Berichte aus mehreren Filialen auf dem europäischen Festland behaupten, dass Fantic Motor, Hersteller des Caballero und zahlreiche Offroad-Modelle in finanzieller Schwierigkeiten sind.
Das in Vento ansässige Unternehmen wird nach einem erheblichen Wachstum nach der globalen COVID-19-Pandemie in mehr als 130 Mio. EUR nach einem erheblichen Wachstum. Dieses Wachstum war teilweise auf Fantics Bereich der elektrischen Pedalräder und E-Scooters dank, die sich als beliebt erwies, als sich die Menschen von den öffentlichen Verkehrsmitteln abwenden.
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Leider für Fantic und eine Vielzahl von Motorradherstellern, die sich auf diese Weise diversifizierten, ist der E-Bike-Boom nachgelassen, wobei der deutsche Outlet Motorrad so weit geht, dass Stapel nicht verkaufter E-Bikes im Mittelpunkt des Problems stehen.
KTMs finanzielle Probleme spielen auch eine Rolle
Es geht weiter aus, dass die gut dokumentierten finanziellen Probleme von KTM (die jetzt hoffentlich dahinter stehen) auch den Hersteller beeinflusst haben. Angesichts der Auswirkungen von KTM, die sich auf den Teilen Lieferanten und Herstellern auf dem europäischen Kontinent auswirken, haben einige Lieferanten begonnen, für Teile und Komponenten um Zahlungen zu bitten – insbesondere im Umgang mit kleineren Marken. Dieser zusätzliche Druck, die Produktion aufrechtzuerhalten, während sie sich für Hardware und Komponenten im Voraus auszahlt (die möglicherweise einen Kunden möglicherweise nicht für lange Zeit nicht finden), scheint der Kern des Problems zu sein.
In den letzten Jahren wurde für Fantic ein erhebliches Wachstum verzeichnet. GPONE berichtete, dass es es geschafft hat, mehr als 7.000 Fahrräder auf den italienischen Markt zu erweitern und in diesem Prozess rund vier Prozent des Marktanteils des Landes zu erreichen. Dieses Wachstum wurde durch zahlreiche Offroad- und Rennprogramme auf der Straße ausgeglichen, wobei das italienische Team Fabrikeinträge in globalen Serien wie Moto2, MXGP, Enduro GP und Rally veranstaltet. Der Sieg am Sonntag, verkaufen am Montag Mantra gut und gut – solange Sie Ihr ganzes Inventar klären.
2025 könnte für kleinere Motorradhersteller ein bisschen wie ein Bogey -Jahr werden, wobei Boltons CCM Anfang dieses Jahres ebenfalls in die Verwaltung fällt. Um zu versuchen, einen weiteren Rückgang bei Fantic zu verhindern, haben die Chefs die Mitarbeiter gebeten, weniger Stunden zu arbeiten, und für eine geringere Bezahlung, die sie als akzeptiert haben sollen. Hoffen wir, dass sich dieser Umzug ausreicht, um das Gewicht von den Schultern der kleinen Marke zu nehmen.
