Die strengen Emissionsgesetze werden sich mit Suzukis Fähigkeit, den Jimny in Australien reliefs zu verkaufen
Eine hohe Nachfrage nach dem Suzuki Jimny in Australien hat den japanischen Hersteller dazu veranlasst, Lösungen zu entwickeln, um den kompakten Allradantrieb für Aussies zu halten, obwohl strenge Emissionsvorschriften die Jimny kostspielig werden.
Der Schlüssel zum Plan wird darin bestehen, mehr Einheiten des schnellen milden Hybrids zu verkaufen, der unter die Emissionsgrenzen fällt, während der Umsatz des milden Hybrids der Fronx -Mild wählt – aber die Blutung nicht stoppt.
Darüber hinaus spielt das Vitara Small SUV-Modell eine große neue Rolle im Jahr 2026 mit Null-Emission voll elektrisch und niedrigere Aufnahme mildes Hybrid Versionen auf dem Weg nach Australien.
Das Paar Vitaras wird sein teurer als ausgehende Versionen (29.990 USD bis 41.490 US-Dollar vor On-Roads), aber Suzuki wird stark dazu angeregt, die elektrische Version auf Preis einzulegen.
Bestätigt für die Veröffentlichung im zweiten Quartal 2026 (zwischen Januar und März) werden die Vitara Hybrid und Evitara Bev mit einem landen Aktualisiertes dreitürige Jimnyvorübergehend Anfang 2025 für a Obligatorisches Sicherheits -Upgrade.
Vitara Hybrid und Electric Evitara sind unter der Haut unterschiedlich
Die Vitara (auch eine Pause für ein autonomes Notfallbremsungs-Upgrade) wird die vorhandenen Benzinversionen durch einen 1,5-Liter-Dualjet-Hybrid ersetzen 85 kW von kombinierter Kraft.
Mit einer Zeit von 0-100 km/h im 12-13 Sekundenbereich ist der milde Hybrid langsamer und hat aufgrund seiner 140-Volt-Batterie einen kleineren Kofferraum-aber es wird den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen senken, während sie die Optionen für Frontantrieb (FWD) und Allradantrieb (AWD) erhalten.
Die Preisgestaltung wird voraussichtlich beginnen 35.000 US -Dollar Vor den Kosten auf dem Weg für den milden Hybrid, während der schnellere Evitara Bev darunter beginnen kann $ 50.000.
Unter der Haut ist die Evitara ein völlig anderes, neueres Auto. Der in Indien gebaute BEV bietet eine Auswahl an 49kwh oder 61 kWh Batterien, letztere bieten FWD/AWD -Optionen mit WLTP-Bereich zwischen 344 und 428 km. Bei 4275 mm lang ist es größer als der „alte“ Vitara.
Macht reicht zwischen 106 kW (49 kWh FWD) und 135 kW (61 kWh AWD), vielversprechende weit schärfere Leistung als der milde Vitara-Hybrid, wobei der Bev mit einer Zeit von 0 bis 100 km/h zwischen 7,4 und 8,7 Sekunden verspricht.
Aber während die Evitara für moderne SUV viel schwerer als der circa-1250 kg milde Hybrid.
Warum wird Suzuki für den Verkauf des Jimny in Australien bestraft?
Suzuki erwartet, dass die Pairing von Vitara Mild Hybrid und Evitara BEV die Kundenerwartungen an „Qualität, Effizienz und Zuverlässigkeit“ treffen, aber sie spielen eine übergroße Rolle bei der Ausgleich der CO2 -Emissionen des Jimny.
Im Gegensatz zu schweren 4WDs wie dem Toyota Land Cruiser und Nissan Patrol, dem Suzuki Jimny, qualifiziert sich nicht Für die Kategorie „NEVE) der australischeren neuen Fahrzeugemissionen (NVVE) für raue Offroaders.
Stattdessen wird der Jimny unter NVVE mit regulären Autos und SUVs zusammengefasst, was die Autohersteller für überschreitende CO2 -Grenzwerte belegt. Um sich für die Kategorie „einfacher“ UTE/4WD zu qualifizieren, ein Fahrzeug, ein Fahrzeug Muss ein Leiterrahmen-Chassis haben (wie Jimny) und Abschleppen von mehr als 3000 kg (Jimny TOWS nur 1300 kg).
„Nves ist schwierig und a seltsame Art, Dinge zu tunMichael Pachota, General Manager von Suzuki Australia, sagte Michael Pachota Autos jagen.
„Es gibt eine Gewichtskategorie, um Produkte zu bevorzugen, die die Branche sagt, dass Kunden brauchen. Wir sehen also viele Abholungen und größere SUVs (bevorzugt).“
Mit offiziellen CO2 -Emissionen zwischen 146-158g/kmder Jimny ist bereits Über seine 2025 NVE -Grenze von 141/gkmund es wird nur von hier aus nur schwieriger, um zu fallen 117g/km im Jahr 2026.
Wenn Suzuki den Jimny nicht durch den Verkauf genügend EVs und Hybriden ausgleichen, würde es ungefähr eine Geldstrafe belegt $ 2900 pro Jimny verkauft Im Jahr 2026. Wenn der Umsatz auf 2023 Niveaus (9697 Jimnys) steckte, wäre die Gesamtstrafe für dieses Modell nahezu 28 Millionen Dollar.
„Die Regierung wird nun (Jimny -Käufer) mit einer zusätzlichen Steuer bestraft“, sagte Pachota.
Suzukis Lösung? Erhöhen Sie die Mischung aus niedrigen CO2-Modellen, um die Bücher auszugleichen. Dazu gehören die Evitata (0 g/km), der Swift -Hybrid (90 g/km), der Fronx (113 g/km) und den milden Hybrid von Vitara (geschätzt 125 g/km).
Mit niedrigen CO2-Modellen, die ungefähr ungefähr ausmachen 60 Prozent Von Suzukis Volumen sollte dies ausreichen, um sich den NVVE-Break-Even zu nähern und daher zu rechtfertigen, den Jimny im Verkauf zu halten.
Es kann sein, dass Suzuki das Angebot an den Jimny auf australische Kunden einschränken muss, um zu vermeiden Der Preis muss möglicherweise erhöht werden von 30.490 bis 37.490 US-Dollar (zuzüglich Kosten auf der Straße), um die NVE-Strafkosten an Käufer weiterzugeben.
Swift, Evitara von entscheidender Bedeutung, da Vitara Hybrid die Blutung nur verlangsamt
Für Benzin-, Diesel- und Hybridautos, nves seltsam bestraft leichtere Fahrzeuge mehr als schwerere Da die CO2 „Überschrift“ begrenzt, wird nach oben nach oben begegnet und ermöglicht mehr CO2, da das Gewicht von Bordstein 2200 kg und nach oben nähert, während weniger CO2 auf 1500 kg oder weniger sinkt.
Weil Suzukis Verbrennung und Hybridautos leichter als 1500 kg sind, stehen sie vor der Beste mögliche Grenzen– Was im Jahr 2026 nicht die „Überschrift“ -Zahlen von 117 g/km, sondern tatsächlich 102 g/km ist.
Das bedeutet, dass der milde Vitara -Hybrid (125 g/km EST) und Fronx (113/GKM) über der Grenze liegen und den Swift (90 g/km) und Evitara Bev (0 g/km) das Team aus der Perspektive von NVVE tragen können.
Der milde Hybrid von Fronx und Vitara, die nur über der Begrenzung von 2026 liegen Stamm die Blutung Im Vergleich zu den Fahrzeugen haben sie ersetzt.
Erwarten Sie, dass Suzuki sich in Swift und Evitara lehnt, da es bei der Sicherung von noch niedrigeren CO2-Versionen seiner anderen Modelle funktioniert.
„Suzuki will auf jeden Fall einhalten“, sagte Pachota zu Autos jagen. “Wir haben einen Vorsprung Mit Fahrzeugen mit niedriger Emissionen… insbesondere mit unserer Hybrid-Technologie, wenn auch derzeit eingeschränkter Hybridproduktion. “
Angesichts der Hybriden, die ab 2026 nicht weit genug bei der CO2 -Reduzierung gehen Besonders attraktive Preise.
„Wo die Evitara unter ihren Konkurrenten (Preis) sitzen wird, wird angemessen sein“, sagte Pachota. „Es wird definitiv in der Lage sein, sich rechtfertigen zu können.“
