Der Nissan X-Trail hat noch nie für viel Lacher gesorgt … es sei denn, das beharrliche Untersteuern und die wacklige Karosserie des Originalmodells, die sich über Wellen bewegt, haben Sie befeuert Schadenfreude. Daher ist es nicht verwunderlich, dass dieses Erbe der Trübsinnigkeit den T33
Aber hier bei Autos jagenschwankten wir zwischen Überraschung und Erstaunen darüber, wie gut sich der T33 X-Trail fährt – insbesondere der Basis-ST-Benziner auf den Reifen mit dem höchsten Profil.
Geschmeidig, souverän, ermutigend und reaktionsfreudig ahmt der japanische SUV ein gutes französisches Auto nach, indem er australische Kurven meistert, obwohl sein in die Jahre gekommener 2,5-Liter-Benziner – so robust und sympathisch er auch ist – seine Ursprünge 25 Jahre zurückverfolgen kann, sodass es für den Nissan Oz derzeit keinen besseren Zeitpunkt geben könnte, seine e-Power-Hybrid-Alternativen zu erweitern.
Dieses Ende 2026 erscheinende Update der überarbeiteten MY26 Trio von e-Power-Varianten mit Frontantrieb die auf einen hinteren Elektromotor verzichten.
Ein gewisses Maß an Leistung (weniger als 7 kW) und Drehmoment (weniger als 195 Nm) geht verloren, wenn man sich dafür eine bessere Kraftstoffeffizienz einhandelt (jetzt). 5,4 l/100 km zusammen – minus 11,5 Prozent) und sexyere Preisschilder (je nach Variante um 3.090 bis 3.665 US-Dollar gesunken).
Dies bedeutet, dass der Listenpreis eines Basis-X-Trail e-Power jetzt beträgt 45.990 $ für die ST-L FWD (2.500 US-Dollar mehr als der ST-L 2.5 Benziner mit Frontantrieb) und ab Oktober 2026 auch 45.990 US-Dollar für das Auto.
Dieser Preis macht ihn zu einem beeindruckend guten Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu seinen Hauptkonkurrenten – dem Toyota RAV4 GX Hybrid FWD (ebenfalls 45.990 US-Dollar oder 50.723 US-Dollar im Auto), dem Hyundai Tucson Hybrid FWD (derzeit 44.990 US-Dollar im Auto) und dem Kia Sportage SX Hybrid FWD (48.990 US-Dollar im Auto).
Doch wenn man sich die Standardausstattung des ST-L e-Power FWD anschaut, kann man kaum glauben, dass es sich dabei um ein Unikat handelt, insbesondere im Innenraum.
Das Armaturenbrett, die Mittelkonsole und die Türarmlehnen sind mit genähten Polstern versehen Polsterung mit Lederbezug10-fach elektrische Verstellung für beide Vordersitze plus elektrische Lendenwirbelsäule und Heizung, verschiebbare Sitze in der zweiten Reihe, kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen, Zweizonen-Klimaautomatik, eine 360-Grad-Kamera und Parksensoren vorne sowie 18-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Es handelt sich um einen geräumigen, robust gebauten, ergonomisch intelligenten Innenraum mit hervorragenden Vordersitzen, einer tollen Fahrposition und viel Stauraum, obwohl der Kofferraum (575 Liter bis zur Decke) ist für die Klasse nur durchschnittlich.
Der Premium-Mainstream-Eindruck des X-Trail wird noch deutlicher, wenn Sie den ST-L e-Power FWD fahren. Mit nur einem Elektromotor und 150 kW/330 Nm ziehen 1752 kges hat nicht ganz die Schlagkraft des „e4orce“ AWD, aber es ist nicht weit davon entfernt.
Und das ferne Summen davon Turbo-Triple-Benzinmotor Bei Vollgas ist die Beschleunigung dem leicht angestrengten Hochdrehen eines RAV4 Hybrid mit CVT-Getriebe vorzuziehen.
Eine „E-Power“ sein, wo die 106 kW/250 Nm Der Benzinmotor fungiert als Generator, um die Batterie geladen zu halten. Es ist der Elektromotor, der die Vorderräder direkt antreibt, kein Verbrennungsmotor und kein normales Getriebe. Deshalb verbringt es einen Großteil seiner Zeit in der Stadt und schwebt in beruhigender Stille umher, was sein Gefühl von Vornehmheit verstärkt.
Nissan bringt außerdem einen „E-Pedal“-Knopf vor dem Schalthebelschieber an, der ein nützliches Maß an scheinbar adaptivem regenerativem Bremsen hinzufügt, das sowohl beim Fahren in der Stadt als auch bei dynamischen Kurvenfahrten und sogar im Gelände gut funktioniert.
Ja, bei der Einführung des e-Power FWD in Neuseeland sind wir mit einer ST-L-Variante (mit 235/60R18 Dunlop Grandtreks) über unbefestigte Wege und durch felsige Flussüberquerungen gefahren und hatten keine Probleme damit, den Schwung beizubehalten, obwohl dies nur der Fall war 187mm der Bodenfreiheit.
Der X-Trail 2,5-Benziner hat jedoch einen Mindestabstand von 205 mm, was vielleicht der Grund dafür ist, dass die neue Offroad-Variante „Rock Creek“ in Oz ausschließlich Benzin-Allradantrieb hat.
Aber erst auf den wunderbar kurvenreichen Straßen am Lake Wakatipu am Stadtrand von Queenstown zeigte der X-Trail e-Power FWD, was für ein Klasse Arbeit es ist. Kombiniert eine gleichmäßig gewichtete und einigermaßen feste Lenkung mit einem tolle Haltung Auf der Straße und einem ausgeprägten Gleichgewichtssinn verbindet es Dynamik mit müheloser Sicherheit.
Zugegebenermaßen fühlt sich die Benzinversion etwas knackiger und in der Lenkung etwas natürlicher an, obwohl der Unterschied kein entscheidender Faktor ist.
Aber im Vergleich zu den meist anständigen Straßenverhalten des aktuellen chinesischen Klassenbesten in Sachen Dynamik und Hybridantrieb (MG HS Hybrid+) weist der X-Trail e-Power FWD eine Reife in Bezug auf Fahrwerksbalance, Fahrkontrolle und Fahrposition auf, die ihn weit über billig und fröhlich hinaushebt.
Der Hauptbereich, in dem der e-Power der aktuellen Generation ein gewisses Maß an Kritik auf sich gezogen hat, ist, dass er nicht so kraftstoffeffizient ist wie ein serienparalleler Toyota-Hybrid mit Saugmotor, obwohl dies beim e-Power e4orce AWD der Fall ist war schon immer eine ebenso wichtige Entscheidung hinsichtlich der Leistung wie der Effizienz.
Mit einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von 5,4 l/100 km (im Vergleich zu 4,5 l/100 km beim RAV4 GX FWD) könnte man behaupten, dass die Frontantriebsversion von Nissan diese Effizienzlücke weitgehend schließt – vor allem, wenn man die Fähigkeit berücksichtigt, regelmäßig Alkohol zu trinken 91 Oktan wohingegen der Toyota 95RON benötigt.
Während der Startfahrt über 250 km in abwechslungsreichem Gelände, auch im Gelände, und mit zahlreichen Überholmanövern im flachen Gelände erreichte unser Test-ST-L e-Power FWD einen durchschnittlichen Durchschnittsverbrauch von 6,5 l/100 km. Angesichts der Größe des Kraftstofftanks ist das ein komfortabler Wert 850 km der Gesamtreichweite.
Der RAV4 GX FWD verfügt auch über eine etwas höhere Anhängelast bei Bremsen (800 kg im Vergleich). 670kg), wenn Sie Ihren X-Trail e-Power jedoch zum Ziehen benötigen, kann der e4orce AWD gebremst 1.650 kg ziehen.
Aber der Reiz des ST-L e-Power FWD, insbesondere zum aktuellen Anfahrtspreis von 45.990 US-Dollar, ist sein rundum gut und es ist Gefühl von Qualität. Egal wo man hinschaut, es ist fast unmöglich, eine raue Kante zu finden.
Es handelt sich um ein solides, leistungsfähiges und gut aussehendes Auto, dessen Garantie auch auf einen Benchmark ausgeweitet werden kann 10 Jahre/300.000 km Wenn Sie die Wartung bei einem Nissan-Händler durchführen, zahlen Sie dort 399 $ alle 12 Monate oder 15.000 km (was für seine Klasse mittelmäßig ist).
Budget Direct teilte uns die durchschnittliche Jahresprämie mit, die zum ersten Mal zwischen dem 05.01.25 und dem 05.01.26 erworben wurde, um einen neuen Nissan X-Trail umfassend zu versichern 1300 $. Individuelle Umstände und Versicherungsbedingungen können variieren.
Natürlich ist die Situation bei jedem anders und die Prämie variiert je nach Marke und Modell sowie anderen Dingen, die die Versicherer berücksichtigen, wie z. B. Ihre Postleitzahl, Fahrhistorie, wer das Auto fährt, wo Sie das Auto abgestellt haben und mehr.
Bitte zitieren Sie selbst. Vorbehaltlich der Erfüllung der Underwriting-Kriterien. Versicherung ausgestellt von Auto & General Insurance Company Limited. Siehe PDS und TMD unter budgetdirect.com.au.
Der einzige Vorbehalt ist die geplante Laufzeit des ST-L von drei Jahren Rotes Buch Weiterverkauf von 49,0 Prozentder dem des Tucson Hybrid ähnelt (52,3 %) und besser ist als ein MG HS Essence Hybrid+ (46,0 %), aber etwas hinter dem Sportage SX Hybrid FWD (65,8 %) und dem RAV4 GX FWD (77,8 %) zurückbleibt.
Bis Ende 2027 soll außerdem ein T34 Aber es wird auch ein bildschirmlastiges Inneres haben, also ist das, was wir hier sehen, vielleicht der Sweet Spot? Mittlerweile ist bewiesen, dass neuer nicht gleich besser ist …
…was den X-Trail ST-L e-Power FWD in einem eher schlechten Zustand lässt ansprechende Position. Es handelt sich um ein ausgereiftes Auto für relativ erschwingliches Geld. Wenn Sie jedoch mehr Schnickschnack wünschen, gibt es immer den Ti e-Power FWD (52.490 $ Fahrpreis) oder das Flaggschiff Ti-L (55.490 $ Fahrpreis).
