstufe und Druckstufendämpfung vollständig einstellbar.
Zum ersten Mal hat die R7 auch die SpinForged-Laufräder von Yamaha übernommen, um scheinbar Gewicht zu sparen.
Als nächstes steht die Sitzposition des R7 auf der langen Liste der Modifikationen. Der neu positionierte Lenker „erleichtert die Bewegung des Oberkörpers und ein neu gestalteter Kraftstofftank ermöglicht mehr Freiheit beim Vorwärts- und Rückwärtsfahren auf dem Fahrrad“, heißt es in der Pressemitteilung von Yamaha.
Der Sitz wurde ganz leicht um 5 mm abgesenkt (von 835 mm auf 830 mm), während der schärfere Sitz ihn näher an die Modelle R1 und R9 heranführt. Um das Thema der Nachahmung des R1 fortzuführen, verfügt der neue R7 nun über die gleichen Fußrasten wie sein größerer Bruder.
Weitere Änderungen wurden eingeführt, wobei sogar die Schaltanlage neu gestaltet wurde. Es wurden Anzeigen mit automatischer Abschaltung sowie ein Tempomat und ein Notbremssignal hinzugefügt.
Der Motor bleibt für 2026 unverändert, wobei der R7 seinen flüssigkeitsgekühlten CP2-Reihenzweizylinder mit 689 cm³ behält, der 72,4 PS bei 8.750 U/min und 50,1 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min leistet.
Die neue R7 ist in drei Farben erhältlich: dem traditionellen Icon Blue, Midnight Black und einem neuen Anniversary White, das Yamahas 70-jähriges Jubiläum feiert.
