Obwohl die australischen Verkaufsdaten als großer SUV kategorisiert wurden, war der erste Kodiaq, der weniger als 4,7 Meter lang war-wirklich ein Player mit mittlerer Ebene. Ein Rivale für den Mitsubishi Outlander, Honda CR-V und Nissan X-Trail. Das heißt, die dritte Reihe war für Erwachsene eng, aber ein herausragender Bonus angesichts des Fußabdrucks des Kodiaq.
Für die zweite Kodiaq -Rate lehnte Skoda größer, verlängerte die Gesamtlänge um 61 mm und erhöhte den Stiefel um 29 l. Die größere Außenmasse bedeutet, dass Kodiaq jetzt gegen größere Konkurrenten im Drei-Reihen-SUV-Bereich wie den fantastischen neuen Hyundai Santa Santa Fe und Kia Sorento spielt.
In Bezug auf sein Erscheinungsbild gibt es klare Verbindungen zum alten Kodiaq, sowohl proportional als auch im Detail. Die extra Länge, etwas letztes im Heck und weniger gemeißelte Faszie führte jedoch zu einem Auto, das nicht ganz so gut aussehend ist – zumindest in unseren Augen. Ist es dann wirklich eine Verbesserung?
Was sind die Funktionen und Optionen von Kodiaq für den Preis?
Skoda startet den Kodiaq in zwei klaren Drüken, die bequem orientierten Wählen (Übernahme vom Stil) und sportlich Sportlinie.
Die Listenpreise sind um 1700 US -Dollar für die Auswahl gestiegen, obwohl Skoda argumentiert, dass zusätzliche Werteinschlüsse im Wert von 5700 US -Dollar gegenüber dem ausgehenden Auto einen Wert von 4000 US -Dollar haben. Wie zuvor bietet Skoda einen einfach verständlichen nationalen Fahrveranstaltungspreis, und der Kodiaq-Select ist $ 56.990.
Skoda Kodiaq Wählen Sie Funktionen aus:
- On-Demand 4 × 4
- 19-Zoll-Lefka-Leichtmetallräder
- LED -Scheinwerfer und Außenbeleuchtung
- Keschlartloser Einstieg mit Nähe
- Power Heckklappe
- 13,0-Zoll-Multimedia-Touchscreen
- Wireless Apple CarPlay und Android Auto
- 10,0-Zoll-Display des digitalen Fahrers
- Soundsystem mit neun Lautsprechern
- Tri-Zone-Klimakontrolle
- Kraftverkehrs-Fahrersitz mit Lendenwirbelsäule
- Beheizte Vordersitze
- Lederpolsterung
- Drahtloses Ladekissen
- Metallische Farbe
Wenn Sie die Reichweite nach oben bewegen, ist die Sportlinie mit unterschiedlichen Körperfarben, schwarzen Styling-Packungen und sportlich aussehenden 20-Zoll-Rila-Leichtmetallrädern. Sie erhalten außerdem Matrix -LED $ 61.990Driveaway
Die Sportlinie kann noch weiter mit dem $ 4000 ultimativen Paket und adaptiven Dämpfer (DCC), einem 12-Sprecher-Kanton-Soundsystem, einem Kopf-Up-Display, beheizten Rücksitzen, einer 360-Grad-Kamera, einem Kick-to-Open-Power-Tailgate, der Anpassung der Beifahrer und der progressiven Lenkung, hinzugefügt.
Wir haben den Großteil unserer Zeit in der limitierten Bronx Gold Launch Edition verbracht, von der es rund 200 geben wird. Es erhält im Wesentlichen alle Optionen, aber basierend auf dem Aussehen des Select-so Silberabzeichen und Luxusstil-Stoßstangen anstelle eines sportlichen Looks. Es gibt auch mehr Kit als Sportlinie mit einem horizontalen LED -Streifen im Kühlergrill, dem automatischen Parkplatz und einem Panoramablickdach.
Die Highlights sind die Massage -Vordersitze, die ebenfalls Belüftung hinzufügen und ohne zusätzliche Ladung in Cognac -braunem Leder geschnitten werden können. Apropos, Kodiaq Start Edition Kosten $ 65.490 Fahrgefühl.
Der Kodiaq -Bereich wird beim Flaggschiff mehr ausfüllen Rs kommt im September an. Wir erwarten auch, dass auch Anfang 2026 eine Plug-in-Hybridversion angeboten wird-noch hat die Preise noch eingeschlossen.
Wie fährt der Kodiaq?
Unsere Drive -Loop führt uns auf eine mäandrierende Tour vom Flughafen Melbourne Tullamarine nach Norden nach Bendigo, wo unser Trio von Skoda Kodiaqs glatte Autobahnen, abgehackte Autobahnen und grobere Chipoberflächen auftritt, als Sie sich vorstellen können, und testen Sie, wie Sie es testen.
Wir beginnen mit dem Motor. Es ist keineswegs eine schlechte Einheit, der 2,0-l-Turbo-Petrol-Vierzylinder, aber mit nur acht Kilowatt mehr als bevor es kein großes Upgrade auf Papier ist.
Die Kodiaq’s 140 kW Peak ist in einem viel breiteren Bereich erhältlich (4200-6200 U / min) und der 320nm Die Drehmomentfiguren werden jetzt zusätzliche 200 Drehzahl von 1400 bis 4100 U / min erweitert, die beide den Kodiaq besser als zuvor verfolgbarer machen.
Das Überholen erfordert immer noch mehr Zeit, als Sie von einem Auto erwarten würden, das in 8,2 Sekunden von 0 bis 100 km/h sprinT, aber der Motor von Kodiaq ist ausreichend und angenehmer zu hören als ein thrashiger Vier-Banger.
Es hilft, dass die siebengangs ’nasse‘ Dual-Clutch-Automatik reaktionsschnell und schlagfertig ist. Außerdem bietet das Allradantrieb auf uneingeschränkten Oberflächen sehr geschätzte Sicherheit.
Bremsen und Drehen sind im Kodiaq ein Highlight. Das Rack ist knusprig, egal ob Sie die Standardauswahl oder die progressive Lenkung der Sportlinie erhalten, mit großer Gewichtung, egal welchen Laufwerksmodus Sie auswählen.
Weniger beeindruckend sind die neuen adaptiven Dämpfer. Sie haben 15 mögliche Einstellungen mit Abpraller- und Komprimierungsschaltungen getrennt, aber keine Kombination war immer perfekt.
Die Körpersteuerung im Komfort – liebevoll benannter Wolkenmodus – ist über 60 km/h zu locker und das Gleiche gilt für normal über 90 km/h. Setzen Sie den Kodiaq jedoch auf Sport und Sie erhalten eine knappe Fahrt über Hochfrequenz -Beulen. Dies gilt insbesondere für die 20-Zoll-Legierungen der Sportlinie.
Umgekehrt ist das einfache passive Dämpfer-Setup des Select perfekt. Natürliche Körperroll, gute Beule und kein ständiges Fummeln mit Einstellungen. Wir würden es einfach halten und uns für die Auswahl entscheiden.
Es war auch der am wenigsten rassende Kodiaq, den wir beim Test untersuchten. Diese sind früh, aber Vorproduktion, Beispiele.
Die Auswahl- und Launch Edition hatten beide konsistente Trim-Rasseln aus dem DASH/A-SPILLAR-Bereich, und die Türkarten der Sportlinie summten sich alarmierend an bestimmten Drehzahlen.
Die Sichtbarkeit bleibt im Kodiaq ein starker Anzug mit großzügiger Glashaus und niedrigem – für die Klasse – Schwellenlinien, die die Fahrtkrankheit in Schach halten.
Wie ist das Interieur und die Technik des Kodiaq?
Wo der Kodiaq am meisten verbessert wird, befindet sich in der Kabine. Die vorherige Generation fühlte sich ein bisschen veraltet mit einem kleinen Mittelbildschirm und mangelnder Konnektivität, als sie sich verabschiedete.
Der neue Kodiaq verbessert sich mit einem drei Zoll großen zentralen Touchscreen und einigen ernsthaften (nicht nur) cleveren Funktionen. Auf der Oberseite befinden sich beispielsweise anpassbare Verknüpfungsknöpfe, während der Boden anhaltende Sprungverbindungen auf dem Startbildschirm oder drahtloses Smartphone-Spiegelung aufweist.
Das Highlight ist jedoch die Reihe von drei interaktiven Drehschalter unten. Die Außenborder umschaltet die Lufttemperatur standardmäßig. Drücken Sie sie hinein und Sie können die Sitz- und Lüftungseinstellungen des Kodiaq -Sitzes optimieren.
In der Mitte können die Funktionen des Drehschalters für verschiedene Parameter angepasst werden, einschließlich Lüftergeschwindigkeit, Auswahl des Laufwerksmodus und mehr. Skodas Lösung ist eine der schönsten, die wir bisher gesehen haben.
Nicht übertroffen zu werden, ist Skodas übliche Sammlung einfach cleverer Funktionen. Der Kodiaq hat den klassischen Regenschirm in der Tür (nur Fahrerseite), Mülleimer in den Türkarten und einen Parkplatzhalter, baut jedoch auf der Suite mit einer mit Wäsche aufgenommenen, länglichen, die in einem kleinen Halter sitzt.
Kein Vape- oder Kaugummihalter, es ist ein enthaltenes Bildschirmreinigungsstoff. Sicherlich eine der besten Einschlüsse in jedem neuen Auto – Bravo, Skoda!
Abgesehen von einigen oben genannten Rasseln sind auch die Materialien hochwertig gestiegen. Das Cognac -Leder in der Launch Edition sieht großartig aus und fühlt sich von hoher Qualität an. Die Umgebungsbeleuchtung leuchtet auch für einen edlen Look.
Der Rücksitz des Kodiaq ist weiterhin extrem geräumig und zuvorkommend.
Die Rückenlehne und der Kürbis sind beide sehr unterstützend, eine dritte Klimazone ist Standard und die Heizung ist optional. Ein kleiner Plastik-Caddy sitzt über dem Getriebetunnel mit Pop-out-Becher-Halter (ergänzt die Standards in der Faltarmlehne) und ein Paar USB-C-Ladungspunkte (die insgesamt auf vier bringen).
Andere, vielleicht unerwartete Feinheiten sind integrierte Sonnenblinden und intelligente Geräteinhaber, die sich am Rücken des Stuhls befinden. Weniger beeindruckend sind die harten Plastizentürtops von Kodiaq.
Das Kodiaq verfügt über Isofix-Ports für Außenbordsitze in der zweiten Reihe und den Top-Tether-Anker für alle Sitzplätze in der zweiten Reihe. Im Gegensatz zum Hyundai Santa Fe kann die dritte Reihe von Kodiaq jedoch nicht mit Kindersitzen ausgestattet werden.
In der dritten Reihe, wenn Sie den Kodiaq mit Price-Proximity-Medium-SUVs wie dem Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail und Honda CR-V vergleichen, werden Sie angenehm überrascht sein, wenn ein Erwachsener mit relativem Komfort gepresst werden kann.
Für diejenigen, die regelmäßig alle sieben Sitze nutzen, bietet der Kodiaq nicht annähernd so viel Platz wie größere Fahrzeuge wie Santa Fe, Toyota Kluger und Nissan Pathfinder.
Wo die Kodiaq zurück kämpft, ist mit dem Startraum. Kodiaq nimmt eine zusätzliche 19L (drei Reihen hoch, 289L) und 29L (zwei Reihen 794L) auf und ist ein fähiger Lastlugger. Falten Sie auch die zweite Reihe, und der Start misst 2035L.
Smarts in der Kodiaq fahren mit robusteren Aluminium-Frachtteilern, Platzspeicher unter dem Kofferraumboden, Standard-Frachtnetze, Remote-Pull-Registerkarten für die zweite Reihe und reversible Kofferraummatte mit stabileren Aluminium-Frachtschaltungen und Standard-Standard-Ladungsnetze.
Ist der Kodiaq ein sicheres Auto?
Der Skoda Kodiaq hat eine ANCAP-Bewertung von fünf Sternen auf destruktiven Tests erhalten, die von Euro NCAP durchgeführt wurden.
Die neuen Kodiaq -Funktionen:
- Neun Airbags, einschließlich vorderer Mitteleinheit
- AEB mit Fußgänger- und Radfahrerkennung
- Fahrerermüdungsmonitor
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop and Go
- Ausgangswarnung Assist
- Lane Heeard Assist
- Heckverkehrswarnung
- Assistieren Sie sich
- Verkehrszeichenerkennung
- Vordere und hintere Parksensoren
- Kamera rückgängig
Entscheidend ist, dass die aktiven Sicherheitssysteme des Skoda Kodiaq hilfreicher sind als Hindernisse. Der Spurhalteassistenten funktioniert gut, ebenso wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung. Sie können das Glockenspiel auch dauerhaft von der Tempolimit -Erkennung deaktivieren.
Was sind die Eigentumskosten von Kodiaq?
Skoda deckt den Kodiaq mit einer siebenjährigen Garantie für unbegrenzte Kilometer ab.
Die Kodiaq-Wartung ist alle 12 Monate oder 15.000 km fällig und Sie können sich für die Pay-you-go entscheiden oder sich für vorbezahlte Pakete einstellen. Diese kosten 3000 US -Dollar für fünf Jahre (Durchschnitt) oder 3700 US -Dollar für sieben (Durchschnitt).
Ein Bereich, den der Kodiaq mit Verbesserung zu tun hat, ist der Kraftstoffverbrauch. Sogar die kombinierte ADR -Durchschnittszahl beträgt 9,2 l/100 km, was enttäuschend ist, wenn Sie einen Hyundai Santa Fe -Hybrid erhalten, der 5,6 l/100 km übernimmt.
Wir haben 8,5 l/100 km auf dem nationalen Start des Kodiaq auf einer Autobahn- und Rural Road-Basis-Schleife gesehen. Der eingehende Plug-in-Hybrid sollte die Dinge verbessern.
Das ehrliche Urteil über den Kodiaq
Wie der Rest von Skodas SUVs saß der Kodiaq in einer perfekten Nische zwischen zwei Segmenten der Größe – klein genug, um sich durch Vororte zu schleichen und groß genug, um die Flexibilität von sieben Sitzen zu bieten.
Größer wurde das Potenzial, die Nischenattraktivität von Kodiaq zu beeinträchtigen, obwohl Skoda klug genug war, um die Preisgestaltung für das neue Modell weiterhin scharf zu machen, und es direkt über den Mitsubishi -Outlander dieser Welt ausrichtete.
Trotzdem wäre es schwierig, einen aktuellen Kodiaq -Besitzer zu empfehlen, um nach dem neuen zu eilen. Abgesehen von Verbesserungen von Technik und Material
Die Süßungsmittel von Kodiaq waren das, was sie immer waren: Europäische Sumpfheit und nachdenkliche praktische Aspekte. Dieses Typenschild bleibt eine der besten, die nur um eine Hybridoption betteln, um groß zu werden. Die Auswahl des Reichweite ist vorerst das Slick und das gut abgeschriebene ausgewählte Basismodell.
