Triumph hat ein neues Paar Sondereditionen für seine Adventure-Bikes Tiger 900 und 1200 angekündigt, während die Alpine- und Desert-Editionen wieder in das Sortiment aufgenommen werden.
Ab Januar 2026 bei den Händlern erhältlich. Wie bei den Vorgängerversionen des Motorrads können Fahrer mit einem technischen und technischen Fortschritt rechnen, obwohl das Basisrad (mechanisch gesehen) das gleiche bleibt wie die jeweiligen Modelle 900 und 1.200. Für diejenigen, die sich für die Tiger 1200 Alpine- und Desert-Editionen entscheiden, gibt es jedoch eine kleine Versüßung …
Aber dazu später mehr.
Tiger 900 Alpine und Desert Edition
Die neuen Tiger 900 Alpine und Desert Editions sind im Wesentlichen verbesserte Versionen der Modelle GT Pro bzw. Rally Pro. Beide verfügen über das gleiche 888-cm³-T-Plane-Triple, was bedeutet, dass Sie immer noch satte 106 PS und 66 Pfund ft leisten.
Für noch mehr Ausstattung sorgt ein werkseitig eingebauter Akrapovič-Schalldämpfer – das erste Mal, dass Triumph einen solchen serienmäßig in ein Adventure-Bike einbaut. Sie erhalten außerdem zusätzlichen Schutz: Der Alpine verfügt über Motorschutzbügel und der Desert über Kraftstofftankschutzbügel für zusätzliche Haltbarkeit im Gelände.
Wie bei den gleichen Editionen, die es davor gab, kommt die neue Lackierung in Form von Snowdonia White und Sapphire Black mit blauen Akzenten für den Alpine und Urban Grey und Sapphire Black mit orangen Akzenten für den Desert. Das Fahrwerk des Fahrrads verfügt über die gleichen Federungs- und Bremseinstellungen wie die Basisräder, d. h. Marzocchi-Einheiten beim Alpine (180 mm Federweg) und Showa beim Desert (240 mm Federweg) sowie Brembo Stylema-Bremsen an beiden.
Ansonsten halten sich die 900er eng an ihre Spendermodelle. Es gibt weiterhin ein 7-Zoll-TFT-Display, den Triumph Shift Assist, fünf Fahrmodi beim Alpine und sechs Fahrmodi beim Desert – darunter auch den scharfen Offroad-Modus. Für beide 900er sind optional beheizte und niedrige Sitze erhältlich.
Kurz gesagt, der 900 Alpine ist der GT Pro mit zusätzlichen Lenkern und einer Akrapovič-Dose, während der Desert der Rally Pro mit ähnlichen Upgrades ist – und beide erhalten natürlich die exklusiven Lackierungen.
Tiger 1200 Alpine und Desert Edition
Die größeren 1200er bekommen noch ein paar Änderungen. Mechanisch werden sie immer noch von dem 1.160-cm³-T-Plane-Triple angetrieben, das 147 PS und 95 lb ft leistet, und beide verwenden die gleiche semiaktive Showa-Aufhängung und das gleiche Wellenantriebssystem wie die GT Pro- und Rally Pro-Modelle, von denen sie abgeleitet sind.
Die bereits hochwertige Ausstattung der Tiger 1200 wird durch das Triumph-System zur Erkennung des toten Winkels ergänzt, das Sie bisher nur erhalten konnten, wenn Sie sich für die großgetankten Explorer-Versionen der Tiger 1200 entschieden hatten. Beheizte Fahrer- und Soziussitze sind bei diesen 20-Liter-Modellen erstmals ebenfalls serienmäßig.
Auch die 1200er sind mit überarbeiteten Farbschemata ausgestattet, jeweils zwei für den Alpine und den Desert, die von klarem Weiß und Blau bis hin zu den lebhafteren Kombinationen aus Granit und Gelb reichen.
Ansonsten läuft alles wie gewohnt. Es gibt immer noch 200 mm Federweg, Brembo Stylema-Bremsen, 21-Zoll-Speichenräder vorn und 18-Zoll hinten sowie das gleiche Wartungsintervall von 10.000 Meilen und die umfangreiche dreijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung.
Die kurze Antwort: Stil, Komfort und ein paar nützliche technische Upgrades – insbesondere für die 1200.
Preise und Verfügbarkeit
Die Preise in Großbritannien beginnen bei 14.395 £ für die Tiger 900 Alpine Edition, wobei die Desert voraussichtlich etwas höher liegen wird. Für die 1200 Alpine und Desert Edition wird ein weiterer Aufpreis verlangt, obwohl Triumph den vollen Preis noch nicht bestätigt hat.
Alle Modelle werden ab Januar 2026 bei den Händlern erhältlich sein, wobei mehr als 50 Werkszubehörteile verfügbar sind, darunter die üblichen Trekker- und Expedition-Packtaschen.
Weitere Informationen zu den neuen Modellen finden Sie auf der offiziellen Website.
