Eine brandneue Triumph Tiger Sport 800, Baujahr 2025, wurde auf den Markt gebracht und es besteht kein Zweifel, was ihre Konkurrenz sein wird.
Die Tiger Sport 800 soll im März 2025 in die Ausstellungsräume kommen und ist das Mittelgewicht des britischen Unternehmens, das zwischen der Tiger 660 und der Tiger 900 liegen wird.
Mit einem UVP von 10.995 £ erhält die neue Tiger Sport 800 mehr Leistung und Drehmoment als das scheidende Mittelgewichtsmitglied der Familie, die Tiger 850 Sport. Doch damit ist die beeindruckende Leistung noch nicht getan, denn sie liegt in Reichweite der Tiger 1050 Sport, deren Produktion bereits 2021 eingestellt wurde.
Die Tiger Sport 800 verfügt über einen 798-cm³-Dreizylindermotor, der atemberaubende 113 PS und ein Drehmoment von 62 Nm leistet. Dies sind einige glänzende Zahlen, auf die Triumph stolz sein wird, doch bei der neuen Tiger Sport 800 geht es um mehr als nur das.
Der Dreizylinder-Motor erzeugt 90 Prozent seines maximalen Drehmoments im mittleren Drehzahlbereich. Daher dürften die Yamaha Tracer 9 und die F900XR von BMW – die in dieser Hinsicht beide ähnlich gut abschneiden – seine Konkurrenten sein.
Interessanterweise behauptet Triumph, dass sein neues Triebwerk „einige“ begrenzte Hardware mit seinem 765-cm3-Motor aus der Street Triple 765 teilt, einschließlich der 78-mm-Bohrung. Allerdings ist der 800 Triple Sports Tourer mit einem längeren Hub von 55,7 mm und vielen anderen Unterschieden alles andere als eine Armenversion des Street Triple-Motors.
Triumph Tiger 800 Showa-Fahrwerk
Obwohl Triumph größer als die Tiger Sport 660 ist, ist es ihnen gelungen, das neue 800er-Modell in das gleiche Chassis wie die 660 zu packen, wobei die Motorabmessungen sehr ähnlich sind. Der Rahmen und die Schwinge sind identisch, das neue Modell verfügt jedoch über eine auffälligere Federungsabstimmung.
Sein Showa-Paket bietet 150 mm Federweg vorne und hinten, eine voll einstellbare 41-mm-Upside-Down-Gabel und ein Showa-Monoshock hinten. Die Bremsanlage der Tiger Sport 800 verfügt über radial montierte Vierkolben-Bremssättel vorne um 310-mm-Doppelscheiben und einen Einkolben-Bremssattel hinten, der an einer 255-mm-Scheibe angebracht ist.
Triumph gibt einen Kraftstoffverbrauchswert von knapp über 60 mpg an, was bedeutet, dass die Tiger 800 dank ihres 18,6-Liter-Tanks etwas weniger als 250 Meilen zurücklegen dürfte.
Triumph Tiger Sport 800 in Aktion
Eine sechsachsige IMU (Inertial Measurement Unit) bedeutet, dass Triumphs neuestes Mitglied der Tiger-Familie mit kurvenoptimiertem ABS und Traktionskontrolle ausgestattet ist. Es gibt außerdem drei Fahrmodi zum Umschalten: Straße, Regen und Sport.
Tempomat und ein bidirektionaler Quickshifter gehören zur Standardausstattung des neuen Motorrads, und das TFT-Armaturenbrett ermöglicht dank des My Triumph Connectivity Systems die Telefonkopplung. Dadurch können Fahrer die Turn-by-Turn-Navigation nutzen, telefonieren und Musik über Bluetooth steuern.
Es sind vier Farbvarianten enthalten: „Sapphire Black“ (im Standardpreis enthalten), während „Graphite“, „Cosmic Yellow“ und „Caspian Blue“ den UVP des Fahrrads auf 11.095 £ erhöhen.
